使用者991980062018-10-05 08:54:43

絕對有必要，關鍵時刻救命的東西

Xiaocai0772017-10-31 11:36:45

可能平時用不到，但是關鍵時刻真能保命。一套穩定程式包括油泵啥的也不便宜。現在很多車廠寧可給一套全景天窗和中控娛樂系統也不標配ESP。宣傳的時候刻意迴避沒有ESP。尤其是韓國和日本的低端車型。還是為了省錢被，要是在天窗和ESP當中選擇，還是選擇ESP

無心234932018-03-03 10:35:51

ESP是車身穩定系統的簡稱，最早由德國的博世公司發明，是防抱死系統的基礎上衍生而出的一個產品，當車輛出現緊急變向時，會自動介入透過調整四個輪的剎車，使車輛重新恢復到平衡，能在很大程度上避免車輛失控而出現危險

從個人的觀點來看，買車最好還是要有這一項配置的，因為誰都不能預測在開車過程中會出現什麼情況，這東西就和保險是一個道理，誰都不想用到，但用的時候真能起到大作用，只不過一個是在保護自己，另一個在一定意義上是為了自己保障他人，這項配置在很多發達國家是強制要求要有的，除此之外，還有胎壓監測，倒車影像，日間行車燈等等安全配置，只不過是到了國內，規定沒有這麼嚴格，讓很多車型鑽了空子，尤其是一些合資品牌，在國外各種安全配置豐富，進入國內就減去了很多，只要稍微達到及格線就行，至於ESP貌似漸漸的成為了高配的象徵，甚至有些低端車型全系都沒有，所以對於一些低價位但把ESP做為全系標配的車型在這裡重點提一下

艾瑞澤5，被稱為神車不是沒有道理的，效能表現出色，全系除了標配ESP之外，其他配置也是相當的豐富，豐田的威馳，致享以及各自對應的兩廂版，身為合資品牌的最低端系列，能夠全系標配真的很是可貴，還有帝豪除了最低配以外，剩餘版本也都有ESP，雖然比全系標配差一點，不過還算是比較厚道，希望以後在選車時不要忽略這項重要的配置

大眾養車2018-03-28 14:51:38

非常有必要，歐美很多國家早已經將ESP標配，美國公路安全保險學會（IIHS）官網曾釋出統計報告稱，ESP可以減少轎車和SUV單車事故中49%的死亡風險，和多車事故中20%的死亡風險。ESP裝置在美國每年能挽救7000人的生命，並避免56%的單輛汽車翻覆事故。

俗話說十次事故九次快，還有一次是意外，很多事故都是在突發意外的情況下發生的，這個時候能夠救你一命的或許就是ESP。

何為ESP，為什麼說它可以救命？

所謂的ESP是車身穩定系統的英文縮寫，它的主要作用是保持車身穩定，當你猛打方向盤的時候，沒有ESP的話，此時很有可能會因為車輪失去抓地力而出現失控導致事故，ESP可以調整內外側輪子的制動，使車身保持穩定，防止失控。

在國內這種開快車的環境下，你還覺得ESP沒什麼作用嗎？

車無定論2018-04-09 18:32:32

就像我們身體的器官，只有出了問題才會發現他們的存在。

同樣的道理，ESP（俗稱車身穩定系統），通常我們用車的時候，是不會發現它的存在。甚至有些人開了一輩子車，都沒有遇到過一次ESP介入的情況。

ESP的介入，一般都是高速過彎、側滑等極端情況。作為汽車安全的一道重要屏障，等你遇到這樣的情況的時候。有沒有ESP，就是關係你能不能活命的關鍵。

我們看不到肝臟過濾身體毒素，我們看不到紅細胞造血，我們看不到胰腺調節我們的血糖和消化系統。但是這些器官無不關係著我們的生命健康。

ESP與車而言，雖然不至於是缺了就不能運作。但是重要性不亞於身體器官對我健康的意義。你說買車的時候要不要考慮？

胖子1906920682018-03-03 12:58:57

前幾年連凱美瑞都沒有的時候，日粉說不重要，現在日系都開始上了，日粉說這是日系良心。重要不重要都是相對的，如果你吃不飽飯，那麼你吃的東西是不是有機食品就不重要，等你吃飽飯了就要考慮這些問題了。發達國家，特別是歐美，都是強制標配的配置，你說不重要，那麼說明強制標配就是在浪費資源

