大量旅客滯留北京西站,怪農民用地膜嗎?
這次偶爾的事件給國家提一個醒,要是發生戰爭,有人故意搞破壞,雖然說高鐵速度是快,但這卻是一個短板。從此事件要吸取教訓:不是一味追責和當事推責,而是要如何來改進這樣的事,根除以後類似的再度發生,才是最好的處理辦法!
沒明白旅客滯留北京西站和農民用地膜的關係是邏輯關係還是其他關係,是公知,還是什麼如張中福類的教授所編寫的。
總也想不通農民的所做所為是怎麼得罪了一些什麼既然利益。農民人微言輕。農民的經濟效益沒有工業來的豐厚來的快。就如灣灣的一些磚家說的一樣,大陸可以3D列印大米解決糧荒。
不用總是將哪些八杆子打不著的事先有罪定論。農民這個稱號不是一時才有的,論資排輩,農民伯伯,工人大叔。是幾千年中國乃至世界的第一職業。為什麼現在很多問題直指農民。
旅客滯留和農民使用地膜怎麼會扯上關係?地膜為什麼會影響社會生活?
首先是,地膜降解沒有解決這是工業的事情,技術不過關,不能及時降解。
其次不生產地膜,農民不用地膜,不種返季菜,按時令生產。讓哪些睜眼說瞎話的所謂的專家教授狺狺狂吠。
最後請你們高抬貴手。農民只種一畝三分地,也不懂什麼管理和技術,也不摻合。
大量旅客滯留車站究竟是誰的問題?現在不是怪不怪農民的問題,現在應該是如何解決這個問題。農民不用地膜,農作物又如何生長?農民的損失誰又來賠償?
農民的地膜被大風颳到了鐵路上,影響了火車的執行,難道就不讓農民種地了?農民種地有何過錯?農民種地是為了自家的經濟收益,提高生活水平,同時也是對社會的一種貢獻。
根據出現的問題,政府部門應該考慮如何對策,是應該加固地膜,還是在鐵路附近不允許蓋地膜,總要有一個方案出來才行。而不是一味的怪農民,怪農民也解決不了問題。
辦法總比困難多,只要開動腦筋集思廣益,問題一定會得到圓滿的解決,這又不是什麼高科技難題。即便是高科技難題也有被攻破的時候。
我相信不久的將來,問題會有一個圓滿解決,讓阻礙火車的交通事故不再發生,給農民工一個交代,也給旅客一個交代。
這個不能過分強調農民用地膜!其實這個是巧合,就和放風箏一樣的道理,風箏線纏繞到高壓線上,發生短路造成火車停運。所以電力部門要採取防範措施,今天是地膜,明天也可能是別的東西纏繞到高壓線上。
這個第一責任人應該是老天爺,它不颳風地膜怎麼會刮起來呢,第二就是生產地膜的廠家,他不生產地膜俺們農民也就沒地方買了。所以沒有俺們農民啥事情[捂臉][捂臉]
五一小長假的第一天,打算從北京西站坐車的旅客都經歷了一場糟心事。因大風天氣吹揚地膜,致京廣鐵路定州東到保定東之間接觸網故障,造成京廣高鐵動車晚點到達北京西站,上萬旅客因而滯留、積壓。
關於此次事件中的地膜使用者是否需要擔責,有專家認為,關鍵要調查使用地膜地點是否線上路兩側500米範圍以內,“如果在500米以外,地膜使用者並沒有責任”。
每一個公共事件過後都需要追責,對於農民使用的地膜,線上路兩側500米以外沒有責任不去說他,如果在500之內,鋪地膜時有沒有告訴他們需要擔責?有沒有制止?
