用巡航定速時，你的右腳會時刻放在剎車上嗎？為什麼？
龍龍龍玖2018-09-29 18:27:53注意力還是要保持的，發現前車降速就要預警剎車了，沒特殊情況就不要把腳放剎車上了
非專業車評2018-12-21 17:55:29用巡航定速時，你的右腳時刻放在剎車上嗎？為什麼？
很多年前剛用到定速巡航時，鄙人的右腳是離開剎車的，但隨著車子越來越普及，高速上的車子也逐漸增多，也就不敢再將右腳離開剎車踏板了，因為總覺得不踏實，沒有安全感，不過長時間一直把右腳搭在剎車踏板上，反而覺得更累，所以鄙人現在開車跑高速，幾乎不在用定速巡航了，心裡不安穩！雖然定速巡航的出現是為了放鬆我們的右腳，但實際上的情況是突發性的，還是右腳搭在剎車上能更安全一些！
雖然在理論上，使用定速巡航時右腳應該離開剎車踏板，收回休息！但實際上我們在跑高速時要面臨的問題是很多的，也許有朋友會表示自己開車很規矩，但誰又能保證同在高速上跑的別人也規矩？能防的是您撞別人，而難以預料的是別人撞您！比如您正在高速公路上，使用定速巡航按線行駛，旁邊的車輛突然的一個強行變道，咱們至少得讓一下速吧？若此時右腳搭在剎車上，即可第一時間踩下剎車，確保及時、準確；而這個時候若右腳已經收回，那麼面對突發事件重新放到剎車踏板上，一定會慢上半拍，而且不一定踩準，很多人在慌亂的時候會把踩到油門上，災難就是這樣在無意之中發生的！右腳離開踏板，會影響緊急剎車時的反應速度以及降低準確性，同時也會導致容錯率降低！
所以以上就是鄙人在使用定速巡航功能時，右腳一定不會離開剎車踏板的原因！可能有些朋友會說鄙人這麼做是自找麻煩，但右腳搭在剎車踏板上，在面對突發的狀況時一定更加的及時、準確，遠比臨時再把腳搭回到剎車踏板上要快不少，所以鄙人也建議其它朋友在使用這個功能時，右腳也不好離開剎車踏板！從本質上講，右腳離不離開剎車踏板倒像是個使用習慣的問題，但從安全形度上看，只要車子處於非加速狀態，右腳就應該在剎車踏板上，這是標準的、合理的要求！
有的時候，一些新的功能、配置的確可以給我們廣大車友帶來很多方便，但有的時候隨著一些新功能、配置的出現後，伴隨而來的也許是一些相應的弊端！定速巡航的確可以給我們車友帶來相應的方便、輕鬆、享受，但同樣的是輕鬆不等於大意，而享受也絕對不等於喪失警惕！只要車子不處於加速狀態，右腳理應呆在剎車踏板上，這一切都是為了安全，因為高速公路的車速太快，出現一切問題都令人猝不及防，能提前搶上半秒或許就能活下去，反之的結果。。。。。
60秒懂車2018-09-09 09:43:1060秒懂車，回答你的汽車問題。。
在定速巡航的時候，嗯，我們右腳是不需要踩油門的，但是要不要放在剎車上呢？
這個問題提的很好，但是可以明確的告訴你，右腳不需要放到剎車上，因為長期的這個，定速巡航，行駛的油門是穩定的，你如果把右腳放在剎車上，那比持續踩油門還要累。
因為你的腳並沒有實際產生，放到上面，而已，所以呢，是不可以的，但是長期定速巡航的時候，不需要把右腳放到剎車上。。
你聽懂了嗎？我聽懂就給我點個贊吧
汽車觀察家2019-02-12 09:52:00現在車輛的配置越來越多，很多都是為了簡化操作流程而設定的一些人性化功能，比如定速巡航。以前定速巡航只有比較高階的車輛才會配置，現在已經非常普及了。定速巡航的作用是當車輛在高速公路行駛時，可以設定一個車速，然後不需要再控制油門剎車，車輛會以設定的速度自動勻速行駛。
定速巡航的好處，一是控制車速，有時候高速公路的路況比較好，車輛很少，駕駛員會不自覺加快車速，很容易造成超速，定速巡航設定好規定車速，只要駕駛員不再主動加油門，車輛就不會超速了。另一個作用，是緩解駕駛員長途行駛雙腳的疲勞，不需要始終去踩油門剎車，可以放鬆一下。所以這個功能對於經常開高速的車主來說是非常有用的。