小小巖哥2018-09-27 14:36:17

ESP真的很重要，它就像安全氣囊一樣，我們希望永遠用不到它，但是一旦用到了，在關鍵時刻，這個功能真的能救人一命。ESP又稱之為電子車身穩定控制系統，主要用於提升車輛的行駛安全性和操控性。當然光靠ESP是遠遠不夠的，讓ESP發揮出相應的功能，還需要其他電子輔助裝置配合，比如ABS（剎車防抱死系統）、EBD（電子制動力分配系統）、TCS（牽引力控制系統）等等。

那麼ESP是如何工作的呢？首先，ESP需要透過各個感測器採集訊號，比如車輪上的感測器，以及剎車和油門感測器等等。在行車電腦中，有一套固定的資料和數值，這個數值代表著車輛的行駛狀態。當您車輛發生側滑的時候，車輛感測器的數值也會發生變化，如果ESP發現這個數值已經偏離原有安全數值範圍之後，就會做出相應的動作，來為車輛化險為夷。

比如在日常駕駛時，路上突然衝出來一個不明物體，這個時候為了防止撞上這個物體，駕駛員一定會在保證左右沒車的情況下，急打方向來躲避這個物體。如果速度比較快，那麼車輛會出現一個S形的運動軌跡，由於重心轉移的速度太快，車輛的兩個後輪會突破抓地力的極限，也就是俗稱的“漂移”

在這種情況下，如果沒有ESP很可能車輛就直接轉圈失控了，一旦失控就會造成較大的交通事故和人員傷亡。裝配ESP的車輛，在這個時候ESP一旦檢測到車輪打滑，會根據打滑情況和相應數值，及時通知各個被動安全裝置，作出合理的動作。比如瞬間切斷動力、根據車輛的重心轉移方向，對四個車輪採取不同的制動力等等。

巖哥的觀點：在雨雪等溼滑路面行駛，ESP車身穩定控制系統，在提高行駛安全性方面起到了至關重要的作用。在歐美等發達國家，車輛如果沒有ESP車身穩定控制系統，不允許上市銷售。所以在買車的時候，除了關注喜歡的配置之外，一定要看看這輛車是否裝配了ESP車身穩定控制系統。

我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我呦！

東拉西車2018-08-23 07:48:03

很有必要，就我看ESP應該強制要求才好。ESP又稱車身電子穩定系統，在百度百科上，關於ESP的優點說明如下： 它透過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態資訊進行分析，然後向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。

講真，多少有點誇大它的優點了。比如你見過玩漂移的會開ESP的嗎？又或者像冰雪路面起步（注意是起步，其實當車輛開起來後ESP的利大於弊，畢竟它在防打滑上還是很有優勢的）以及沙漠行車時，當地面無法提供足夠抓地力時，我們需要保證車輪能一直使上力（在檢測到打滑趨勢時，ESP會主動降低發動機輸出功率，甚至會採取制動措施）。

不過呢，以上提到的幾種情況也不能歸為“保持最佳的穩定性”這個範疇。比如漂移本來就追求後輪抱死這種極度不穩定的狀態，另外像雪地起步或沙漠行車，都是極為特殊的工況。當然你可能平時不會感受到ESP的存在，但如

果體會過高速緊急變線，您肯定會覺得它極為好用。 關於ESP存在的必要性，早在2014年11月開始，歐盟地區就提出所有在歐盟範圍內銷售的新車都必須標配ESP。（準確來說，第一年只針對車輛總重量在3。5噸以下的輕型商用車、乘用車都必須配備ESP，第二年開始對其他車輛同樣適用）

無獨有偶，在更早之前（2011年9月），美國和加拿大地區就提出所有的車輛總重量在4。5公噸以下的汽車都被強制要求配備ESP。作為美國兩大權威機構，NHTSA和IIHS對ESP的評價也是相當高。

比如NHTSA提到將ESP作為標準配置能有效降低34%的轎車單車事故、71%的轎車翻車事故，而SUV的單車事故甚至能降低59%；IIHS則指出安裝ESP能有效降低43%致命的交通事故。

當然了，ESP的缺點也不是沒有。比如價格貴，早些年成本沒降下來之前很多A級車都沒配備ESP。不過近些年來，ESP的普及率已經很高了。雖然國內還未強制配備，但相比於2006年的3%裝備率，2009年7%、2011年15%、2014年24%，其裝備率已經呈現逐年上升趨勢。

另外，很多人覺得平時開不開ESP並沒有什麼區別，覺得它挺雞肋。我覺得也並無道理，確實根據設定的不同，有的ESP為了避免影響到駕駛者，會調得弱一些。這也說明了現在ESP在行業標準中還沒統一的問題。除了這些，如果ESP出現故障會讓人非常難受，屬於那種非治不可的問題。

