錨杆的施工工序是:測量放線→清除坡面雜物→鑽孔、清孔→錨杆製作→安放錨杆→注漿→錨杆框架樑混凝土→錨杆頭緊固→澆注砼封頭...
現場施工的放線經驗:1、先是主軸線(橫向和縱向控制線)、再是根據結構圖設計地下室內外牆、柱、剪力牆柱、基礎梁(梁板式筏基)、電梯基坑、後澆帶位置等等...
環形汽車坡道的施工測量放線一般要在很窄的基坑內進行,轉彎半徑圓心一般在基坑以外的位置,不能通視,造成放線困難,有些測量員為了簡便,將直段放線定位後,憑感覺將圓弧線放出,其圓弧段坡度直接順接,造成轉彎半徑不符合設計要求和彎道處外側低,內側高的...
你把風箏舉過頭頂,再朝風來的方向慢慢跑,在跑動中把風箏慢慢的放線,一邊慢跑,一邊慢慢的放線,但在放線的確同時,因一隻手拿著線同,一隻手是拉著線的,在跑和放線的同時,拉線的手要不停的上下拉動,到了一定的高度,你可一邊走,一邊放,一邊拉,你自己...
一個合格的測量員不僅應該能熟練操作各種測量儀器,能熟練掌握地形測繪和施工放樣...
鉤子我們選擇3—4號的繡鉤即可,鉤子不能太大,太大容易擋口,也失去了使用細線組的意義了,但要注意選擇帶倒刺的魚鉤,這種帶倒刺的魚鉤可以有效防止魚出水後,收竿回魚時魚跳動脫鉤...
樓面放線的流程一般為:投點——放主控制線——放軸線——放輔助線——放牆柱邊線、梁中線——放細部線...
一般分有龍門板定位尺量放線和儀器測量放線,前者根據圖紙已知的控制點或現場確定的控制點,在要放線的建築物基礎外把線拉緊,一般6、8、10m,這樣比較準確,首先在兩控制線上量取尺寸用紅鉛筆放點,然後兩人拉尺,一人擺動可以任意那根線與鋼尺的尺寸穩...
由於高層電梯所停靠樓層數較多,在放線過程或安裝過程稍有誤差就會造成日後執行中出現刮蹭門刀的現象...
抽的時候,因為風箏提線一般放在風箏面靠上的位置,加大牽引力可以控制風箏角度變小,上揚力增加,風箏穩步上升...
建築工程中的基礎放線應該注意:1、建築物定位:是房屋建築工程開工後的第一次放線,建築物定位參加的人員是:城市規劃部門(下屬的測量隊)及施工單位的測量人員,根據建築規劃定點陣圖進行定位,最後在施工現場形成(至少)4個定位樁...
風箏飛上去了...
5、與設計、施工等方面密切配合,並事先做好充分的準備工作,制定切實可行的與施工同步的測量放線方案...
施工放線方法:直接拉線法這種施工方法,大多在圓弧半徑較小的情況下采用,比較簡單,容易掌握...
紡車輪就不一樣,開啟放線開關,拋投,然後要先關閉放線開關後,才能搖把手收線...
用一條沾了墨的線兩個人每人拿一端然後彈在地上或者牆上,然後就是柱子的邊線引測、彈線一種建築作業方法、構造柱位置線...
應用類比的方法總結較常見的三類五種圓弧放線方法,其中的兩種直尺法做工地圓弧放線是首次系統總結提出,其優點在於直觀簡單易於操作,具有初中數學知識的施工人員用最簡單的直尺就可隨時校核、恢復缺失點,因此值得推廣應用...
翻板鉤丟擲去後要不要拉緊線,這個問題可能很多人都會覺得要拉緊,因為拉緊了魚咬鉤鉤更靈敏...
欲拋遠主要注意放線角度(45~50度),劈拋至撒線後要迅速停止竿向下方運動,稍抬起竿,竿頭環朝向出線角度、整體與出線平行,持續至墜落水後、線停,再整理收入竿架...
而對於高層建築,由於其層高往往達到50米甚至更高,採用線錐吊的方法會導致誤差的積累,不利於有效的控制,但是允許每隔兩三層從放線洞吊一次線錐,對比這兩層控制線的誤差...