只是，定速巡航在實際使用時還是有需要注意的一些事項的。就說這行駛過程中，駕駛員的腳是不是需要一直放在剎車上面這個問題，有的司機認為安全起見，還是有這個必要的，畢竟高速公路上的車輛行駛速度都很快，遇到狀況需要最快速度做出反應，腳放在剎車上就可以第一時間踩下剎車。如果是看到前方出現狀況，再抬腳踩剎車，一是時間會長一點，另外慌亂中很有可能誤踩油門，這樣一來形成的最終結果就會不一樣了。理論上說，腳放剎車上確實是可以最快時間控制車輛減速或剎停，但是，腳放在剎車上又不能踩下，是一個虛空狀態，高速公路行駛時間又長，都要好幾個小時，往往這腳到最後會又酸又麻，不僅不能幫助駕駛員緩解高速行駛的勞累，還會增加疲勞度，就失去了定速巡航這個功能的意義了。
出於安全的角度考慮，在可能的情況下，小編還是建議右腳放在剎車上，如果路況確實非常好，前方一路通暢也沒什麼車輛，那麼駕駛員可以適當放鬆一下右腳，等到前方出現車輛了再將腳放上剎車。另外，因為定速巡航不需要駕駛員太專注車速控制，有時候時間一長駕駛員很容易犯困，這也是很危險的事情，我們可以適時取消一下，讓駕駛員自己駕駛一段時間，提升注意力，可以避免犯困。至於這多久切換、或是右腳放在剎車上保持多久，全靠司機自己根據感覺來調整了，總之，高速行車，注意力集中保證安全是第一位的。
學究又不正經的雜貨鋪2019-07-25 10:36:24定速巡航時，你的右腳會時刻放在剎車上嗎？我的答案是，當然！除非我突然需要急加速
定速巡航相當於在一定程度上把油門交給電腦控制，駕駛員只需要提供一個車速指令。既然此時你不需要踩油門了，那本來就應該把腳輕輕搭在剎車上，這是個安全意識問題。十幾年前學車時，我的教練就跟我強調過，只要你不踩油門，腳就應該一直放在剎車踏板上。這麼做是為了在緊急情況發生時，你能第一時間作出反應。尤其是定速巡航往往用在跑高速上，意外層出不窮，車速又很快，反應時間就顯得更重要了。萬一哪個傻叉不看反光鏡突然併線，或是錯過出口來個急剎停在主路上呢？
要知道，
真實的剎車距離分為3個部分：大腦反應距離、肢體反應距離和實際制動距離。
當突發情況出現時，大腦反應需要一定時間，大腦再把資訊傳遞給手腳又需要一定時間。當你腳放在油門上時，這兩個時間加起來有0。75秒左右。以高速120km/h巡航為例，一秒鐘車子行駛33。33米，0。75秒就是25米。如果你的腳一直放在剎車上待命，就能有效減少肢體反應距離，哪怕只是快0。15秒，也能縮短5米的剎車距離。
這5米的差距可能就是傷與全、甚至生與死的區別。
不管是定速巡航還是其他駕駛輔助功能，
它們的作用只是減輕你的操作強度
，緩解駕駛疲勞，從技術上提高行車安全，以便把你的注意力分配在更多對高效、安全出行有利的方面，絕不是讓你在安全意識上麻痺大意。就算是更高階的自適應巡航和車道保持，也不意味著你高速長途就可以鬆開手、放開腳讓車自己開。高速路況瞬息萬變、複雜難料，靠幾個雷達和攝像頭遠不足以代替人腦做出完全正確的判斷。
只要全自動駕駛沒有達到全民標配的程度，最靠譜的始終是開車人的手腳和大腦，不要過度依賴車上的電子系統。
盤哥盤車2018-10-24 12:16:14謝邀請！
說實話一般情況我不會用定速巡航，因為我們中西部地區的高速路“坑”太多，一是路段限速變化無常，二是道路山區、彎道過多，三是還是覺得依靠自己好些。尤其是短途二三百公里的路程我就不用。
但是用到定速巡航的時候我們應該怎麼處理雙腳呢？這是個習慣問題，還是以自己的喜歡為主，畢竟緊急情況的反應是條件反射性的，也就是你習慣性的操作。
個人用定速跑的時候左腳休息，右腳在油門上（保持開車的姿勢），累了就雙腳歇一會再恢復原狀，因為保持開車姿勢遇到緊急情況我會下意識反應操作，右腳左移踩剎車。
