車在跑高速時，油耗為什麼是最低的？
從新來更美好2018-03-14 19:46:09車子在跑高速時，油耗最低，我想大部分開車的人都差不多知道，為了拿紅包，我還是簡單的來回答下。哈哈！
首先，車子在什麼時候最費油，答案肯定是起步的時候，低檔位行駛的時候，所以為什麼車子在市區道路行駛時，油耗最費呢，主要是市區內要等紅綠燈、躲避行人，經常要踩剎車，再起步，而且開不快，直接導致了油耗的上升。
反之，車子在高速公路上行駛時，很少會停下來，車子基本都是保持一個高速行駛的狀態，車輛高速行駛，勻速行駛，才是最省油的狀態。物理原理，不多做解釋了！
回答完畢，謝謝！
4S店裡的線人2018-03-28 17:01:24這是一個（對內行人來說）簡單，卻又不容易（向外行人）解釋清楚的問題。
我這次用一種全新的方式來給你解釋清楚。
不僅僅讓你理解這個問題的答案，而且要讓你知道：作為一個司機，你平時應該怎麼開車才更合乎你的利益。
在我解答這個問題前，已經有多位網友給出了答案。我們先看看其它網友是怎麼解答的：
解答一：“是因為跑高速時，發動機在熱效率較高的工況區域運轉，所以省油。”
評論一：
這個解答從內行人的角度來看，儘管是正確的，但是卻無法被外行人理解。原因在於兩點：
“熱效率較高的工況”，這個術語是外行人看不懂的；
外行人會繼續追問“為啥在這種工況下就能省油？”
解答二：“汽車都有一個經濟轉速，是一個區間，在這個區間內是最省油的。”
評論二：
這個解答也是正確的，但是仍然不能被外行人理解，外行人會問：“為什麼會有這個經濟轉速的概念？
解答三：
跑高速，油耗並不是最低的。
車輛最省油的不是跑高速，而是跑郊區國道。
評論三：
這個解答從專業的角度來看是完全不正確的。
我不知道這位網友為什麼會給出這個答案。
任何一位受過發動機專業知識培訓的人都不可能給出這種答案。
我猜想，這個網友可能是個“經常開車的司機”，有過幾次跑國道比跑高速更省油的經驗。
這就是典型的“假行家支招”：用自己有限的經驗來放之四海而皆準，勇敢地給身邊的朋友支招，卻都是昏招。
解答四：“
單單就發動機本身而言，最省油的，應該是在臺速狀態下。
因為轉速低，噴油就一定少”
評論四：
這位網友的答案，可以說是胡攪蠻纏。不但發動機知識沒學懂，基本的生活邏輯都是混亂的。
油耗低不低，不是看你燒了多少汽油，而是看你開了多少公里的路。
我之所以用上面這行黑體字來描述一段奇怪的意思，就是要讓車主粉絲們記住，談論油耗必須要和公里數聯絡在一起，才有意義。
如果光燒油，但是一公里路都開不出去——這樣的油耗，即便再低也是浪費。
這就是我們把上面提到的網友的“解答四”評價為“胡攪蠻纏”“邏輯不通”的原因。
汽車在等候紅燈時，發動機就是處於原地的怠速的狀態下。
這時，發動機消耗的燃油，在單位時間內的確是最少的。但是，這些消耗的汽油完全沒有價值，純屬浪費。因為汽車沒有開出去一公里路。
所以說，等紅燈時，汽車的油耗不是最低的，而是最高的。用“百公里油耗”這個數值來衡量，用耗油量的升數 除以 行駛出去的公里數，得到的數值是無窮大的。
等紅燈，怠速，這樣的狀態就是在浪費燃油。
理解了這一點，你就能理解為什麼“高速路油耗低”這個說法了
一條路，有很多紅綠燈，司機不得不很多次地被動地浪費燃油——這就是普通公路。
另一條路，沒有紅綠燈，沒有浪費燃油的時候——這就是高速公路。
你說，哪條路更省油？哪條路“油耗更低”
每一臺汽車都有一個“經濟車速”
等紅燈浪費燃油，這還僅僅是“高速路更省油”的原因之一。
“高速路更省油”，還有原因之二，就是我們上面的這行黑體字所提到的“經濟車速”。
要用專業的語言準確地解釋“經濟車速”這個概念，不一定能讓每個車主都聽懂。
所以，我們來舉一個生活中的例子，用這個例子來讓每一個車主都感受到“經濟車速”這個概念是怎麼回事。
回憶一下你自己推著石球往前走的感覺
在日常生活中，如果一個大石球擺在平路上，你要想把它推著往前走起來，你會不會有以下兩種感覺：
當你剛推這個石球起步的時候，往往你很費勁的，但是隻要石球一旦被你推起來，要想維持它繼續往前走，往往就不那麼費勁了，對不對？
在你維持這個石球往前走的時候，勻速，是最省勁的。但即便是勻速，也不是越慢越省勁，相反，也不是越快越省勁。而是恰好是一箇中間速度，即不快也不慢，你推著才最省勁。對不對？
好。這即不快也不慢的速度，就是石球的經濟速度，也就是汽車的經濟車速。
你最省勁，就是汽車的最省油。
現在你該懂了，汽車之所以在高速路上行駛更省油，主要是兩個原因：
沒有浪費——沒有把汽油浪費用於等紅燈
不快不慢——可以用一個不快不慢的速度（術語就是 經濟車速，大約是90km/小時）來行駛
事實上，把汽車行駛到高速路上，不但節省燃油，而且節省其它的很對方面：懸掛、輪胎、時間……
高效=節約，
