漢水之濱2020-05-10 08:38:40

蘭漢十高鐵原來甘肅省想列入135規劃，結果不盡人意，現在又準備列入國家145規劃，估計情況並不是很樂觀。原因很明顯，現在蘭州到天水已經有一條高鐵了，並且運能遠沒有到達飽和的程度，（一般一條250公里的高鐵遠期運能會是130對車，你可以看一下天水到蘭州現在開多少對車）所以現在這個時候提再修一條高鐵被國家批准的可能性很小，除非有一種情況，自己籌資修建，但這樣就要甘肅省投入近500億的成本了。按目前甘肅經濟發展情況來看，這些錢投入修鐵路是有相當困難的，甘肅是一個欠發達地區，每年財政收入可能也就幾百億，全部拿來修高鐵那是不可能的事。其實這件事當時甘肅做的就有些問題，修第一條高鐵就應該優先考慮發達地區，現在修了一條鐵路，可是經過的卻是欠發達地區，從經濟效益到社會效益都不怎麼樣，所以有了修第二條的想法，但要國家投資本身就有一定的難度。一方面是欠發達地區現有的鐵路投資週期長，收回成本緩慢，另一方面是像發達的隴西、武山、甘谷等急需要一條高鐵，這樣就不好辦了。如果先修發達的這一段，估計這麼多年了，成本也該收的差不多了，可偏偏先修了這個，所以這就造成了兩難的局面。從國家層面來看，如果將來真的要修福蘭高鐵估計也是從天水接軌，天水到蘭州段修起來真的難度大。現在各方正在準備把蘭天漢列入2030-2050遠期規劃，不知道能否順利入局，如果可以，估計2050年可以看到希望。其實甘肅也不必太好高騖遠，先接通天水至漢中城際鐵路，與在建的漢巴南客專聯通，打通蘭州至重慶的快速通道，從而打通至廣州的快捷線路，到不失為現實的選擇。

麥積山居2020-05-10 22:07:53

蘭天漢是一條甘肅向南發展的好專案，去漢中方向至湖北目前是人流運死角，在這點應該早開發，早收益，可盤活甘肅的運力市場。

我在湘潭2020-05-10 20:26:44

2019年10月國家鐵路局舉行的2021-2050年鐵路網暨“十四五”鐵路規劃方案座談會上，積極爭取國家將蘭州漢中鐵路納入相關規劃

JIA聆聽落葉2020-10-21 11:44:17

要是甘肅把那麼多礦產，油田都收回來，自己經營，別讓央企全部拿走，甘肅也是發達地區，路想修到哪裡修到哪裡。其實我們一直都是大後方，大西北真正要發達，百年以後看有沒有可能。因為，中國是讓一部分先富起來，先富的是東部，然後是中部，再到西部。貧富差距越來越大，西部想要發達，除非大戰略調整，資源重新配置，不然超越中東部，太困難了。