路人甲good2019-05-07 11:35:03

豐田時隔三年後推出的第五代RAV4，除了以往的汽油、油電之外，這次還帶著全新開發的四驅系統以及專屬越野車型Adventure，不同於一些地區市場廣宣重點放在Hybrid油電車型，仍強調其on-road的乘適性，日本方面廣宣主軸則是以迴歸到第一代的戶外越野功能為主，因此Adventure順理成章的成為了主角，因而目標客群顯而易見就是這群熱愛戶外休閒的玩家。

第五代RAV4光是在外觀設計上就一改前代車型文質彬彬的印象，變得粗獷許多，尤其是Adventure車型更是令人眼睛一亮，這大概就是所謂的反差萌吧。依附在新一代RAV4本來就具有個性的外表下，透過輪拱級車身四周的黑色防刮塑膠以及金屬前後下護板等強化其越野氛圍，同時水箱罩也從慣用的鍍鉻改為黑色塑膠及飾條處理增添硬派氣息，對照前代車型好比奶油小生改走頹廢型男。體諒戶外休閒的玩家裝載像是雨鞋、釣具、冰箱等物品，行李廂底板還設計有絨布/耐磨塑膠翻轉兩用設計；RAV4Adventure在越野能力方面則是依靠較短的前後懸，以及全新設計的四輪傳動系統，不僅離地間距來到200毫米，越野三圍進入角18度、穿越角17。5度及離去角20。5度，都有助於提高RAV4克服崎嶇地形的能力，加上經過最佳化調整的多連桿後懸架，操控、越野效能與舒適性都獲得提升，當然這些調整，還要搭配一套稱職的AWD四驅系統才能一展抱負，這套系統採用扭力分配控制，根據駕駛條件的不同會將扭力獨立分配至左右後輪，使駕駛員可以安然操控車輛，即使在艱難道路上也能實現優異的越野脫困能力。另外值得一提的是部署可斷開機構，配置了世界首創棘輪式爪形離合器，透過離合器停止驅動系統的旋轉，進而在2WD模式以前輪驅動方式行駛，不僅能夠減少能量耗損，同時也能提高燃油效率。

所以新一代RAV4的越野能力還是給我們留下深刻印象，但並不是說真的可以強到足以放肆的重度越野，畢竟配胎也並非越野專用胎，但即便是如此，面對輕中度越野也絕對不成問題，因此這輛車可以帶給一般大眾一次有趣的越野休旅！