我的理解是畢竟我們跑定速的時候少，多數都是自己操作開車，這樣養成的習慣不要讓它改變，無論是開車還是定速巡航都讓你有統一的反射操作，不至於出錯。反觀定速腳放剎車，平時開車踩油門，雖然及時，很難保證緊急情況大腦能正確反應過來，因為你的潛意識裡有兩種操作。
以上是個人理解。總之呢還是和你的潛意識習慣有關係，你的習慣不一定對別人有效，但是你保持你的習慣就好。開車不兒戲，在安全開車的前提下，怎麼操作沒有對錯，只有習慣，但是這個習慣必須要從好習慣開始培養。
汽車知識純乾貨，車價透明不忽悠，關注方向盤不迷路。
小強說說車2019-07-25 20:27:11說了這麼多定速巡航的，很多人都是很肯定的把腳一直放在剎車踏板上，因為擔心。這個功能屬於半智慧的功能，ACC自適應巡航屬於比較智慧的功能，可以根據前車的速度調節自己的車速，只是這個功能不可過度依賴，像高速上那起特斯拉追尾環保車的事故，當時小夥子就用的ACC自適應巡航，離環保車比較近的時候車子一直沒有減速的行為，而駕駛員也未採取任何剎車的動作，導致事故的發生。光因為這個打官司打了好久，最後特斯拉承認汽車在事故前確實沒有剎車指令。就算贏了官司又如何，一條年輕的生命也不在了。
定速巡航也不是百分百靠譜的，像去年的賓士在高速上狂飆的事件，定速巡航120km/h，踩剎車，踩油門踏板都沒有效果，後來高速路口專門清理一條道出來讓他跑，雖然大家對這起事件都持有懷疑態度，但是多次的車主反應定速巡航偶爾有失靈的事件，我們能總結出，它也不是特別靠譜的。
定速巡航給司機帶來很大的便利性，帶巡航功能的和不帶巡航功能的車開起來完全是兩碼事，沒有這功能右腳會比較累，時間長了可能會腳抽筋，有了這個功能算是解放了右腳，在路況比較好的前提下這一功能很實用，當在節假日或者車比較多的時候，這個功能就不要再用了。
在使用時，腳放在剎車旁邊就可以了，只要有隨時準備剎車的思想準備就行，因為定速巡航時間長了人容易犯困，適當的解除一下踩踩油門或者踩踩剎車，再重新設定一下都可以。
汽修日記2021-01-01 13:07:07前幾個月剛加裝了個定速巡航，也就跑高速的時候用用，跑高速的時候車少情況下還是很好用的。車多點的話還是全速自適應巡航比較好用。
跑了幾次高速，也用過幾次定速巡航，都是定速120的時速，在車流量較少的時候，我得右腳會大多數會放在油門踏板上面，如果右腳放累了，我會把右腳收起來，讓右腳脖子放鬆放鬆，當然，這是在路況自己車流量少的時候做的動作。
如果是定速巡航使用時，車流量多的話，我會提前把右腳放在剎車上，以避免前車突然急剎車或其他突發情況。
後面覺得在車流量較多的時候，定速巡航真沒多大用處，如果開啟簡直比踩油門還累，因為前車一減速或剎車，自己也要跟著剎車，一剎車定速巡航就取消了，恢復定速巡航又要按按鈕，頻繁的弄來弄去，還不如自己掌控。所以使用定速巡航一般還是在高速車流量少，並且長途行駛的情況下使用。
我在不開定速巡航的時候，是這樣開車的，當前方不需要加速的時候，我會把右腳放在剎車踏板上面，右腳腳跟始終在剎車踏板這邊，加油門的話，用右腳腳趾再下來點的位置去踩油門。當不踩油門的時候，就把右腳放在剎車踏板上，遇到突發狀況可及時剎車制動。
總之，開定速巡航的時候，我的右腳百分之60時間放在油門踏板位置，百分之20時間放在剎車踏板上，還百分之20時間油門剎車踏板都不放，把腳收起來，畢竟開幾百公里長途，右腳一直踩會很累的，所以就是如此迴圈下去，不過主要還是看路況及車流量。其實放在剎車踏板上不覺得累的話，還是挺不錯的，這樣制動比較及時！
各位車友們，你們開定速巡航或全速自適應巡航的時候，右腳會放在油門踏板還是剎車踏板？亦或是兩者都不放呢？歡迎下方說出來。
