為什麼雷克薩斯LS在中國的銷量現在遠不如S級和7系，除了定價太高還有什麼別的原因？

wudi9818702021-03-10 00:23:05

蘿蔔白菜各有所愛那個好看買那個說實在的不是真的玩車人在遇到大差不差的價格效能引數差距不大肯定選自認為好看的那一款

小人物視角2020-07-09 15:04:02

沒有別的原因，雷克薩斯LS在中國之所以賣的不好，就是因為價格太高！

雷克薩斯之所以在美國賣的特別好，就是因為其極高的價效比，在其他大多數賣的好的地方也都是一樣，譬如香港，澳門，臺灣地區，雷克薩斯賣的就是價效比。你在臺灣，雷克薩斯LS500h只比寶馬5系和賓士E級貴一點，可謂是降維打擊！

可到了中國，情況就完全調轉過來了，其平均售價僅次於賓士，這倒不是因為雷克薩斯欺負中國人，故意在中國定價高，而是因為中國獨有的超高的排量稅。眾所周知，雷克薩斯主打大排量自吸，中低端車型還好，頂多用個2。5升的排量，排量稅也就多個大幾萬，所以其價格還不至於太離譜，譬如雷克薩斯ES300h，雖然仍然很貴，但喜歡這個品牌的大部分人還是能夠接受。但是LS就不行了，3。5的排量，光是稅就比2。0T的BBA入門級旗艦多了二三十萬。這價格還怎麼下的來，而其他地方沒有這麼離譜的排量稅，雷克薩斯LS起步也就五六十萬，那還是相當有競爭力的。

其實現在還好了一點，以前動則四點幾的排量，售價一半都是稅，老款的LS要賣一百四五十萬，那根本沒人會買嘛！現在降到3。5L的排量，雖然比以前好了點，價格也降了很多，但仍然太貴。

啥時候LS出個2。0T的排量，和RX一樣，價格打到五十萬起步，我相信，這車一定會賣的很好！

M小哥哥2020-07-11 01:05:33

LS跟7系和S又是一個級別又不是一個級別。首先說它們為什麼是一個級別。1、價格豪氣，車主實力是在於同一個區間。買得起S的可能看不上LS，但買得起LS的車主經濟實力未必遜色於S車主。 2、車型定位屬於同一個區間，雖然S是這個區間的標杆，就算LS是自封的豪華D級車，但只要有人買，說明市場還是認可的，只是買的人多與少的問題了。接著再說它們又不是一個級別的原因。1、雷克薩斯的品牌價值跟BBA還差把火候，這也導致了LS縱然是好車，也因為出身而拉低了段位。 2、核心價值體現差強人意，就像沃爾沃主打安全一樣，其實只要價格上去，給常常有足夠的利潤，產品的安全性都差不到哪去（極端的安全場合的除外），比如賓士講究的是豪華，寶馬講究的駕駛，S級承包了穩重的富人，7系承包了追求駕駛感的實力年輕人。而機械穩定性給誰呢？這裡都是不差錢的主。 3、群體跟隨效應：曾經的老闆坐虎頭奔，曾經還在當鍵盤俠時望著呼嘯而過的7系，回老家看到哪個堂哥發財了買了個A8。。。。，那麼此刻你手上也有點錢了，你買哪個？能有錦衣夜行魄力的人很少［大笑］

zhan2130298032020-07-09 16:46:37

這代LS的外觀設計實在失敗！首先他沒搞懂自己的定位，如果是百萬級別的行政商務範，那就專主舒適性和成熟感！但這代LS給人一種類似轎跑的感覺，試問，一個40歲左右的老闆，會開著一臺像富二代或者暴發戶才買的車出去談生意嗎？而且百萬級別的D級車主要潛在消費群都是35歲後事業有成的創業者，這類人心態已趨於成熟了，對事物本質看得很透，他們會選一個能撐得了門面比駕駛感或者潮流型的來得更實際！以上愚見，純屬個人主觀意見，望車友多交流交流！

