星玥圓2020-02-13 02:32:09

陸巡VS途樂：

硬體：發動機，變速箱，底盤，懸掛，越野裝備動機都是4。0；但是途樂馬力稍大十幾匹，變速箱途樂7速，陸巡6速，底盤都是越野底盤，途樂是四輪獨立懸掛，陸巡前獨立後非獨立（硬橋）懸掛，越野裝備途樂帶越野地形選擇，陸巡是儒行模式。發動機途樂為何途樂馬力大，屬於調教問題，畢竟途樂自重要重些，變速箱這塊爭議最大，因為途樂最近連爆出拔河把變速箱拔爆了，反而最早進入的陸巡這麼多年來一直是可靠的代名詞，各種越野，各種拔河，也沒出現問題。底盤都是大梁底盤，抗造都沒得說；懸掛這塊途樂的四輪獨立懸掛調教的更適合公路，真要去長時間跑戈壁灘那種爛路，途樂這種懸掛是經不住折騰，而且途樂的懸掛行程不夠長，真去越野會大打折扣。說白一點，現在的途樂是帶大梁的SUV了，而起途樂屬於分時四驅系列，只有掛越野模式或者低速四驅時才是全時四驅，速度跑起來就回歸分時四驅。陸巡的懸掛前獨立後硬橋，陸巡的懸掛設計一直是兼併爛路中的舒適度及最大程度的懸掛行程，驅動方式一直是全時四驅。

越野裝備兩車都不差，各有各的優點，但是途樂的多一個分動箱，用於限滑鎖止。出現打滑自動限滑鎖止。陸巡的就屬於硬連直接鎖，簡單直接。

途樂跑公路，偶爾去越越野，走走爛路，一點問題沒有，正常開你不可能開壞。

而陸巡設計就是簡單直觀，就是抗造，跑工地，跑戈壁灘，爛路就是它，長途穿越簡單抗造。爛路抗造舒適度就屬陸巡的天下，有人說陸巡開起來晃晃悠悠，跟懸掛設計有關係，所以說陸巡的設計兼併性比較高。在一個陸巡車身大量運用鋁合金，自重要比途樂輕些，這就是為什麼途樂雖馬力大些，油耗比陸巡高的原因。陸巡全球賣主要就是賣三大件，至於其他所謂的配置，也只有我們國內比較看中，綜合中東，非洲地區，配置都不高，途樂也是如此，所以看車看三大件，你覺得這款車在你的用途中合不合適，這樣來進行選擇最好。有人問我，是我的話選擇我怎麼選擇，我的選擇是，綜合性價比，差點錢選途樂，不差那點錢選陸巡，絕對不會錯。