紅劍魚2019-05-07 17:39:16

亞洲龍正式上市之後，吸引了很多目光，包括它的配置和首撞什麼的，它的一舉一動也備受關注。

國內版亞洲龍全系都是前驅車型，也不能完全替代豐田皇冠的地位和作用。而且亞洲龍只有2。5L燃油版搭配8AT變速箱，和2。5L混動版匹配E-CVT這兩種車型。其動力方面的表現平平無奇，和八代凱美瑞的區別不大，拼百公里加速水平的話，連大眾的1。4t高功車型和本田的1。5t車型都比不過。雖然雷克薩斯es200被人戲稱百公里加速時間為驚人的13秒，想提車還需要加價兩萬。但雷克薩斯是有2。0t車型的，雖然跟同級的BBA車型相比，動力水平表現一般，但零百加速秒殺亞洲龍和凱美瑞還是綽綽有餘。

一汽豐田亞洲龍的內飾部分呈T字型佈局，整個中控區域像是架在了駕駛臺上，沒有多少美感，整體內飾部分也不顯檔次，不能與雷克薩斯車型相比。

一汽豐田亞洲龍由於運動性風格的設計，其整體車身非常低矮，這樣一來，非常影響車輛後排的頭部空間。亞洲龍的後排縱向空間僅為88釐米，這在同級別車型中，都是較低的，導致其頭部空間十分侷促。而雷克薩斯車型的賣點之一就是乘坐的舒適性，包括後排乘客的乘坐舒適性。而且亞洲龍後排的中央地臺突起較高，坐在中間的乘客就要蜷著腿，舒適度很差。

作為B+級別的車型，亞洲龍的配置水平也比較一般，這點倒符合國內豐田車型的特性。比如亞洲龍全系沒有自動泊車功能，方向盤的加熱和記憶、座椅記憶功能都有缺失，第二排座椅放倒竟然也不是標配。而在頂配車型中，無鑰匙進入也只有駕駛員側車門有，副駕駛側車門是沒有的。車都到了這個級別，右邊車門沒有無鑰匙進入實在不應該。後排也不是獨立空調，僅是一個出風口，後排沒有遮陽簾，要知道，連凱美瑞的高配版都帶有後排遮陽簾。

一汽豐田亞洲龍的噪音控制也不理想，到了這個級別的車，乘坐舒適性就成了主要的參考點，亞洲龍並沒有採用隔音玻璃，以至於車速在達到80km/h之後，風噪就成為了噪音的主要來源。而混動車型在發動機介入一瞬間，能夠明顯感覺震動和噪音，對車輛的靜音效能影響較大。

一汽豐田亞洲龍售價已經出爐，共推出兩款燃油版本和四款油電混動版本。兩款燃油車型分別為20。88萬元和24。48萬元，而四款油混車型售價為：22。68-28。98萬元。這個售價顯然也定價過高。

從目前得到的反饋資訊來看，亞洲龍的品質還不能與雷克薩斯車型相媲美，比如它撞倒路沿石竟然會引起斷軸。甚至不客氣的說，可能連凱美瑞的品質也比不過。

一分錢一分貨永遠都是真理，我們不應該去挑戰這個定律，豐田就是那種能用一個螺絲釘解決的事，絕不會給你用兩個螺絲釘的廠商，所以它的純利潤收益在所有車企裡邊，都算是最高的。比如除了日產的新天籟之外，還有哪款B級車型可以像凱美瑞那樣連倒車雷達都不裝配？哪怕是其它B級車型的最低配。所以覺得少花錢就可以多辦事，買個亞洲龍就可以和雷克薩斯相媲美的話，那真的是找錯了物件，也就是找錯了廠商。