汽車概況2020-09-11 23:06:49當我還是一個新手的時候，開車使用定速巡航，右腳總是時時刻刻放置於剎車踏板上，定速巡航一般都是在高速駕駛時使用，車輛速度較高，如果前方出現意外，稍不留神就容易引發交通事故，右腳放置於剎車踏板上，可以使車主迅速做出反應，儘可能避免出現事故的可能性。所以，使用定速巡航控制，車主右腳還始終放於剎車位置，只能說明你還不夠自信。
估計周邊很多車主都不是很自信，現在大部分車主開車都有這樣的習慣，開車時，右腳不是放置於油門，就是放置於剎車，美其名曰“安全”，駕校教練就是這麼教的。
轉眼之間，6年過去了，現在雖然不是一個老司機，但是勝似老司機，開車時間久了，也就逐漸麻木了。我現在的駕駛習慣就是，怎麼舒服怎麼開，怎麼暢快怎樣駕駛，右腳不會刻意放置於剎車踏板上，定速巡航開啟時，油門和剎車全都不踩，而我現在需要做的就是控制方向盤，保證車輛行駛反向。這樣駕駛別提有多暢快了，不知道像我現在這樣駕駛車輛的車主有多少？
由於從事汽車行業多年，對於汽車上的一些配置多有了解，定速巡航的目的就是為了讓車主輕鬆駕駛車輛，定速巡航控制時，車主雙腿閒置，發動機自己噴油，噴油量與車輛阻力相同時，車輛速度便會達到恆定的值。所以，定速巡航設定的初衷就是為了解放車主的雙腳，所以，我們開車開啟定速巡航時，右腳應該遠離油門和剎車。
但是總有些新手，定速巡航駕駛時，腳總是放置於剎車踏板上，作為工程師，很不理解，於是乎現在專門發明了一種新的駕駛模式，自適應巡航。定速巡航和自適應巡航，也被稱之為懶人駕駛模式。
自適應巡航，開啟懶人模式新篇章
自適應巡航乃是定速巡航的一種升級版，是一種智慧化自動控制系統，車輛前方安裝有車距感測器，持續掃描車輛前方道路，同時輪速感測器可以採集到的車輛行駛速度，根據自己的車速確定與前方車輛的安全距離，當車輛與前方車輛距離較近的時候，自適應巡航可以透過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輛實現制動，當車輛與前方車輛距離較遠時，自適應巡航便會自動控制油門踏板，使車輛實現加速行駛。
自適應巡航的開發，完全幫助車主解放了雙腳，不需要車主主動控制油門和剎車，僅透過車輛感測器識別前方車輛的動態，便可以實現加速、減速等狀態，如果車主跟車行駛，車輛全程駕駛幾乎不再依靠車主本人操控離合和剎車，這樣的操作也開啟了無人駕駛的新時代。
希望以上回答對您能夠有所幫助，如果感興趣，歡迎關注“汽車概況”！
天田新異2020-01-12 23:25:05用巡航定速時，你的右腳會時刻放在剎車上嗎？為什麼？
定速巡航通常在高速路車輛較少時使用，國道和車輛較多不具備勻速行駛的高速路段不宜使用。使用定速巡航一是為了解放右腳，緩解駕駛員疲勞。如果把右腳虛放在剎車踏板上，就失去了使用定速巡航的意義。二是在高速公路區間測速路段和限速隧道行駛時，使用定速巡航可較好地避免超速被罰。駕駛員在使用定速巡航時，應注意觀察路況，與前車保持車距，儘量不變更車道，以確保行駛安全。
孟子說車2019-01-29 11:31:38感謝邀請，歡迎關注《孟子說車》！
對於定速巡航，大家一定不陌生，在高速行駛的時候定速巡航是非常的方便的，可以解放我們的右腳，而不用時刻踩在油門上面，而且還有一個更大的好處就是省油，如果以某一個速度一直行駛下去這個時候油耗會大大的降低，但是對於現在的定速巡航，要分兩種，一種是普通的定速巡航，而另外一種就是ACC自適應巡航。