我愛祖國熱愛黨2020-07-10 11:01:05

賓士S、寶馬7系、雷克薩斯LS這種級別的車在汽車的工藝上和各項綜合指標已經沒有什麼差別了

做為賓士S車主同是寶馬7前任車主，我18年底買了一臺LS500h，開了一年多以後發現，賓士S320L不如LS500h（320L當時我落地是八十多萬，500h落地是九十多萬）。不管是動力還是操控，還是內飾做工，開車行駛感受賓士S都不如LS。所以那些沒這兩臺車的人，你們別噴。

車鈦2020-10-28 19:34:04

這代雷克薩斯LS屬於第五代車型，前四代主要是定價的原因，銷量一直都是不及賓士S級和寶馬7系，還有奧迪A8，但是這一代屬於大改款，為什麼還是銷量還是上不來呢？主要還是有以下三個原因：

第一：外造型

五代雷克薩斯LS的外造型，實在是太像同門的雷克薩斯ES，不懂車的人根本就分辨不出來，所以在國人的心裡對於這種外觀還是有心裡因素的牴觸，可以看看下面LS和ES的圖片。

雷克薩斯ES

第二：價格

現款的雷克薩斯LS售價87。80-117。20萬元，這個價格已經基本可以買BBA裡面的同級別車型，品牌力不夠強大，導致銷量不佳。所以LS只能從價格上開始優惠，LS應該是雷克薩斯家族優惠最大的車型。

第三：後排空間

不知道雷克薩斯的設計師是怎麼設計的，車身長度達到5235，軸距只有3125mm，做到了同級裡面最小。實際的乘坐感受沒有賓士S級，寶馬7系後排來的寬敞舒適。所以這一點也是很多土豪不選擇LS的原因之一。

其實最主要的原因還是品牌力，同樣的價格可以買到的車型是賓士S級，寶馬7系，奧迪A8，那一款車型開出去不比它有面子。這款車只適合喜歡低調內涵和不在乎品牌的人，但是這樣的人群也是屬於小眾人群，自然銷量就不會高。

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AI少說車2021-03-04 09:31:44

前段時間過年的時候，由於上年回家過年的比較少，所以今年人就特別多，在和家裡人出去吃飯的時候，前面是一臺雷克薩斯LS和一臺賓士GLE，兩臺車都在找車位，保安直接領這GLE找位置去了，把LS晾在一旁，我猜保安肯定以為這是一臺ES，今天我們就看一下LS為什麼銷量不如S級、7系，看一下LS是否值得買。

銷量為什麼不高？

1、品牌力不強

豪車本來就具備奢侈品的屬性，買奢侈品的人最看重的是品牌，7系和S級比LS更早進入中國市場，品牌知名度和認可度要比LS更高，其次雷克薩斯本就是二線豪華品牌，而賓士寶馬是一線豪華品牌，所以LS的銷量不如7系和S級。

2、辨識度不高

LS的外型和ES非常的相像，無論是前臉還是車身，還是線條都很容易讓人混淆，再加上LS比較少見，ES比較常見，即使是一臺LS在面前，90%的人都會認為這是一臺ES而不是LS，辨識度是非常重要的一點，就好比8系雖然少見，但是給人一眼驚豔的感覺，而不是LS給人ES的感覺。

LS到底怎麼樣？

1、價效比高

LS的指導價為87。80-118。00萬，終端優惠13萬左右，入門車型落地參考價在85萬左右，價格比3。0T的S級和7系更便宜，而且配置豐富，質量穩定、做工細膩，而且6年15萬公里免費保養，混動行駛質感優秀，而且省油，效能也很出色，價效比非常的高。

2、效能出色

LS搭載的是3。5L的V6雙擎發動機配E-CVT的動力總成，零百公里加速5。4s，除了動力優秀之外，而且混動的行駛質感和靜謐性不是燃油車可以比擬的，再加上5。2米的車長，而且是後驅車，無論是開起來還是坐著都非常的舒適。

總述

LS銷量不好主要是品牌力和辨識度不高，如果換個造型的話，銷量會好一些，但是品牌的確沒辦法和賓士和寶馬相比，但是LS的動力、效能、做工、靜音、質量都非常的好，很值得買，適合低調有實力的成功人士。