如果沒有明確的告知和警示,那追責也追不到使用地膜的農民身上。
而北京西站的應急反應能力如何是不能被忽略的。面對上萬人的滯留,工作人員一問三不知,沒有大顯示屏明確告知安撫,也沒有有效的處置方案。
這一切都說明,一個大流量的現代化車站,管理水評還停留在以往落後的本位思想,寄希望於沒事發生的等靠狀態。
曾經有過因風箏導致接觸網事故的北京西站,教訓沒有吸取,預案沒有出臺,面對同樣的事件應對自然乏力。
雖然北京西站官方在第一時間就向公眾道了歉,並於次日就解決了問題,使高鐵開始了正常執行。教訓卻是深刻的,願這種事件在此事之後不會發生,所有大型車站應急預案做得細些,再細些。
出現地膜形響鐵路運轉,要從實際入手探討解決方法,農民靠地吃飯,不蓋地膜沒產量,鐵路不給補償,風颳的不是人為的,農民無罪
這件事情就是一個巧合,為什麼要將兩件事情聯絡起來去討論呢?就事論事,一見不常見的事情偶然發生了一次,下次注意就可以,為什麼要怪農民用地膜?難道不讓農民種地了嗎?偶然事件不常發生,好好處理就行了,不用非得強詞奪理,蓄意弄人。
兩件不相干的事偶然間撞到一起,為什麼要一方來承擔責任,而且還要取締和責罵一方,這不是胡攪蠻纏嗎?這說到底,就是一種簡單的相遇,沒有什麼其他私情的瓜葛。
遇到問題,遇到困難,咱們第一時間應該是想個辦法去解決,去搞清楚原因,方便處理或者改進,不是說要埋怨其中一方面,要怪其中一方面。我們應該是冷靜下來,及時的處理原因,解決問題。而不是在出現問題以後,相互職責,互相叫嚷。
這個期間是放假期間,遇到這種事情確實會心情不美麗,但是我們首要的理智還是要有的,不能被我們的消極情緒佔據我們的頭腦。
農民用地膜關鐵路什麼事,是鐵路自己單位沒有管好。難道天天下雨,雨水把路充斷,鐵路部門有本事去找天老月嗎?笑死人
肯定是地膜的事了,不然呢。
怪農民沒有把地膜埋到一米深[摳鼻]
“五一”小長假第一天,因大風吹揚地
膜致接觸網故障造成部分高鐵晚點,導致成
千上萬旅客滯留北京西站。根據警情和鐵路
資訊,到5月2日上午,總計有24趟列車停
運。春季北方風大,地膜固是引發故障直接
原因,預防此類事件發生,需要進一步推進
路地聯合進行高鐵沿線環境整治。但正
值“五一”假期,這一事件也給相關方面應
急管理敲響了警鐘——北京西站大量旅客滯
留,現場混亂,手機訊號時有時無,一些乘
坐非停運高鐵的旅客也被攔在了站外。在關
鍵時刻的應急管理服務水平是對治理能力的
檢驗。應急搶險能力是否充沛?應對預案是
否考慮周全?現場管理是否到位?旅客提出
的這些疑問正是今後改善工作的著力之處。
只能怪老天:
好象武漢的高速路上,經過居民樓房下面都張上防護板,就沒有那麼麻煩了,願農民是沒有道理的,願咱們的祖國富有了,各種高科技防護都張上,就互不干涉了
怪老天,地膜在地裡,不颳風能到高鐵上去。
難道是地膜纏住了火車[我想靜靜]
地膜雖難預見,管理卻可改善,五一”小長假第一天,因大風吹揚地膜致接觸網故障造成部分高鐵晚點,導致成千上萬旅客滯留北京西站。根據警情和鐵路資訊,到5月2日上午,總計有24趟列車停運。春季北方風大,地膜固是引發故障直接原因,預防此類事件發生,需要進一步推進路地聯合進行高鐵沿線環境整治。但正值“五一”假期,這一事件也給相關方面應急管理敲響了警鐘——北京西站大量旅客滯留,現場混亂,手機訊號時有時無,一些乘坐非停運高鐵的旅客也被攔在了站外。在關鍵時刻的應急管理服務水平是對治理能力的檢驗。應急搶險能力是否充沛?應對預案是否考慮周全?現場管理是否到位?旅客提出的這些疑問正是今後改善工作的著力之處。