Dc1653504632021-10-06 11:39:39

燃氣輪機工作原理是什麼？

最簡單的燃氣輪機裝置包括三個主要部件：壓氣機、燃氣輪機和燃燒室。空氣和燃料分別經壓氣機與泵增壓後送入燃燒室，在其中燃料與空氣混合並燃燒，釋放出熱能。

燃燒所產生的燃氣吸熱後溫度升高，然後流入燃氣輪機邊膨脹邊作功，作功後的氣體排向大氣並向大氣放熱。重複上述升壓、吸熱、膨脹與放熱過程，連續不斷地將燃料的化學能轉換成熱能，進而轉換成機械能。 這是最簡單的，要詳細的再給你複製。

以下是詳細的： 燃氣輪機是以連續流動的氣體為工質帶動葉輪高速旋轉，將燃料的能量轉變為有用功的內燃式動力機械，是一種旋轉葉輪式熱力發動機。中國在公元十二世紀的南宋高宗年間就已有走馬燈的記載，它是渦輪機（透平）的雛形。15世紀末，義大利人列奧納多·達芬奇設計出煙氣轉動裝置，其原理與走馬燈相同。

至17世紀中葉，透平原理在歐洲得到了較多應用。1791年，英國人巴伯首次描述了燃氣輪機的工作過程；1872年，德國人施托爾策設計了一臺燃氣輪機，並於1900～1904年進行了試驗，但因始終未能脫開起動機獨立執行而失敗；1905年，法國人勒梅爾和阿芒戈製成第一臺能輸出功的燃氣輪機，但效率太低，因而未獲得實用。

1920年，德國人霍爾茨瓦特製成第一臺實用的燃氣輪機，其效率為13％、功率為370千瓦，按等容加熱迴圈工作，但因等容加熱迴圈以斷續爆燃的方式加熱，存在許多重大缺點而被人們放棄。隨著空氣動力學的發展，人們掌握了壓氣機葉片中氣體擴壓流動的特點，解決了設計高效率軸流式壓氣機的問題，因而在30年代中期出現了效率達85％的軸流式壓氣機。

與此同時，透平效率也有了提高。在高溫材料方面，出現了能承受600℃以上高溫的鉻鎳合金鋼等耐熱鋼，因而能採用較高的燃氣初溫，於是等壓加熱迴圈的燃氣輪機終於得到成功的應用。

1939年，在瑞士製成了四兆瓦發電用燃氣輪機，效率達18%。同年，在德國製造的噴氣式飛機試飛成功，從此燃氣輪機進入了實用階段，並開始迅速發展。隨著高溫材料的不斷進展，以及透平採用冷卻葉片並不斷提高冷卻效果，燃氣初溫逐步提高，使燃氣輪機效率不斷提高。單機功率也不斷增大，在70年代中期出現了數種100兆瓦級的燃氣輪機，最高能達到130兆瓦。

與此同時，燃氣輪機的應用領域不斷擴大。1941年瑞士製造的第一輛燃氣輪機機車通過了試驗；1947年，英國製造的第一艘裝備燃氣輪機的艦艇下水。

向yang而生2021-10-08 15:14:19

燃氣輪機的工作過程是，壓氣機（即壓縮機）連續地從大氣中吸入空氣並將其壓縮；

壓縮後的空氣進入燃燒室，與噴入的燃料混合後燃燒，成為高溫燃氣，隨即流入燃氣透平中膨脹作功，推動透平葉輪帶著壓氣機葉輪一起旋轉；

加熱後的高溫燃氣的作功能力顯著提高，因而燃氣透平在帶動壓氣機的同時，尚有餘功作為燃氣輪機的輸出機械功。

燃氣輪機由靜止起動時，需用起動機帶著旋轉，待加速到能獨立執行後，起動機才脫開。