使用者671761835592018-10-18 10:25:22

只能說是新藝術新載體，是否是新覺醒還需要時間考證

禾顏閱車2018-10-09 11:54:55

【導語 ：藝術看似無用，它不會給我們帶來立竿見影的可量化的回報，卻能潤物細無聲地滋養著我們的思維。從這個意義上說，GA6的車繪藝術儘管有些稚嫩，或欠不足，但它帶給我們的“想把汽車融入藝術”的意識是真誠的。當然，汽車本身就是以一種生活方式呈現的載體，沒有藝術，生活是蒼白的。問題是，不是所有的藝術都在一個頻道上，要學會選擇才是真懂車繪，而前提必須懂汽車。】

所謂新銳藝術，是個很難定義的概念。凡超常規的不羈與自由都可納入此類。當車繪出現在人們的視野裡時，其實只是介質的轉換，談不上新銳，而是一種自戀罷了。

藉助十月國慶假期，傳祺GA6以“藝術新覺醒”為題在上海廣場展出了兩臺車繪藝術，被冠之“引領汽車藝術新風尚”。慕名前往，看了半天，覺得牽強，來頭不小，其實難副。如果從藝術的角度看，稀疏，沒有吸引眼球的亮點。如果講創意，也沒新意，遠不如塗鴉來的痛快和恣意。

這就顯得孤獨了，難以引起共鳴，何況與車的關聯不大，大有生搬硬套的強扭與做作，顯得概念大於內容，儘管搬出印象派和超現實主義等高大上的時髦，其實與表現的關係並不大，尤其在中高檔車上搞車繪本身就值得商榷。因為這與營銷的思路相悖，甚至南轅北轍，適得其反。

魔都是個大碼頭，亦是個舞臺。如果沒有一點出奇、出挑或出格的新玩意是很難引起關注的，況且，車繪藝術本身就已經是個落伍的門類，被當作不入流的一種塗鴉。所以，這種孤獨事實上被演變為冷落，問題並不出在其本身，而是內容支撐不起“藝術新覺醒”的概念，沒有在“覺醒”上下做足功課，表現乏力。

其次是沒有新鮮感。早在二十年前，別克就玩過。當時有人就批評過，與其說這是公關噱頭，還不如說是在自毀形象的無知。理由很簡單，調性不對。別克是中高階轎車，定位是商務和精英人群，在其車身亂塗，玩新銳，不是過於輕浮，與其定位（心靜·思遠）相悖？後來臨時換成小別克（賽歐）替代，方挽回尷尬，掩飾窘態。我以為此次GA6車繪藝術似乎在重蹈同樣的錯誤，在稀釋和消弱了這款車的定位和營銷主張。

其實，汽車本身就是藝術的載體。儘管寶馬也玩過車繪藝術，而且玩的十分高雅，真的把它當作了藝術來創作，並在各大藝術館和博物館展出過，甚至被列入現代藝術典範之列，但是，它們是有嚴謹的態度、及嚴格的要求及苛刻的藝術水準做支撐。兩年前，在北京798，寶馬玩過沒有車繪的車繪藝術（鐳射三維），那才叫新銳（在熒屏上呈現）。凱迪拉克也玩過車繪，那是波普藝術，曾在北京奧體中心展出過實物，那才叫汽車藝術，背後備有豐富的文化底蘊和氣場。相比之下，我們玩得就有點幼稚和不搭調，說明我們對此類藝術缺乏瞭解和研究，至少在態度上不夠嚴謹，而且是盲目照搬西方玩膩的時髦，一時呈勇，不免顯得浮躁而淺薄。

應該說，汽車本身就是雕塑。無論是整個車身，還是拆開來的骨架，零部件，輪胎等，都可以成為藝術表達的素材。在東京時尚地標之一的表參道，有一家以雷克薩斯命名的咖啡店，裡面的裝飾就是用雷克薩斯的零部件被塗抹成白色之後，鑲嵌在玻璃板後面，作為裝飾牆，廁所間的吊頂全都是汽車模型，咖啡店大廳牆面貫通三樓，竟是一幅巨大的雷克薩斯的攝影作品，由此營造出後現代和超現實的藝術氛圍，感覺既高雅又現代，並不突兀，平和舒暢，瀰漫著溫馨與浪漫的氣息，既有詩的意境，也有情的質感，將釋放和傾述訴構建成一個溫柔而私密的“鳥巢”。

禾顏閱車點評：

任何藝術都是有規律和章法可循。幾年前，一位畫抽象畫的朋友拿了他的畫冊來拜訪，說收集在這裡的畫都被美術館收藏了。說實話，我看不懂，他說，他為此已經奮鬥了十年不止。因為他對藝術的表現與眾不同，有了新銳畫家的頭銜。他說，看不懂不等於沒有價值，有些畫是讓你思考，體驗情緒，傳遞的是思想，或是哲理。不過，有一次他把他的觀點和想法用在了一款新車釋出會上，給人耳目一新，讓汽車會說話了。就是透過汽車的介質讓藝術開口。我向他祝賀，他苦澀地迴應，藝術是最無用的有用之物。

我想，無論是哪種藝術表達，帶給我們的體驗無非是共鳴與非共鳴罷了。但絕不會無動於衷，總會點燃些什麼，升騰出視覺和觸感以外的聯想和思考。也就是說，藝術看似無用，它不會給我們帶來立竿見影的可量化的回報，卻能潤物細無聲地滋養著我們的思維。從這個意義上說，GA6的車繪藝術儘管有些稚嫩，或欠不足，但它帶給我們的“想把汽車融入藝術”的意識是真誠的。當然，汽車本身就是以一種生活方式呈現的載體，沒有藝術，生活是蒼白的。問題是，不是所有的藝術都是在一個頻道上，要學會選擇才是真懂車繪，前提必須懂汽車。

THE END