武漢長江大橋的現狀如何？

極目新聞2017-10-30 11:55:44

武漢長江大橋別名：

萬里長江第一橋

總長：

1670米

跨區：

武昌區、漢陽區

通車時間：

1957年10月

2017年10月15日，

武漢長江大橋正式

60週歲

啦！

迄今為止，

它共經歷了

4次洪水

、

77次撞擊

的考驗！

被撞擊最重的一次是2011年6月6日，

一艘萬噸級油輪撞上7號橋墩；

而最近的一次撞擊是2015年9月17日，

一艘起重船與5號橋墩發生擦撞，

橋墩上被撞出一道明顯的痕跡！

但就算這樣，大橋並未傷筋動骨，

仍然十分“健康”，

真是名符其實的

“橋堅強”

啊~

現在，每天有

300

列

左右火車透過大橋，

平均每

分鐘

透過一列；

橋上日均來往汽車

萬多輛

，

平均每分鐘有

輛

汽車透過。

當初，武漢長江大橋設計壽命是

100年

。

如今，雖然已過去

60年

，

但它仍處於“壯年”。

還有更牛的！

當時，武漢長江大橋設計有足夠安全儲備，當年的設計以極端環境為標準：

假設兩列雙機牽引火車，以最快速度同向開到橋中央，同步緊急剎車；

同一時刻，公路橋滿載汽車，以最快速度行駛，也來個緊急剎車；

同一時刻，長江颳起最大風暴、武漢發生地震、江中300噸水平衝力撞到橋墩上，

對於以上這些，武漢長江大橋仍具有足夠的承受力。

有資料顯示，

迄今為止，長江上建造的所有大橋，

國內所有的跨海大橋，

眾多穿過山澗的鐵路大型、特大型橋樑，

都有武漢建設者的身影，

全國七成以上的橋樑都是“武漢造”！

60年光陰荏苒

武漢長江大橋依舊堅挺如初

這背後凝聚著一代又一代人的心血與汗水

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　　（圖片來自湖北日報網東湖社群網友）

武漢鐵路局武漢橋工段長江大橋車間保養二工區的26名橋樑工中，就有12人是養橋工的後代！他們的爺爺是參與長江大橋建設的第一代養橋人，父親“接力”成為第二代，他們自己則成為第三代養橋人。

60年以來，一茬茬守橋官兵駐守在龜山、蛇山腳下，年復一年伴隨大橋一起共同成長。

“愛比江水深，情比江水長，我們守衛在長江大橋上，多少風雨，多少暑寒，赤誠鐫刻在我們的臉龐上……”

這是守橋官兵的隊歌，也是他們生活的真實寫照，更是守橋官兵的心聲。

2013年5月3日，武漢長江大橋入選全國重點保護文物。

2016年9月，武漢長江大橋入選“首批中國20世紀建築遺產”名錄。

雄偉壯闊的武漢長江大橋，

如今依然散發著迷人的氣質和美貌

如今，長江大橋不僅是長江上一道亮麗的風景，

更是一座歷史的豐碑。

伴隨著武漢走過來六十年風雨的長江大橋

早已是多少人心中不可分割的部分！

編輯：黃琳

cj288793002017-02-23 15:24:42

武漢大橋工程局1956年出了一本精美大型畫冊，內部發行，名稱就

叫“武漢長江大橋”。當時大橋正在建設中，與大橋配套的江漢橋，

漢水鐵橋以及其它與長江大橋為核心的樞紐配套公路鐵路跨線橋均在

建設中。最初武漢長江大橋預算為七千多萬人民幣。大橋是在蘇聯

專家和中國工程師設計和指導下施工作業的。選址時有七個設計方案，

經過反覆論證採納了蘇聯專家的第五方案，以龜山蛇山為引橋，

節約了大量人力物力，使建橋工期縮短。

長江大橋的八個橋墩其中七個，基礎紮根在花崗岩上，靠近漢陽江岸的

一個橋墩建築在頁岩上。在建設過程中，千千萬萬武漢老百姓參加引

橋土方的義務勞動，人們為盼望已久的長江大橋而自發的忘我勞動。

這裡發生過許許多多可歌可泣的故事。長江大橋是武漢地標性的建築，

從一個側面，見證了武漢城市建設發展的歷史。

手機使用者半真半假2017-02-20 18:12:00

武漢長江修建了好多大橋，個人認為無法超越長江一橋，因為地理位置最好，一頭蛇山，一頭龜山，二山鎖一江，歷史最長，五十年代修的，質量最好，和蘇聯人做的。風景也獨一無二，蛇山那頭還有武漢最著名風景區黃鶴樓。

達達井和平2017-03-09 17:42:30

不管武漢大橋也7南克榮京斑長江大橋也十好、都能經得住歷史的考驗〉而妗的工程有的都是豆腐渣工程·乛甽四川\的宏江大橋還有前贓年嗨海的一個隹它氾厶宅樓垮榻7竟給國人丟臉！所火以我認為將耒搞䢖築7還得用專業璀程偵偵人員）褦不能用什麼農艮民工）達達這是㭥頁負責任的態度7種氺稻的和種憒麥的）能保誣讓誼呸璀工程質量嗎了？