跟司機聊天才知道,在馬來西亞,只要是可以有載人座位的車輛,都可以去註冊Uber...
相對Uber來說,Yandex更加本地化,價格有時會比Uber優惠很多,且介面為英文操作,並不用擔心語言障礙問題...
≈Uber≈滴滴折扣>易到經濟>滴滴頭條萊垍中距離5-10km:易到Young比優步更有優勢,如果高峰Young打不到優步加價,那麼優先易到經濟,其次滴滴,除非滴滴不加價還有7折以下券...
在美國本土,優步自2011年以來接到了來自加利福尼亞州、華盛頓特區、馬薩諸塞州、弗吉尼亞州等地政府部門停止營運的要求,並在伊利諾伊州遭到了計程車公司的起訴...
即使不是惡意取消,由於北京立交橋盤橋難度大,限行林立,上班人員多希望儘快坐上車,但是優步計算半徑並沒有計算司機行駛方向以及路口路況,經常是你要接的人跟你隔一條街,但是你就得轉好幾分鐘才能接一個人,要排隊要繞彎,客人無法等待取消訂單也是常有之...
以下內容,基於2014年6月之前的體驗++++++++++++++++++++++++++++++在魔都,沒用過AA只能聊易到和Uber:=======以上為客觀=======以下為主觀私貨==================Uber:體驗...
第5招、免費勳章就像我在得到上完成一定的學習時間,就會收到系統發的各種勳章獎勵,Uber也給司機發,和遊戲裡一樣,純粹是個免費的精神鼓勵...
但是,這麼來看,Uber剛上市,所佔用的資金在整體市場中微乎其微,同時,Uber既沒在道瓊斯、納斯達克,標準普爾等重要指數里佔重要地位,所以Uber對大盤不會有什麼影響...
根據支付寶統計,去年我打車390多次,90%的情況是使用uber,我想我應該有點發言權吧相比其他打車軟體,uber剛開始時車輛品質和司機素質是非常不錯的,不會有拒載,價格便宜,體驗非常不錯,真心覺得棒棒的,幾乎沒有碰到什麼問題...
目前這個行業處於小鳥說早早早的階段,易到和Uber都把使用者體驗作為第一要務,所以看上去倆產品邏輯差不多,但骨子裡的東西不同,未來的走向自然不同...
現在北京打車 以五道口為例滴滴出租 1分鐘到 司機態度普通(很多老司機轉去開專車了) 出租司機 月收入8k 滴滴專車月入15k人民優步 8分鐘到 司機態度和專車一樣 一樣好車...
現在偶爾跑的,純粹當雷鋒了,因為補貼根本沒有這麼多,首先,你只是兼職,訂單數不可能比全職的多,其次,碰上刷單的,道路擁堵的時候,成單率也上不去(尤其現在還有拼車,你中途接人的話又會影響先上車的乘客對你的評級)說多了都是淚 -_-...
Uber方面則表示,這個影響到巴黎、華盛頓和聖地亞哥等城市使用者的問題已經得到解決...
11戰網上地獄級才能做的任務,須要開紅門,鑰匙獲得途徑:Countess /Key of Terror 女伯爵 a1Summoner/Key of Hate) 召喚者 a2Nihlathak/Key of Destruction) 尼拉賽克...
水路交通系統,水路交通系統分為兩種,一個是以湄南河兩岸,包括渡輪(Ferry)在內的,水路交通,我們俗稱為:Chao Phaya Express(湄南河船運)這個船運系統,其實極大的方便了湄南河兩岸的人,而且中間有可以和BTS,BRT(曼谷...
雖然Uber正積極與泰國交通部溝通,但目前如果你在清邁坐Uber請注意► 在機場、Maya等地,打車時請遠離Tutu車聚集地,減低Uber司機被投訴的機率► 儘量坐副駕駛, 假裝司機是來接朋友► Uber有預約叫車的功能,方便預約到機場回國...