我們先來聊一聊普通的定速巡航，那麼普通的定速巡航，現在應用的是非常普遍的，基本上對於自主品牌和合資品牌中高配的車型上面都有所配備，作用就是定速，比如說我們高度在120碼的時候，就可以直接把它定到120萬，他就可以一支120碼的速度往下寫，還是比較傻的一種定速巡航的方式但是如果說前方出現了一些緊急的情況，比如說出現了車輛，這時候就需要你自己用腳踩剎車，把車速降下來，然後解除定速巡航，雖然說不需要時刻把腳放在剎車上面，但是也一定要注意前方道路的一個實際情況是怎麼樣的。
而對於ACC自適應巡航功能要比普通的定速巡航更加的智慧了，其實也可以把它看成是一種半自動的自動駕駛功能，可以時刻和前車保持一個距離，也就是說它比普通的定速巡航更加的智慧化，比如說前方的車輛出現了一個剎車，這個時候功能就會檢測到和前車的距離有一個縮短，那麼它也會減速，保持一個安全的距離行駛，但這樣的一個功能一般在我們十幾萬甚至二十幾萬的車上很少有配備。
所以說兩種巡航的方式都是非常不錯的，但是這裡我建議大家在正常行駛的時候，也不必完全寄託於這兩種定速巡航方式上，而自己也要時刻掌握行車的道路情況。
Aleck919905562018-10-14 12:14:13放在油門上更安全，原因有幾點：
1，最重要的是安全性：因為定速巡航時車的行駛狀態給大腦的感覺是一直踩著油門，如遇到突發情況大腦的第一反應是“切換到剎車並踩剎車”，此時如果一直放在剎車上的話，容易誤踩油門。
2，剎車踏板一般是懸掛式，腳放在上面很累的，比不開巡航還累。
3，很多車踩油門是不退出巡航的（踩剎車退出），有時候巡航中超車還需要用到油門。
明說汽車那些事2019-07-26 12:11:44【導語】汽車的定速巡航是一種可以減輕駕駛疲勞度的一種輔助駕駛裝置，我自己也是比較喜歡使用的，只要在車子不多的高速公路上，就會開啟定速巡航，釋放自己的右腳。
定速巡航分為幾種，最基本的那種是將速度恆定在一個速度數值上的，這種就是一個按鍵就可以把車速固定住，屬於簡單的定速巡航；有一種是叫做自適應巡航的，可以根據前車的速度自動把速度控制在一個速度區間，這種可以更加輕鬆的駕駛。再往後還有一種是可以保持車道的自適應巡航，這種就更加輕鬆了。
一般來說，常規的設定來說定速巡航都是以剎車為優先的，不管是什麼樣的定速巡航的情況，只要把剎車踩下去所有的定速都會取消，這樣的設定是為了更加的安全，因為誰都不想在開著定速巡航的時候自己一直加油門，踩剎車都停不下來。
所以對於大部分車輛來說，關閉定速巡航方法一個是從操作按鍵或者操作杆來關閉，或者簡單粗暴的一腳剎車踩下去或者點一下剎車，定速巡航也可以關閉，因此在一些比較緊急的情況下，譬如前車突然變道的情況的話，如果還手忙腳亂的去操作控制面板，就有可能會因為來不及減速而造成追尾，但是如果像常規的操作那樣點剎車的話，就會相對比較安全。
所以說，在一般的開著定速巡航的時候，最好來說都是把右腳放在剎車的旁邊或者抬腳就可以踩到剎車的地方，至少也要腳跟是靠近剎車這一邊，因為我們在開定速巡航的時候腳是沒有踩任何一個踏板的，如果出現一些其他車輛入侵自己車道的話，慌亂之中踩下一個踏板的話，就有一定的機率會踩到油門踏板，所以說，即便是開著定速巡航，在釋放雙腳的時候，也要隨時確認剎車的位置在哪裡，並且讓右腳隨時可以夠得著剎車。當然也不要時刻放在剎車上，這樣子的話有可能會一不小心點到剎車就會停止定速巡航，或者說在一些車流密集的地方不小心誤踩剎車，也會有可能導致後車的追尾。
總而言之，定速巡航可以緩解我們的駕駛疲勞度，但是我們在使用定速巡航的時候，也要時刻注意剎車踏板的位置，將右腳放在隨時可以踩下剎車的地方，但是也不要時刻放在踏板上，防止不小心在不需要剎車的時候踩到剎車。
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66號車坊2019-01-29 09:53:08關於定速巡航這個功能，可以說是非常的方便，尤其是在跑高速的時候可以讓自己更加的放鬆，但是定速巡航它分為兩種，一種是