那麼問題來了，85萬預算，你會考慮LS嗎？

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龍蝦座2020-07-09 22:42:07

這車的辯識度不高，遠看跟ES系列一個樣，近看才會不一樣，而且還要會看的人才能看的出來，這也是它賣不好的原因，應該升級下前臉，像寶馬那樣，這樣才會有區別

大俗大雅小蘇打2020-07-09 14:24:05

因為這代外形比較失敗，太不穩重了，相比前幾代，風格大變，偏向年輕運動，有實力買這個車的人追求的是穩重舒適寬敞，這車外形太個性化，年輕人買不起，買得起的人開這車給人感覺略顯輕浮，雖然買雷車的人有品位，但是一些人思想還是接受不了。

彬冰兒2020-10-28 23:44:34

所以這個品牌的消費上限就是ES啊。對省心耐用還有油耗特別在意，說白了在乎小錢，同時對動力和駕駛激情特別不感冒，因為這些會造成車輛損耗增加維修費用，所以ES的定位非常精準，難怪銷量這麼好，因為它精準定位了社會上一部分人群的心理，這部分人剛好只能買得起ES。同時也因為定位太準，品牌屬性太強了，這部分人群性格特徵和消費觀念決定了，他們很難在接下來5-10年內事業有大的提升，很難有經濟勢力再升級到LS，因為這部分人群往往長期收入比較固定，因為太保守追求安穩，所以事業心比較不肯激進冒險，很難進一步成功，所以10年前買得起ES，10年後還是隻買得起ES，就算存點錢更願意投資增值產品而不是汽車，ES就是這部分人群的消費上限了，這部分沒有大錢又過於節省的消費群體，有錢也不會買更貴的車了。所以LS註定在未來二十年內銷量不會有增長。

帝三冥2020-09-24 08:28:59

因為中國的國情決定了雷克薩斯LS的銷量！如果讓你選籃球鞋，同樣價格1000塊的喬丹和李寧你選哪個？相信99。9%的人選喬丹，因為品牌硬！

在中國如果你想要好的銷量必須有好的營銷，樹立起強大的品牌效應，很多國外的垃圾品牌，在國內被人大肆宣傳，因為當時的資訊封閉，很多人就覺得這是高階品牌了，定價自然高，哪怕現在知道他們是一般品牌，固有印象也很難改變

在中國，國人就認賓士寶馬，哪怕現在減配，問題再多也是一樣，因為他們是一線豪華品牌已經深深印在人們的腦海裡

而且賓士寶馬高階系列的外觀和內飾給人的感覺就是高階豪華上檔次，沒毛病，反觀雷克薩斯，首先他是日系品牌，在國人心裡品牌已經打了折扣！買日系就是低端車，買高階還是德系，這幾乎是所有人共識，而且LS的外觀趨向於年輕運動，如果和賓士E級寶馬五系比較優勢很大，但是人家定位D級，越級打怪不敗才怪

百萬以下雷克薩斯系列基本就是豐田換殼，售價高那些，以前還加價等車，很多人因為這個原因放棄了雷克薩斯，LS和LX作為雷克薩斯高階系列的銷量因為競爭對手的強悍所以銷量也很差，雖然雷克薩斯故障率低，做工精緻，舒適性也好，但是高階車國人買的更重要的是面子。

我吐了啊啊呀2021-03-21 11:45:35

產品力不行唄。

你們自己考慮我買這個級別的車為了什麼？

一個是彰顯門面，很顯然門面這個問題雷克薩斯是沒有辦法和賓士還有寶馬像抗衡的，這個也是我個人的看法，不一定代表大眾的想法。這個問題仁者見仁智者見智，你得說他好那我也沒有辦法。

另一個我覺得到這個級別的產品力是一個綜合的因素，雷克薩斯給人的感覺就是一個偏科生，人家老師問同學問題，同學老是答非所問，給人的感覺就是這孩子平時不犯錯，特別老實的一個孩子就是學習不好，我不知道這個回答你們能不能滿意嗎？

