因為既然已經設計好了,地鐵從樓下穿行,那麼,一定考慮到了噪音的穿透力度以及各項指標,包括各項牆體厚度,還有地鐵穿行的速度,所以不用擔心地鐵從樓下船形會影響樓房,地鐵從樓下穿行的那些噪音已經在考慮之內,規劃的時候也都已經做好了防備...
第二,隧道內外大氣壓強也不同,就像飛機起降時的那種感覺,我們坐電梯時,樓過高或是電梯速度過快也會有這種感覺...
後面的歌詞是~晚風吹來一陣陣快樂的歌聲我們坐在高高的谷堆旁邊聽媽媽講那過去的事情前面是月亮穿行在白雲中,後面是晚風吹來的快樂歌聲...
其實國內就有一些山區鐵路穿行於峽谷之間,一些路段從懸崖峭壁下經過,成昆鐵路很多人都知道,但我只是夜間經過了成昆鐵路北段,沒有看到經過金口峽河谷一帶的景象,但是襄渝鐵路我是白天坐車走過的,對於大巴山那一段的景象比較深刻,那時候還是90年代初,...
周圍林立著一些小的山峰,如劍如戟,氣象萬千,更加襯畫勃朗峰的大氣磅世界各地的遊人從四面八方湧人這座不大的城市比城中的常駐人口還要多這裡的天氣總是給足他們面 子,一年四季都晴空萬里,無論是登山還是滑雪,都不會虛度在這裡,觀光客可以選擇坐纜...
反觀另外一個情況打著穿行的名義去坐地鐵逃票 這不僅讓一些人有機可乘還給地鐵的管理增加了難度所以綜合來看 還是應該的 畢竟後患無窮注意,閘門內外是分界線,我看到很多人說進去穿到對面出來,沒去坐地鐵,不應該收費什麼的,我只能說,這種真的是貪小便...