普通的定速巡航
，另一種是
ACC的自適應巡航
。
如果是普通的定速巡航，我以前寫文章也給大家強調一個觀念，就是在開車的時候用用普通的定速巡航，它就是保持在一定的速度，傻傻的進行行駛，只是相當於控制了油門的開合度。
所以說這種普通的定速巡航，如果是遇到前方有危險的情況，比如說在有落石的區域，它不會自動進行剎車，前方有車輛進行剎車距離變短，它也不會自動的剎車，而是按照一定的速度繼續行駛，所以說我們最好還是把自己的右腳放在剎車踏板的附近，這樣的話，在出現危險的情況可以第一時間作出應急，因為高速公路上本來速度比較快，如果是你一直翹個二郎腿，遇到危險再把把腳放在踏板上。這樣好幾秒就跑了好幾十米，甚至上百米，遇到一些危險的情況特別容易出事故。
那麼對於ACC自適應巡航就好很多了，像這種自適應巡航系統呢，可以在前方出現緊急情況，比如前方的車輛減速縮短了距離，自己和前車之間的距離減少，然後車速也會自動的降低，這樣的話可以說是更安全一些。
透過上面的介紹，我們可以知道汽車的巡航系統有兩種，
自適應巡航和普通的定速巡航，如果你的汽車是普通的定速巡航功能，一定要在高速的時候提高警惕，不要掉以輕心，畢竟高速公路上速度比較快，出現緊急情況需要預留出時間。
leo36404542018-09-26 09:38:10我在高速上開了定速巡航一般車多或路況不好的情況下是把腳放在剎車上的，以防萬一有情況能最快踩到剎車。定速巡航狀態下不用踩油門深淺控制車速，也不用擔心超速還是輕鬆多了。如果路況好、車上就把腳放地板上休息下，話說現在高速上能一路用定速巡航的情況很少了。要是有了ACC倒是可以長時間放鬆腳了。
_似水流年88524152018-10-24 16:17:40不會放剎車上，限速120我就105定速巡航，走行車道，不佔用左邊超車道，反著不著急，再快能快幾分鐘？注意力集中，把右腳放在剎車踏板下面，遇到緊急情況直接蹬，如果車距越來越近，手動解除定速巡航。高速車多，車距都比較近，我就不會用定速巡航了。
獨自穿越1232018-12-04 04:38:49定速巡航主要
1。定速，免去勞心勞力用腳調速
2。節油，電腦調速更節油
3。限速，防腳上不注意就超速
4。恆速，減輕乘員暈車感
5。穩定轉速，減少機械衝擊力波動，提高發動機和變速箱壽命
6。減少加速工況，減少積炭
7。提供可確保安全時的短時歇腳
但巡航易產生疲勞和錯決，不安全，所以建議虛搭油門，還是保持正常駕駛緊張感更安全。多數帶巡航的車都是剎車解除巡航，加速超車不受影響。有些駕駛員巡航時腳搭剎車，這是錯誤的，因為我們在日常駕駛中，都是腳先在油門上，遇危險減速時再將腳移到剎車上，慢慢就形成了剎車前有個換踏板的條件反射。如果巡航搭剎車，在緊急狀態下，人還是會以條件反射作出第一動作，就是腳會因條件反射而產生移動，這個移動就造成了誤踩油門，等反應過來已經晚了。新手和傳說中的女司機在沒有形成這個條件反射時，最容易誤把油門當剎車。也有人會說，本尊搭剎車上時心理上保持戒備，有危險時本尊直接踩剎車，豈不更快。這也是錯誤的，因為長期這樣，你的條件反射就會混淆，總有一天，你會付出代價。而且條件反射形成的移腳動作遠比思維控制動作的速度快，就象打乒乓球，你要分析來球旋轉方向就輸了。
有人說虛搭油門一樣的累，這是沒理解巡航，前6個優點是人工駕駛達不到的，第7個也減緩了駕駛者腳部疲勞。
野人幫幫主2019-09-23 02:20:23我的習慣是右腳放在油門踏板上不踩下去，因為發生情況時人的下意識反應是把右腳從油門轉剎車，這個是長期正常駕駛狀態下形成的肌肉記憶。另外，油門踏板一般比剎車踏板低，放在剎車踏板上比較累。
