買之前也試駕過320,感覺舒適性反而好些昨天7800公里去紅柳路做了首保,支付了820元,用的據說是槍裡打的5W-30的原廠機油...
渦輪增壓發動機和同排量的自然吸氣發動機相比肯定不省油,和相同功率的自然吸氣發動機相比,正常行駛狀態下油耗有優勢,但是在大負荷輸出時油耗就不佔優勢了...
6L的自然吸氣發動機要停產了,這對於卡羅拉這款汽車來說不會有什麼影響,消費者擔心是以後的保養以及萬一出問題的維護,這些廠家都有考量的,並且自然吸氣絕對和渦輪增壓發動機是一個歷史壽命的,這一點兒請放心吧,淘汰燃油機車時,自吸會和渦輪發動機一起...
在十多萬公里內的保養和維護費用,都和一般自然吸氣沒有不同,但如果保養不得當,渦輪會壞,壞起來要修或者換,那是有費用的...
往復式內燃機和汽車、機車使用者的原理相同,除了模型飛機之外,絕少使用二衝程引擎者...
6L,特有技術vvt-iw,首先來說說卡羅拉的這款全新發動機,在我們的印象中,豐田車對渦輪增壓發動機並不感冒,而此次推出的1...
按理說,相比同等功率的自吸發動機,渦輪增壓發動機在城市路況會省一點油,但駕駛體驗會差一些,製造/維護成本也會高一些,未必有優勢...
這款發動機採用了MultiAir的電控液壓氣門升程控制技術,也就是說發動機的沒有節氣門和進氣的凸輪軸,只有排氣凸輪軸,這樣的設計可以降低發動機泵氣的動力損失,同時可以更加精準的控制發動機的進氣,所以這款發動機的油耗還是不錯的,對於一臺自重1...
再說說廢氣渦輪,那麼需要持續性動力輸出肯定選擇後者,廢氣渦輪做功方式是靠發動機做功排出的廢氣推動渦輪壓縮排氣達到增壓的目的,也就是你踩多深的油門多大的轉速直接影響渦輪的增壓效率,相對於機械增壓廢氣渦輪的加裝難度更大,廢氣渦輪需要一定的轉速才...
3、小排量高功率,透過增壓增加進氣量,使車輛的動力更加強勁,事實上,消費者選擇渦輪增壓車型,就是看中車輛的動力缺點:1、動力輸出反應滯後,平順性有待提升2、相比自然吸氣發動機的生產成本更高,相同排量下,售價更高...
看銷量就一目瞭然了吧,凱翼這款車路上也沒有見到多少,遠景SUV倒是經常見到,遠景SUV的動力並不弱,家用是完全後的,開始動力有點平順,給油後爆發感還是很強的,兩款車動力相差不大,差距可以忽略,主要看怎麼駕駛了,但遠景SUV的配置比凱翼肯定是...
改善排放,以符合環保標準廠商限於各種政策的壓迫,消費者限於自己手頭的預算,都知道大排量好,問題是造出來有幾個人買,能不能賣也得兩說,能賣的話國家要收多少錢,賠本的買賣沒人幹,都不傻,又要環保,還得省油,還要動力,只能搞渦輪了原因有兩點,工信...
這還是大排量車燒氣動力小,易堵噴油嘴、續航能力差,加氣難,危險性大,因為氣吸熱少所以燃燒高溫易產省油膩等跑的少什麼都別改,跑的多瞭解一下智慧汽車雙燃料控制系統,油泵要用鼠籠式變頻的,要不壞傳統泵,甲醇純燒最省,可以省1半...
這款引擎的亮點其實是在於內部的拆分,拆分成兩顆小渦輪和兩顆大渦輪,整個動力系統的兩部分完全是獨立工作的,最明顯的效果就是,在轉速達到1000rpm時,扭矩即可輸出至450牛·米,只可惜少了SQ7的48V電源系統...
原因也很簡單,一是相容性問題,畢竟CPU附近還有記憶體條、供電電路的散熱片等,並非一馬平川,很難做出適應性強的渦輪散熱器,當然最主要的原因還是因為沒有必要性,CPU的功耗越來越低,大部分TDP都在100W以下,比顯示卡的要低很多,而且,通常...
從4代EVO開始,三菱熱衷於不斷為4G63T更換尺寸略大或者葉輪重量更輕的渦輪增壓器,以求在不超過280ps最大馬力的同時,以較低的增壓值榨取引擎更大的扭矩輸出和更快的渦輪反應...
航發動力:航空發動機整機交付及維修保障壟斷性龍頭航亞科技:精鍛技術未來主流方向、深度參與民機發動機研製應流股份:高階渦輪精鑄葉片助力開啟兩機大門西部超導:穩佔鈦合金產業中最優賽道、業績增長預期強鋼研高納:高溫合金領域龍頭中航高科:佔據復材產...
大家都知道自然吸氣發動機是最可靠和質量穩定性很好的發動機,以使用近百年,但許多汽車生產廠家為了降低油耗,為了適合節能減排的要求,為了榨取發動機最大馬力和功率,不折手段無限加大渦輪增壓發動機的技術引數和資料,其結果是渦輪增壓發動機的工作環境相...
0L直列四缸渦輪&機械增壓發動機,最大功率362馬力,最大扭距470牛·米,百公里加速僅需4...
萊垍頭條早期在飛機或直升機上應用的航空發動機,用於帶動螺旋槳或旋翼...