所以，開車不要吝嗇高速路費。
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濰坊賬房財稅2018-03-15 10:08:16跑高速不一定是最低的。
上高速輕輕鬆鬆就幹到120了，可能看著油耗不高，但其實並不是最低的。
我們的汽車都有一個經濟轉速，是一個區間，在這個區間內是最省油的，反之，如果你的車子轉速高了，比如3000轉跑到140，其實是不省油的。
一般這個經濟轉速都是在1500-2500轉之間，匹配好自己的車速就好了。
排量1。2L以下的，經濟時速為50km/h左右；
排量1。2L-1。6L之間的，經濟時速為70km/h左右；
排量1。6L-2。0L之間的，經濟時速為100km/h左右；
排量2。0L以上的，經濟時速為120km/h左右
大概就是這樣吧！
醒了2018-03-15 12:50:22親，您好！
我覺得您的這個問題有些款了，跑高速，是多少時速？90km還是120km？？？
另外，我可以很負責任的高速您，跑高速，油耗並不是最低的，因為大多數人來說，高速公路上的時速都在100km以上……而車輛的經濟時速在80km左右。
所以，車輛最省油不是跑高速，是郊區國道。這個你從國家工信部給的油耗資料就懂了，工信部的油耗資料給出的最高值是市區，最低值就是郊區。
或許，你會說高速上一般發動機的轉速都在2500轉左右，這個轉速是發動機最高熱效率區，燃油利用率最高，當然是最省油了……
可是，親，我很抱歉的高速您，這樣理解是大錯特錯的。為什麼？？？
單單就發動機本身而言，最省油，應該是臺速狀態下。你不要是它燃燒不充分，利用率不高，但它轉速低，噴油少，利用率再低都比你2000多轉的時候噴油少。
但車輛上路，就不可能只有發動機本身……
我們知道，路上行駛的車輛除了一臺發動機，還得考慮變速器對發動機輸出的動力的傳動效率，或者說變速器對發動機動力的轉化率……
除去8速以上的車不說，大部分家用車變速器的擋位都是5擋或6擋7擋。所以當你的擋位，位於最高擋位的時候，就是變速器傳動效率最高的時候。此時，車速基本在80km左右，發動機轉速在1800左右。此時，隨著速度提高，發動機轉速提高，發動機動力輸出增大，傳動效率降低……
所以，最省油最經濟時速在80km左右，此時是最省油的……
更多用車知識請關注醒了。
此文謹代表醒了個人見解，歡迎多多指教。
謝謝。
四川五十鈴重卡2018-03-28 19:29:53高速首先一般都比較通暢不會走走停停頻繁起步剎車浪費燃油，車輛一直保持在高檔位，發動機保持執行在最佳工況（也就是最佳熱效率範圍附近轉速區間），高速是比較省油。但也不是不同的車都在120公里時速是最省。還得看排量自重結合來分不同的車速。一般來說1。2升及以下下如麵包車5檔變速箱，經濟車速50到60，跑高速120反而費油，2。0到1。5排量如普通家用車5檔或6檔變速箱最佳速度80到90，3。0到4。0升8或9檔變速箱，最省油車速120（這個還分轎車或SUV，SUV風阻大，太快風阻成倍增加也耗油）。其實網友回答的是對的，對某些車型來說不一定非要高速公路，只要是道理通暢路面好，像高速公路上沒有紅綠燈從不走走停停的國道才是最省油。因為沒有最低和最高速度限制，可以根據具體自身車的情況選擇保持行駛速度。如1。0升排量的麵包車，你讓它必須一直跑120公里速度和一直跑60公里速度。跑1000公里下來估計多一倍油
七八大叔2018-03-29 22:26:19我開過7輛車，從昌河到冠道2。0，行駛16年過百萬公里，我可以很負責的告訴你，120高速不省油，冠道2。0時速100，油耗6。7左右，時速120，油耗8。5左右，雅閣2。0時速90，油耗6。2，時速120，油耗8。0左右，科魯茲時速100，油耗6。0左右，時速120，油耗7。2左右。歸根結底一句話，油耗高低跟時速沒關係，和車輛排量，風阻，變速箱匹配，以及高速路況有關係。還有，自適應巡航絕對不省油，最起碼比人操縱多一個油，原因就是自適應巡航加速太猛。還有自適應巡航只追求速度，不會考慮油耗，人駕駛可以提前減速滑行，加速可以及時換擋。
daokeli22018-03-29 15:19:59多少算高速？油耗最低的是經濟時速而不是所謂的高速！不同排量，不同車型都有各自不同的經濟時速。所有的車速度過高反而油耗增加，一般情況下排量越大經濟時速越高，轎車經濟時速高於SUV和越野。
怎麼算相逢2018-03-14 19:30:58首先高速限制的時速與汽車經濟時速很接近（80-100左右），汽車一直在經濟時速範圍內運動。高速上沒有紅綠燈，避免走走停停，保證汽車動力十分平穩，不浪費動力。堵車時走走停停油耗就會上去，停停走走浪費動能，特別車子從靜止到運動。高速開車保持100上下是最經濟實惠的。。
