虹攝庫爾斯克2019-03-18 11:13:17

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最近波音737MAX8客機的事情鬧得沸沸揚揚，應該說，這次的事件是波音民用旅客機歷史上最大的一場危機，全球各國都對這種飛機進行了停飛，而且這種飛機是一種新型飛機，未來如果解決不了飛控問題，很可能帶來的影響是各大航空公司拒絕繼續購買這種飛機，這將使得波音公司遭到重創。

目前737MAX的數量還不大，只交付了387架，在全球窄體客機市場的份額只有2%，短期停飛對於全球航線網路影響不大，相應的俄羅斯購買的這種飛機數量也不算多，如果俄羅斯真的要拒絕購買這種飛機，用國產飛機代替，其實也比較方便，畢竟船小好調頭。

相對於交付數量，737MAX系列的後續訂貨是龐大的，截止到今年1月底，737MAX系列的全球訂單大概為5012架，雖然不清楚俄羅斯目前的訂貨量是多少，但肯定不少。要轉用國內客機的話，這個訂單問題要先處理掉。

那麼俄羅斯國內是不是有適合的客機來使用呢？答案是肯定的！

俄羅斯目前最新型的MC-21客機已經在試飛，這是一種類似於波音737MAX的雙發中短途幹線客機，在完成後續測試、透過相關審批後，該飛機有望與波音、空客的同類型客機進行商業競爭。

目前有MC-21-200和MC-21-300兩種型號，區別是300型更長、起飛重量更大，最大載客量可達211人。

俄新社稱，目前兩種型號的MC-21客機已有175架訂單。按俄方計劃，該客機年產量在2020年前將達到40架。

當然，目前這種飛機還在做最後的定型，俄羅斯的宣告主要是為這種飛機打氣。如果能夠在波音737MAX遇到困難的時候趁機上位，起碼能夠進一步擴充套件在俄羅斯自己本國市場上的份額這也是很好的。

可惜的是，我們的C919大飛機的進度趕不上，不然也可以藉著737MAX出事這一契機，進一步擴大自己在國內民航業的份額！