1,你可以去西郊客運站坐到成都方向的班車,中途會路過魯朗,拉薩到林芝可以去東郊客運站坐的大巴,到了八一鎮包車去魯朗,也可以坐專線車去魯朗,但個人還是推薦包車去,很多路上的景色不錯,應該好好欣賞,班車雖說在任何情況下都可以節約費用,但不一定在...
Z266次列車是拉薩開往廣州的列車,全程耗時55小時32分,途經停靠的車站有那曲、格爾木、德令哈、西寧、蘭州、咸陽、西安、鄭州、武昌、長沙、郴州,執行青藏鐵路、蘭青鐵路、隴海鐵路、京廣鐵路,採用25T型客車,最高執行時速160公里,拉薩到格...
蘭州到拉薩不需要換火車頭,只是到了西寧站要換車廂,因為拉薩市是高海拔城市,途經要路過唐古拉山,沱沱河等海撥四千米以上的地區,列車車廂裡有供氧裝置,所以不需要換車頭,只需要換車廂即可,列車經過格爾木車站,就開始供氧氣了,在列車上是禁止吸菸的...
寺院全稱“甘丹朗傑林”,甘丹是藏語音譯,其意為“兜率天”,這是未來佛彌勒所教化的世界,清世宗曾賜名為永壽寺...
然而這個專門建造的火車配備了氧氣供應系統,可以自動將氧氣釋放到車廂中,以最大限度地減少高原反應...
00kmDay 5 八宿 -然烏- 波密 行程 217...
到尼泊爾的話,現在淡季從拉薩到樟木口岸拼越野車是350人民幣/人最低,大概要走18-20個小時...
因為如果火車不夠舒適,像身材高大的人即便睡臥鋪上鋪,也會很疲勞,加上火車會途徑海拔5000米以上的地區,車內氧氣指標只能達到平原的百分之七十多,對於一部分人而言,這並不能緩解高反,反而在抵達拉薩的路途中就產生了高原反應...
第二天:布達拉宮+咖啡-布宮轉經道-藥王山觀景臺-大昭寺廣場—拉薩入住拉薩酒店...
day1 南昌——宜昌 day2宜昌——廣安 day3廣安——成都 Day4成都一日遊,修整一下 Day5成都——雅江 Day6雅江——芒康 Day7芒康——八宿 Day8八宿——波密 Day9波密——林芝 Day10雅魯...
拉薩的空調是賣不動的,不管其他地區再熱的夏天,在拉薩,只要是在陽光照不到的陰涼處,或室內,都是非常涼爽的...
我自己規劃了一條既從省城西寧沿青藏線西行的傳統景點―青海湖、茶卡鹽湖和穿越可可西里無人區的線路,又能折返到文成公主進藏的唐蕃古道的青南地區,領略玉樹、果洛的藏地風情,不過具有極限挑戰性哦前段時間,我川藏線青藏線自駕遊,從陝西長武出發,上福銀...
該奶茶是由印度阿薩姆邦的紅茶搭配紐西蘭的牛奶製作而成...
首發拉薩的城市有北京、成都、重慶、西寧、蘭州,之後又陸續有上海、廣州等大城市加入青藏鐵路的執行, 青藏鐵路建成後,從西寧起算,至拉薩火車站止,全長1956公理,其中西寧至格爾木段全長814公理,是這是第一階段於五十年代末至八十年代中建成通車...
拉薩冬季氣溫並不是很低的,一般在零下4-5度到零上十幾度的樣子,早晚要冷些,中午就非常舒服,因為乾燥和太陽很大,中午感覺有些熱...
建議騰出10天時間為好,特別是不熟悉路況、第一次走川臧線的司機,一定要開慢速行駛...
拉薩,這座歷史名城有許多適合人們冬季遊玩的地方,有歷史古蹟布達拉宮,也有魯朗林海和雪原這樣的自然奇觀,冬天去拉薩旅遊最大的好處就是更能體驗最古樸、原始、滄桑的美,那種發自內心的美...
感覺這種人從眾心態特別強烈,拉薩已被主流媒體塑造為放飛思想的勝地,一年去騎車去一次拉薩感覺比較超脫,其實就想一群鴨子都在小河裡嬉戲,主人多鼓勵鼓勵,就有一些憧憬去大河裡放肆一樣,其實都是被放養啦...
順便告訴你一個好訊息,2019春節你去拉薩,將會和拉薩同胞一起過藏曆年,(藏曆年和春節一般情況下要麼在同一天,要麼前後錯一天,要麼相差一個月,而2019恰逢兩個年在一起)年味十足...
南線:從雅安起與國道108分道,向西翻越二郎山,沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游,經雅江、理塘、巴塘過竹巴籠金沙江大橋入藏,再經芒康、左貢、邦達、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達孜抵拉薩...