你們說買這個級別的車最起碼要各方面都要優秀才行，才對得起我的真金白銀，你是一個偏科生而且偏的很嚴重那就不行了。

雷克薩斯車我開過好幾部，最主要的還是出在機械素質和底盤上，都給了我不太好的印象，而且雷克薩斯的油門深踩還會有很大的噪音，說的還是混動車，不知道為什麼，這應該也是他不好賣的很大原因。

雷克薩斯也有很好的一面，那就是品控做的還是很好，所以啊你讓我選，我還是不會選擇雷克薩斯，我還是會選擇BBA車型

thomaslin2020-07-10 19:21:07

作為一個雷克薩斯的粉絲，就當我幫雷克薩斯辯護吧！

當4年前RX緊接著NX後面上市，然後價格還維持住以前的價格以後，我徹底佩服雷克薩斯的產品規劃了。以往的雷克薩斯，或者是其他的二線豪華品牌，都是對著ABB在開發新車的，從早期的LS對標賓士S、GS對標賓士E、IS對標賓士C，到第一代RX創造自己的細分市場（第一代RX上市，賓士ML都還沒出現），緊接著14年NX問世，我以為NX是對標GLC這個級別，然後RX要拉高去找X5、GLE玩耍去了，結果RX硬是卡在40萬人民幣這個X5、X3都不大沾的細分市場，而且不止國內這樣做，北美也是這樣做，我才意識到雷克薩斯打算走自己的豪華路了。

後來的LS、LC更加確定了我這個想法，ABB還有類似LC這種特立獨行的GT跑車嗎？效能一般，但是顏值超高，外表張揚，開起來卻超舒服。。。ABB根本沒有這樣的產品，LS也是！正當ABB比誰的軸距更長，LS硬是沒有長軸版，正當寶馬3還在證明自己沒有丟了操控的時候，ES用ES200這種毫無駕駛特質的車征服了很多想買一臺品質好、內飾佳、大氣的豪華品牌家用車。所以，如果用ABB定義的豪華品牌看雷克薩斯，那就是垃圾。。。。但當你跳出ABB設定的框架，你會發現雷克薩斯正在架構自己的品牌理念。。。。這很難、很孤獨，但你無法否認這就是雷克薩斯現在需要加價買的現實，另一端一直跟著ABB跑的凱迪拉克、沃爾沃，甚至是捷豹，只能不斷的重複自己哪裡比ABB好。。。。然後。。。。7折凱、6折豹！

塔哈酋長2020-07-09 21:02:23

什麼樣的人買這個級別的車子，如果是工作需要，賓士S級不會錯的，就好像出席正式場合要穿正裝一樣，賓士S是最穩妥的。如果是享受生活，寶馬7系就很好。這個級別裝逼效果最好的是輝騰，可惜停產了

第六元素___2021-03-11 19:13:13

主要是品牌認可度不夠高，同時價格貴，再加上外觀實在是太張揚。不得不承認，國人對於BBA這三個德系品牌在第一印象上就有極大的加分，其實也可以說國人對德國這個詞就莫名的有好感。還有就是LS國籍是日本，也極大的影響了其銷量。就是這樣。

BaiShanlyf2021-01-16 20:14:30

說實話，LS內在根本不是一個S級的豪華車

小木魚idiot2020-12-06 14:06:46

國人眼裡，品牌價值跟售價是成正比的，可能普通家庭花個3。4十萬買一輛雷克薩斯還有的想，但是在中國一般S級7系還是用來商務接待比較多，一般家用還是得看家庭，路上的LS真的很少！賓士寶馬商務接待更加的有氣派，豪華，特別是賓士！7系都還差一點，更別說雷克薩斯了！我如果需要一輛D級，也會毫不猶豫的買賓士！一般買雷車的行政級別的，那多半都是有品味和真有錢的人家裡不知道有多少車！人家就是一種享受的態度玩的態度

