老倪DIY2018-07-25 12:38:35

對於唐一代的唐80車型，冬季別說東北就是北方京津冀附近電池的衰減損耗也是非常嚴重的，因為比亞迪一開始推廣的是磷酸鐵鋰電池，它的安全和穩定性要比三元鋰電池好，可缺點就是在低溫狀態下電池衰減幅度很大。

我有一個在天津的朋友開唐80，新車夏季的純電續航可以達到70多公里，但到了冬季最冷的時候續航經常不到50公里。後來的唐100和唐二代DM車型都換回了三元鋰電，加裝了溫控裝置，理論上應該會好很多，不過低溫下電池的能耗衰減還是有的，這也是鋰電池的特性。直接表現的結果就是冬季唐的油耗會非常高，畢竟車重超過了2。2噸。

比亞迪在新能源領域使用更大功率的電機作為動力，雖然效能上取巧讓很多喜歡動力的買家花20多萬就可以買到超跑的頭段加速能力表現，因為比亞迪相信喜好效能的使用者還是要多餘關注節油的。但這樣的結果就是讓現有技術下的電池經常要處於大電流放電狀態，勢必會影響電池的壽命，而且用光了電後，緊靠有限的動能回收，自重很大的唐效能和油耗都會受到很大的影響。

汽車質量分析師2017-10-18 16:04:11

這個跟地域影響不是很大，比亞迪唐，比亞迪秦電池使用是一樣的，車質網關於此類問題的投訴是非常多的，電池衰減嚴重，充電量不足，續航不行的問題比比皆是，如果購買一定要充電方便。

鄭州宇通宇宙第一2017-10-18 23:30:42

我是黑龍江唐車主，溫度低不會額外造成電池衰減，只是冬季用車電量會降低，待氣溫回升後還會恢復正常的。反而溫度過高不僅會造成額外衰減，還有一定的危險性。所以新出的比亞迪新能源車都加裝了電池溫控系統，以保證電池壽命及高低溫下放電效能。

綜上所述，購買插電混動車在東北冬天可以正常執行，只是能耗偏高，不影響正常使用。如果購買純電動車，那麼就得多考慮考慮了。

魚龍舞698147562017-10-18 20:02:54

我說下我的情況你參考，2015款，15年11月提車，純電18000，混動11000，綜合能耗3。4升油加13度電。我在山東，冬天最低那幾天零下15度左右，一般我的純電續航里程最冷那幾天50公里左右，夏天在70公里左右，用車馬上兩年，電池衰減倒是不明顯，續航冬天夏天最大差30%……。現在的唐有使用三元電池的，冬天效能衰減會比較少，應該在20%以內，冬天最冷那幾天用電取暖效率差，不如直接運動模式開，暖和的比較快！……正常使用，磷酸鐵鋰電池還是很不錯的，壽命長。。。。。我們群裡有電池衰減比較厲害的，基本上就是豁車特別兇的，一般家用開不會有什麼問題。

磨得磨2021-08-30 13:21:14

東北就不太建議買混合動力新能源了。電池在低溫畢竟效能差，低溫環境對電池不太友好啊。

大宇794526602017-10-19 19:48:51

不說不快啊車買了一年多唐，電池摔減特別快！只能衝一半的電去四S店換了一塊，回來第一天衝的還行18度電（電放空）後幾天就不行了只能衝16度電？都是電放空狀態下充電！這樣的電池哎！我對快對比亞迪傷心T_T了新電池啊

魚443624312018-01-19 18:02:44

衰沒了吧！

去看看有充電樁高速服務區，每個加油站有多少個加油槍？每小時能給多少輛汽油車加滿油？再看看充電樁數量！多的

8

個，再看看有多少油車佔位的，不能用的，壞的，本來就少，還不多建設！

一次來

20

輛要充電的新能源車，而且每輛車都要從

10%

充電到

80%

，這就要排隊至少

2

～

3

個小時！

所有電動車的官方里程，冬天直接里程打

4

折，東北地區直接開不動了，夏天打

7

折，這才是實際情況，除非國家對新能源車的測試里程不是

60

公里速度，是

120

公里速度，全程空調暖風，這樣的測試結果再寫出來。

充電難上天，充電樁成功率不超過

15%

，低的嚇人，排隊充電要做好過夜的準備。

賣二手車，不到

1

萬公里。只有補貼前價格的

15%

，補貼後價格的

30%

。

塞班788336412017-10-19 16:07:19

這個取決於電池型別！

磷酸鐵鋰電池耐低溫效能差，一20℃以下其電池放電效能大幅下降，造成電池實際可用電量大幅下降，比亞迪用的都是磷酸鐵鋰電池。

三元鋰電池的耐低溫效能明顯優於磷酸鐵鋰電池。

還有一個缺點是，磷酸鐵鋰電池在低溫下其充電次數會大幅下降，即電池使用壽命會變短！

淺淺央2018-07-25 14:47:06

前段時間剛買的秦EV450，聽介紹說搭載的是三元鋰電池，電池容量從47。5kWh擴充至60。48kWh。從技術的角度來看，三元鋰電池在低溫條件下表現更好，不容易出現降低續航里程的情況，而且能量密度比磷酸鐵鋰電池更高，在同樣的體積下電容量更大。就是說，秦EV450的電池效能受溫度影響更小，續航里程不僅更加“真實”，其增加所帶來的車輛整備質量的負擔更小，相應的電耗表現也就更好，典型的多贏。

軍迷愛軍2018-09-05 11:39:21

最好有車庫，如果沒有一定要做好預熱，出門前接上充電樁預熱十分鐘，讓電池和車內溫度上升，這樣才能讓續航里程恢復到正常值。

你不能用開燃油車的習慣去開電動車。畢竟兩種車效能差異較大。

齊天大橙子2017-10-26 14:35:04

鋰電池低溫下電量會少1/3到1/2這麼多 但工作一段時間溫度上來能恢復的差不多。銷往東北一般都有防凍套裝比如特斯拉，加熱冷卻液讓電池保持最佳溫度但也費電 長時間不開會沒電。有個車庫就能解決所以問題，屌絲買比亞迪可能只能凍著