不過，我還是堅持我的觀點。ESP在大方向上是非常有用的一項配置，就現在的普及率來說還不夠。所以我覺得買車時把是否裝配ESP考慮在內，是很正確的。

一號車評人2018-08-21 17:57:16

感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

ESP全稱為車身電子穩定系統，能夠有效地防止車身在極限狀態下失控的情況，能夠有效地讓車輛在各種狀態下保持最佳穩定性，特別是在轉向不足或者轉向過度的情況下。

在歐美國家，Esp都是標配的，這也足以說明了ESP的重要性，也有很多朋友把ESP作為買車的重要要求，甚至沒有之一。沒有ESP直接就pass掉了。有一句話很經典，叫做ESP很少用到，用到一次可能就可以救命。但是也有情況下是需要關閉esp的，比如：想要極限駕駛車輛、在沙地和泥地中行駛以及雨雪天爬坡的情況下。

但是需要注意的是，由於汽車生產廠商不同，所以關於esp的叫法也有所差異，比如寶馬叫DSC。據資料分析，一年時間內，ESP就阻止了三萬多起交通事故，挽救生命近萬條。在當時只有40%的車輛配備了ESP系統。個人覺得，ESP真的非常重要，反正小編買車時是必須考慮的，就像很多朋友所說的一票否決權。

非專業車評2018-10-18 14:48:48

ESP是不是必要應該分成兩方面去說，其一就是有終究比沒有強，這一點毋庸置疑！其二是如果因為預算上實在不足，無法入手配備ESP的車型，那麼沒有也罷！ESP從來都不是萬能的，謹慎駕駛才是最重要的！有ESP固然是更好，而沒有ESP也不等於時刻就處於危險之中了，ESP固然有自己的作用，但也請不要將這個ESP給神話了！

ESP翻譯成中文名稱叫“電子穩定程式”，它透過對從各個感測器傳回的車輛行駛狀態資訊進行分析運算，然後向ABS、ASR發出經過計算後的糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡！實際上ESP就等於在為汽車的4個輪子進行了統籌式的管理，在車子出現打滑時及時透過整體的運算及時修正！但ESP能限制、調整的只是車子四個車輪上的扭矩分配，卻絲毫沒有能力改變輪胎與地面上的“附著力”，也就是說當車子突破了物理極限，也就是說超過了輪胎與地面的最大附著力時，ESP的效果甚微！

鄙人有兩次這類突破極限的經歷，第一次瀋陽下大雪在某路段上發現沒車（車很少），鄙人心中一熱，開始玩起了漂移，結果玩砸了，車子向一側滑去，這個時候ESP燈狂閃，在車內鄙人能清晰的感覺到ESP糾偏時那種一頓、一頓的感覺，但由於4個輪胎與地面失去了附著力，所以ESP也是徒勞的，最後車子斜側著擠在馬路牙子上才停住！第二次是在剛下點小雨的時候，地面剛溼，鄙人下高架，那高架下坡段帶有彎度，由於沒車速過快又沒考慮到剛下雨時的路面最溼滑而且還是後驅車，結果車身產生傾斜被動的進入漂移狀態，鄙人本想補腳油把車身修正（後驅車失控修正要補油，而前驅車失控要收油），結果由於ESP的強勢介入根本補不上油，扭矩被限制了，當時一下子懵了，鄙人已經沒辦法把握機會了，只能把希望寄託於ESP，萬幸的是在車尾即將貼在隔離帶處時，被拽住了！所以有時候鄙人對ESP的強行介入是有一些看法的，明明鄙人可以自行糾偏，但由於ESP的介入驚出一身冷汗。。再者也理解了ESP也是有自己的極限的，它糾不了超過輪胎極限的“偏”！

總而言之ESP有用，的的確確能起到保護的作用，有ESP終究比沒ESP強！不過對於ESP的保命說鄙人保留異議，能讓一輛沒有ESP徹底失控的力量靠著ESP就能修正過來麼？如果在高速公路上超過160KM失控無論啥P都沒法糾正，有沒有ESP都一樣會掛！而車速低的時候失控ESP的確能幫助修正車身，但由於車速低同樣有沒有ESP都不會掛，只不過由於ESP的幫助可以避免一些事故而已！所以ESP並不是萬能的，謹慎駕駛才是重點，有固然好，沒有ESP也並不代表就時刻處於危機之中了！想想過去連ABS、ESP都沒有的時代，不一樣開的好好的麼？謹慎駕駛即可！