TANKA2019-06-22 16:48:13

活塞距離曲軸中心最遠的位置叫外止點。活塞距離曲軸中心最近的位置叫內止點。活塞執行在上下兩個止點間（即上止點和下止點）的距離稱為活塞行程，也叫衝程，是發動機重要引數之一。活塞每移動一個活塞行程，曲軸旋轉半周，所以活塞的活塞行程等於曲拐軸與主軸中心距的兩倍，單位為米（m）。

液壓缸活塞行程S的計算

液壓缸的活塞行程S，在初步設計時，主要是按實際工作需要的長度來考慮。由於活塞桿細長，應進行縱向彎曲強度校核和液壓缸的穩定性計算。因此實際需要的工作行程並不一定是液壓缸的穩定性所允許的行程。為了計算行程，應首先計算出活塞桿的最大允許計算長度（單位m）

式中d——活塞桿直徑，m；

P——活塞桿縱向壓縮負載，N；

n——末端條件係數；

nk——安全係數，nk>6。

活塞行程與氣缸直徑的比值

活塞行程S與氣缸直徑D的比值S/D是決定內燃機設計的基本條件。當完成內燃機的選型後，其衝程數、氣缸數已經確定；根據設計目標確定了內燃機的有效功率和標定轉速；平均有效壓力的數值可參照幾臺已有同類型的內燃機估算得到。由式可知，這樣所設計的內燃機的每一氣缸的工作容積Vh為

由上式可見，同一Vh值可以由不同的氣缸直徑D和活塞行程S組合而成。要正確地確定出活塞行程和氣缸直徑，必須正確地確定活塞行程與氣缸直徑比S/D，這一引數的選擇極大地影響了內燃機的結構和效能。

當每一氣缸工作容積一定時，採用較小的S/D值有如下優點：

（1）可相應提高內燃機曲軸轉速而不至於使活塞平均速度超過許可值，因而可提高升功率。

（2）可降低直列式內燃機及對動活塞式內燃機的高度，縮小臥式及對置氣缸式內燃機的寬度，減小V形內燃機的高度和寬度。特別是對於對置氣缸式和V形內燃機而言，其長度並不取決於氣缸的大小，而是取決於曲軸各軸承所要求的最小軸向尺寸，因而可減小外形尺寸並相應減輕重量。

（3）由於內燃機曲柄半徑減小，曲軸主軸頸和曲柄銷軸頸的重疊度增大，因此剛度增加，應力狀態得以改善。同時，連桿長度縮短，這對其強度和剛度均有利。

（4）由於內燃機的氣缸直徑的增大，易於佈置氣缸蓋上的氣道和配氣機構，這樣可以採用較高的發動機轉速，而且由於氣門通道的加大有利於改善進氣條件。