滄海之水122020-08-20 12:35:23作為一個開車必用定速巡航開了11年的司機，我說說自己的體會。在路況好、車輛少的路段，肯定可以不放在剎車上，不然右腳得累廢了，右腳基本可以愛怎麼放就怎麼放，。如果在路況一般、車輛較多或者城區路段，建議還是虛放在剎車上備剎好一些，當然有些人會說，既然這樣就不要用定速巡航了，這也對，因為定速巡航並不是必須用的，用還是不用取決於你自己的感受，有的人在路況好、一路定速到底的路上也不願用定速巡航；而有些像我這樣的人，有用定速巡航強迫症，幾乎不大會踩油門了，那麼這這種比較複雜的路上，用定速巡航也是可以的，不過右腳放在剎車上備剎比較好。這樣有幾個優點，第一是定速可以避免超速，第二遇到突發情況時，不會造成油門當剎車；第三右腳在剎車上，剎車更迅捷。常用定速巡航也有缺點，最大的是在複雜路況時用，有明顯的頓挫感，坐車舒適度下降；二是在複雜路況和高低起伏不定的路段的油耗會上升。總之，定速巡航是一個好的功能，會用、用好這個功能可以提升開車的舒適度，降低油耗，提高安全性。反之，也會有負面影響。所以，懂得定速巡航的原理，掌握使用技巧，適時合理使用定速巡航，很重要。
黑色的風zZ2020-08-15 07:34:04看路況，但是一般來說能開得了定速巡航的情況都是路況跟車流處於比較平緩的情況，那時候當然是不要把腳放在剎車上，但是也得放在接近剎車的位置。因為定速巡航的本意是讓司機能放鬆右腳，不管手動擋還是自動擋的。長時間繃緊右腳不放鬆，會導致右腳會產生陌生感，類似原理就像不停寫同一個字，到一定時間就覺得不認得那個字一樣。所以定速巡航設計初衷就是像自動擋車設計放鬆左腳不用踩離合那樣，可以放鬆右腳不用繃緊，影響緊急情況下司機對油門剎車的控制。對，為什麼是油門剎車，因為有時候不是剎車就是絕對，在高速路況下，後面有質量慣性大的貨車，前方路況允許的情況下，油門加速脫離才是更正確的選擇，當然得在車速合法的情況下。但是一般來說都是合法，就像高速路上，為什麼貨車會限速100，但是小車是120，就是這樣的意思，所以為啥出事很多時候就是小車在高速路上低於最低限速行駛，在高速路上應該是要利用油門去避讓貨車。而且最重要一點就是定速巡航一般都有個取消按鈕，要是車速到100以上的情況下取消，其實發動機制動的感覺也是很明顯，那就相當於輕踩剎車的效果。還有現在很多車都有配備L2甚至以上的自動駕駛，不用踩剎車油門的同時甚至可以不用打方向，但是作為一個合格的駕駛員，必須時刻留意著道路上一切可能發生的危險，例如突然的爆胎事故之類的而且是系統沒智慧到能自我判定的時候，那還是得看我們作為一個人的本能反應速度。總的來說放哪裡都行，但是絕對是第一時間能以最快的速度去管控車輛。
拖泥不帶水195310012020-08-16 09:18:50我用定速巡航時，右腳依然搭在油門踏板上，只是不用力而已。使用定速巡航是為了減輕右腳長時間踩油門產生的疲勞。你將右腳放在剎車踏板上不是更累嗎？
iloviy2020-08-20 14:12:52不放，腳就放在地板上，因為就算是前車慢了你也不能踩剎車，一踩剎車就解除定速巡航了，我的是自適應巡航，會根據前車速度跟車
剛哥566742020-09-04 21:38:19使用定速巡航，就是想讓腳休息，把腳放在剎車踏板上，為了防止誤動作就要吊著腳輕踩剎車踏板，反而更累。本人不會將腳放在踏板上，一般是將腳放在剎車踏板下，隨時準備應對突發狀況。
o林丶o2018-10-15 08:20:27不會，因為一般使用定速巡航會在高速路上，而且是車流很少的情況下才會去開定速巡航的。腳放在剎車下面就好了，有什麼情況抬起腳就是剎車了。
鴻漸談車2019-03-29 06:44:46難道這不是常規操作嗎？為了駕駛安全。
