幽默崇崇君2017-10-15 13:57:11

輕軌可以在地上也可以在地下，據我所知成都的輕軌就在地下，而大連的就在地上，但地鐵是隻在地下的。二者主要的不同是在於技術引數和制動方式上，按照國際標準，城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號，分別對應3米、2。8米、2。6米的列車寬度。

武動娛樂2017-10-13 07:06:28

隨著中國城市的發展，一些大中型城市已開通或準備建設“地鐵”和“輕軌” 等城市軌道交通系統。普通民眾由於對城市軌道交通系統接觸較少，認識時間較晚，概念上有些誤區。有人以為城市軌道交通中，在地面以下行駛的叫“地鐵”，在地面高架上行駛的就是“輕軌”；還有人認為“輕軌”鐵路的鋼軌重量比“地鐵”輕，這兩種認識都是錯誤的。

以地上地下區分肯定是錯的，地上地下只是從實施條件來考慮的，包括用地條件，環境要求，開發強度等等，但如果有可能地上的話，我想沒有一個市長會選擇讓軌道交通下地的，造價相差的是倍數關係！

其實歸根結底的區別，或者說本質的區別還是運量，運量的大小決定了編組數，決定了車輛，決定了軸重，決定了站臺長度（很重要，牽涉到預留用地，而土地對城市而言就是錢，地下車站的直接牽涉到造價，因此客流預測很重要！）。由於車型的區別，使得地鐵和輕軌在車輛上很容易區分，一般輕軌車輛全都是動車，而地鐵則是動車、拖車混合的。

其實，無論是“輕軌”（全稱為“輕型軌道交通車輛”）還是“地鐵”，都可以建在地下、地面或高架橋上，二者的主要區別是單向最大高峰每小時客流量的區別。

“地鐵”的鐵路能適應的單向最大高峰客流量為每小時3萬-6萬人次，

“輕軌”鐵路能適應單向最大高峰客流量為1-3萬人次。

“輕軌”與“地鐵”的鋼軌無輕重之分。

大載客量的地鐵車廂，一般的額定載客量為每輛310人，超員為410人，編組採用每列6輛；中等載客量的輕軌 鐵路車廂，一般的額定載客量為202人，超員224人，編組採用每列2-4 輛，輕軌鐵路可以根據地形的變化1而靈活變更執行軌道，有的建在地 面，有的駛入地下，有的建成高架，具有投資省、見效快、適用範圍廣 等優點。

我國把“地鐵”和“輕軌”統稱為城市軌道交通，從比較規範的含義上說：

“地鐵”（又稱重軌）一般指載客量大，國際上通用的A型車（車箱寬3米，每節車乘客為310人）。

“輕軌”（輕型軌道交通車輛）載客量小，國際上通用B型車（車箱寬度 2。8

米）和C型車（車箱寬度2。6米），每節車乘客為230人左右。

地鐵和輕軌都可以走地下、地面和高架。 B型車和C型車的造價遠小於A型車。

目前國內很多大專學校都設有“城市軌道交通”這個專業。“地鐵“和”輕軌“統稱城市軌道交通，本專業學成畢業後都能在地鐵和輕軌站點工作。由於中國城市交通的發展迅速和方便快捷，人們也快速的適應城市軌道交通，以至於成為生活不可分割的一種交通工作，特別深受上班族的喜愛。所以也致城市軌道交通專業人才的緊缺，本專業也成為國內目前最受歡迎、就業率最好，就業前景最好的專業。

娛樂線人甲2017-10-13 12:10:20

輕軌和地鐵不能用是否在地下來區分的。地鐵也會在高架，比如重慶的1號線和6號線，地鐵製式的，但是一半站點在高架。輕軌和地鐵的區別，是軌道模式和容量。