鬼仔明2020-11-05 19:52:41

為什麼雷克薩斯雷克薩斯在中國的銷量不如賓士和寶馬，不是雷克薩斯車質量不好，而是沒有以前的凌志一直在中國名氣大，也很陽光，但雷克薩斯的出現，讓中國使用者不知道怎麼解釋，再加上又是日本車，真是來客殺死，前臉設計更是畫蛇添足，開出上路遠看就是一張爛花臉，不是臉爛就是屁股大，反正完全脫離了原來凌志帥氣，現在的造型男女老少都不適合，看來日本的審美觀走得越來越遠了，希望能看到當年帥氣的凌志再風光一次，讓所有年青人壯志凌雲地開著飛奔，成為新時代的車型再次升級。

A8L8888882021-03-31 09:11:06

不好看

skkmn2021-03-25 20:24:56

加個四驅吧，不是全系，至少有選擇性

窗外的麻雀112021-04-13 22:14:08

中國人的認知問題，其實日本車遇到的問題和中國車遇到的問題是一樣的，那就是東西方國家對汽車行業權威問題

第二次工業革命時期才有的汽車，汽車是德國人發明的，所以說汽車的老根子在歐洲，美國是個以歐洲白人為主的移民國家，這些歐洲白人起根上就看不起亞洲黃種人，在說了現代工業也起源歐洲，所以歐洲人從內心就認為亞洲的那些黃種人創造出來工業高階產品理所應當的屬於白人（掠奪心裡）更不要說你提出去比一比的可能性了，在歐洲白人腦海裡亞洲黃種人去種種地挺好最好永遠不要翻身。

福筱航2021-02-12 20:29:01

自己沒有高階應該反思一下自己吧？

為雷克薩斯敢於挑戰自己點贊

這是沒有自信的內在質量外形設計

沒有巨大的利潤支撐是不敢想的啦！

賓士誕生在1886年

比雷克薩斯早100餘年

S級7系是這個高斷級別的一個坎兒

S級得益於它是世界最先註冊

又是第一個生產豪華車的廠家！

7系則粘上了賓士的光環

還同樣來自德國

前身據說飛機發動機制造廠商

還有一個排在第三的

那是同樣來自德國奧迪A8

A8同樣也是這個級別的耀眼明星

這就是品牌集團效應

雷克薩斯誕生時間1983年

比賓士晚了109年

晚了一百多年豐田汽車

敢於製造高階雷克薩斯

其困難可想而知

但至少雷克薩斯在

美國

是銷量第一的豪華品牌

挑戰高階賓士難度肯定比想象的大

因為對手出發的時間太早

超越需要時間！

現在很多廠家都在對標bba

成功的鳳毛麟角吧？

喜秋宜2021-04-05 19:55:11

定價高只是其一原因，雷克薩斯LS玩的是大排量的自吸，那麼進口關稅怎麼能少？這部分稅錢分攤到車上，所以它的價格高居不下。

其實主要原因還是品牌的印象力，雷克薩斯LS的頂配也一百多萬，這錢也可以買到賓士s。A8或者7繫了，開出去是會比雷克薩斯Ls更有面子，至少大多數國人都這麼認為。再有雷克薩斯LS和ES的外觀有多少區別？就好比大眾的輝騰行駛在大街上會有多少人以為是帕薩特，況且現在的帕薩特尾後也帶上了字母，辨識度不高別人以為你開的就是普通的轎車而已，真正內斂低調的人有多少？只是少眾，所以造成它的低銷量就不足為怪了。

BBA的品牌影響力已深入國人之心，其實就整體實力而言，雷克薩斯LS並不遜色它們，賓士女車主的維權事件我們還歷歷在目，為什麼它還能高銷量不被人們排斥，只是因為它是豪車，開它就有面子，如果維權事件換做是雷克薩斯，估計它要涼了半截吧。

S級是西裝革履的成功人士的標籤，7系是追求自我、享受人生的高配座駕，雷克薩斯LS卻是低調穩重、奢華內斂的人的選擇，所以，高定價、受眾群體小和品牌力的差距是它銷量低於S級和7 系的根本原因。

娛樂江湖ZQ2021-03-21 23:23:46

面子，面子，還是面子