以前用定速巡航的時候，我就擔心，萬一一個不小心追尾怎麼辦？所以，開定速巡航，我向來都是一腳搭在剎車上，以備不時之需。後來換車後，定速巡航變成了自適應定速巡航，可以實現自動跟車和自動感應剎車，儘管功能升級了，安全行駛的心始終不敢放下，右腳搭在剎車上的習慣一直保留，擔心萬一配置失靈了，怎麼辦？雖然擔心有點多餘，但自己確實從來不敢掉以輕心。
大家都知道現在車子的配置越來越高，有些車型配備了ACC+車道保持+車道保持+主動剎車等主動安全配置，而這些配置基本上可以實現車輛在高速公路的半自動化駕駛。
曾經用GL8頂配在高速公路上測試過，開啟自適應巡航，速度不快，以80公里的時速在跑，放開雙手。車子只要壓到行車線，車道保持系統就會方向修正回來，讓車子保持一個車道行駛。
但是遇到一些稍微有點彎的地方，車輛方向修正會有延遲，可能輪胎已經壓過大半邊線了，車道保持系統才開始工作，而這時的車身姿態已經佔據了倆條車道。所以，發現這個問題後，我就不敢在放鬆了，雙手始終握著方向盤，右腳仍然搭在剎車上，以便隨時應對突發情況。
（車道保持系統示意圖）
車輛無論搭在多少科技配置，從主觀上來說，都是為了方便車輛使用，作為駕駛人的我們，還是不能放鬆警惕，時刻注意行駛安全，在全自動化駕駛還未普及的情況下，為了您的出行安全。無論您車輛配置有多好，車輛巡航時，還請您的雙手不要離開方向盤，您的右腳也不要離開剎車，以便隨時可以應對突發狀況。
哈哈大白熊2020-09-07 12:20:38自適應巡航過程中，腳要隨時放在剎車邊上，但是不是踩在剎車上。同時，手不能離開方向盤。
HaoS7662020-08-17 17:28:50能用定速巡航的高速路況肯定不需要把腳放在剎車上，如果你覺得需要把腳放在剎車上以防萬一，那說明這個路況不適合開定速巡航。
球場漫步者2020-08-30 12:05:21會。這是多年養成的習慣。
右腳不是放在油門上，就是放在剎車上，這是良好的駕駛習慣，也是確保安全的駕駛習慣
是非對錯錯對是非2020-09-07 15:54:59放在地板上唄不就是為了舒服舒服右腿嘛
晚飯還沒吃80682020-02-20 16:58:15定速巡航時腳必須放在油門踏板上，加速加油，減速直接剎車解除
黃浦江大魷魚2020-08-17 22:59:31不會啊，我會把右腳縮回來活動活動，反正有自適應巡航和主動剎車
test庫塔flight2019-01-24 22:17:44就一句話，不管是手動擋還是自動擋，只要右腳不在油門上，必須得在剎車踏板上！
andriy665019392020-09-03 16:31:48我定速巡航時候右腳還是習慣在油門上
無害的大臉貓2018-12-01 23:03:59不放！盤腿 打坐 托腮 心裡留根弦 做好預判，穩妥！
能量流動站2020-09-07 13:08:37不會，和平時開車一樣輕放在油門上，不要改變平時的駕駛習慣
心的方向2226606752020-08-14 22:48:19定速巡航使用的條件應該是高速車少時。這時腳肯定不用放在剎車上，預判到要減速時腳提前預放到剎車上，隨時準備剎車。一般道路上我右腳不在油門就在剎車，沒有第三個地方。這是教練教的，我也覺的很正確。
zz242583312018-10-12 10:59:14由於經常高速跑成都武漢，定速巡航用的較多，車少和山區巡航基本開啟。開啟巡航後腿和腳可以釋放活動休息下，但不會長時間離開油門剎車，特別是剎車，因為高速車速快不能掉以輕心，要時刻提醒自己防止意外發生。如果腳不在剎車附近，一旦有意外時再去找剎車反應時間會變長，萬一想踩剎車又找不到剎車就麻煩了。開車必須完成良好習慣，在意外發生時就得靠本能了。