謝德瑞Vlog2018-03-03 05:11:49

我提供一些，我瞭解的資料，供你學習下。

撓度——彎曲變形時橫截面形心沿與軸線垂直方向的線位移稱為撓度，用 y 表示。簡言之就是指梁、桁架等受彎構件在荷載作用下的最大變形，通常指豎向方向 y 軸的，就是構件的豎向變形。 撓曲線——平面彎曲時，梁的軸線將變為一條在梁的縱對稱面內的平面曲線，該曲線稱為梁的撓曲線。 晃度——指轉子某一部件的圓跳動，最大晃動度是直徑兩端千分表相對數字的最大差值。 彎曲——指轉子的彎曲程度，轉子的最大彎曲度即為最大晃動度的 1/2。

偏心度——指轉子間找中心的中心偏離程度或轉子上的另部件相對於大軸的中心偏離程度。 轉子的晃度——由於軸頸等加工時的誤差，造成外圓不同心所形成的橢圓度。 轉子晃度及彎曲度、橢圓度的測量測量方法 將測量的地方用細紗布打磨光滑，把千分表放置在固定的汽缸平面上或軸承架上，並安放牢固，千分表應垂直於圓周表面，然後轉動一圈，並記錄晃動值。

晃動度與以下因素有關： 1、汽缸上下壁溫差； 2、軸封供汽溫度； 3、一側軸封被嚴重磨損； 4、軸頸在執行中振動大及軸承鎢金脫落； 5、軸端部件有摩擦和振動； 6、軸段或葉輪輪轂有單側嚴重摩擦； 7、汽輪機振動大及大修過程中等。 汽輪機大軸偏心度的定義及影響因素 汽輪機在啟動或停機過程中，偏心測量已成為必不可少的測量專案。它能測量到由於受熱或重力所引起的軸彎曲的幅度。偏心是在低轉速的情況下，對軸彎曲的測量，這種彎曲可由下列情況引起：原有的機械彎曲，臨時溫升導致的彎曲，在靜態下必然有些向下彎曲，有時也叫重力彎曲。轉子的偏心位置，也叫做軸的徑向位置，它經常用來指示軸承的磨損以及予加的負荷大小，例如由不對中導致的那種情況。它同時也用來決定軸的方位角，方位角可以說明轉子是否穩定。 現場常發生的汽輪機偏心大有以下幾種原因： 1、測量裝置本身有問題，造成測量值擺動大，無法讀取。建議汽機檢修檢查處理，將機械測量與熱工測量進行校對； 2、汽輪對輪安裝時原始張口不合格，超過 80um，導致盤車時偏心大與原始值 20um 以上。這種現象一般不易調校，要對對輪進行調整； 3、執行中偏心變大，可能存在動靜碰磨、油膜振盪、汽溫突降或水擊、汽流激振、電磁干擾、軸承油膜剛度不足、汽輪機轉子部件脫落或鬆動等因素。 4、汽輪機轉子出現熱彎曲或出現裂紋； 5、機組啟動過程中汽缸溫差，特別是上、下缸溫差和法蘭內、外壁溫差超標會引起偏心增大； 6、機組冷態啟動暖機不好，缸體膨脹受阻，會引起偏心增大； 7、機組熱態啟動進汽引數選擇不匹配，會引起機組偏心增大； 8、機組執行中軸承緊力不足或油檔變形脫齒； 9、軸封供汽不足也會導致偏心變大。 10、汽輪機轉子材質不均、應力釋放不足，出現執行中熱應力，釋放造成轉子質量不平衡； 總之，偏心在機組盤車狀態反應的是轉子的不對中度，在機組執行進入油膜穩定期後反應的是軸振動水平。

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