魚眼貓眼鷹眼2021-10-22 12:54:20

廠商的調研能力能力，不是鍵盤俠可比的，賓士寶馬雷克薩斯競相去印度設廠生產豪華車，說明，第一，印度的製造業素質，可以滿足豪華車的苛刻要求；第二，印度經濟已經發展到可以充分消化消費豪華車生產潛力；第三，印度作為即將的第一大人口大國，經濟快速發展，市場潛力巨大，車商不可能不眼饞。

永康60042021-10-22 16:46:57

從純技術角度看，在印設廠肯定不如中國！但在印設廠也有許多好處，甚至一些好處中國沒有。一、與中國一樣，人口多，勞動力更便宜，市場潛力巨大。二、印度技術落後，無技術模仿外洩風險。三、都是所謂的“民主″國家，不會受意識形態困撓而受西方打壓，無政治風險。投資印度現在不如投資中國回報大，大多看好其未來！

請叫我威少丶2021-10-23 00:12:28

這個問題無非就是跟臺資企業跟外資企業為什麼開始在改革初期都來中國建廠了，因為各種扶持政策，免稅然後無息貸款各種政策基本上等於說把廠房建好就等著你來開了，送錢給你賺然後把你吸引過來讓你帶動當地的經濟，而且政府官員的政績也起來了。因為那些企業到當地落戶了以後會解決很大部分的就業問題，而且也真的能帶動新的血液進來從而產生GDP，現在的印度雖然人口跟土地都多但是跟我們國家還是比不上。所以以前中國怎麼去吸引外企現在印度也在走我們國家以前的路線而且你們想過沒有印度的人口多那麼勞動力會想當便宜在我國建廠的話那些政策可能沒有印度好這是第一個也是挺重要的一個。因為在印度可以空手套白狼啊什麼東西都給你準備好了然後勞動力也便宜。那些資本家幹什麼都會考慮成本的問題。在我們國家建廠會產生很大的成本但是在印度這些問題可能都不是問題。而且在印度建廠對所有的國家基本上都相對於來說都是出口產品了。因為印度的人均消費在哪兒有些東西他們也買不起這樣也就產生了外匯，而且稅收會相當便宜所以我感覺那些資本家權衡利弊才會選擇去印度

7860412021-10-23 16:37:51

如果在國內生產，就不叫進口了。他們也知道中國人的消費習慣，只要是進口的，不管那個國家生產的，都可以賣個高價，一但國內生產，對於有錢人來說，開起來就掉面子了。

明明海天青2021-10-22 21:29:33

我想除了各方面的生產力的原因以外，或許也是為了貿易的平衡吧，印度現在採購其他國家的東西是很多的，但是出口能力很弱，貿易是極不平衡的，如果貿易不平衡的話，長此以往也會影響各種產品對印度出口的，因此在印度也能夠生產的一些產品，把這些產品的製造放到印度也是策略性的，也是減少印度的貿易逆差，這是有好處的。

而這幾種豪車可能手工製作的成分比較多一點，可能會用到一部分的印度勞動力。因此投資在印度跟投資在其他地方，應該經濟效益方面差距不是太大，但是對於平衡它的貿易卻有很好的利益，所以也是值得放到印度去的。#新媒體##自媒體##微頭條日籤##我要上頭條#

賓勇軍2021-10-23 11:55:13

都是一堆瞎扯的回答。完全錯誤。

為什麼不願來中國。因為中國都是合資公司。他們很敏感，技術被學習去了。本來中國製造業水平就起來了，學習能力又強。

溜光的金魚2021-10-24 15:54:42

我感覺主要還是合資政策的原因，目前豪車利潤大，同樣都是組裝廠，如果選擇中國生產，多半要走合資路線才行（特斯拉寶馬開了個頭，後續不明），那麼有一半的利潤就要被中方合資夥伴分走，而且還面臨著技術被動被中方搞走的風險，這不是技術輸出方願意看到的。而印度目前應該還沒有這方面的要求。

打完了又刪2021-10-24 18:57:59

國內廠只能供應國內，印度廠可以供應全球，你說呢

黃太后2021-10-22 21:41:35

印度人口僅次於中國，勞動力極為廉價。不止豪車，很多大牌也都有在印度開工廠。有著世界上僅次於我國的人口大國，也是擁有大量廉價勞動力的一個大國。

我國的人均收入跟隨著國家的強大發展，人民生活水平不斷提高。我們的國產車，也越做越好。

一般像這種比較成熟的生產線，建一個代工廠，都需要大片的工廠用地，以及大量的勞動力。光這兩項，就是個不小的開銷了。

不過，印度整體的受教育程度還是比較低的，是否能夠成為一個真正的“世界工廠”，不僅需要擁有便宜的土地，大量廉價的勞動力，整體文化素質水平也需要提高，經濟發展，基建發展等等，都是重要的因素。

印度總理莫迪提出“印度製造”計劃，希望將印度打造成新的全球製造中心。其他一些發展中國家也相繼推出加強制造業的舉措。由於受較低勞動生產率、落後的基礎設施和薄弱的產業配套體系制約，這些國家要成為新的“世界工廠”還有很長的路要走。

魔法麻醬f2021-10-25 16:04:45

特斯拉被群攻就是很好的證明！

櫻吹雪CZH2021-10-25 18:54:43

無獨有偶，一年多以前雷克薩斯去印度建廠的訊息也引起了一片譁然，難道是因為印度土豪多，所以賓士和雷克薩斯想要去討好印度的消費者？恰恰相反，根據中汽協的資料，2020年中國的豪華車銷量超過了346萬輛（包含特斯拉、蔚來、理想），而2020-2021印度財年的豪車銷量僅為19781輛，中國豪車銷量是印度的175倍，那麼賓士和雷克薩斯為什麼不在中國生產S級、ES這樣的產品，反而跑到印度去生產了？

逆天100%關稅，印度進口豪車比中國還貴

今年7月份，特斯拉CEO馬斯克公開表示：”印度汽車進口關稅是世界最高”。那麼印度的進口關稅有多誇張呢？4萬美元以下的徵收60%，4萬美元以上的要徵收100%，並且還要交高達28%的聯邦商品和服務稅，因此印度的豪車可以說是真的“壕”。

比如在新德里路虎攬勝的起售價要2108萬盧比，摺合人民幣180萬起售，而我們國內的路虎攬勝起售價在122萬起售，印度路虎攬勝的起售價大約比我們貴了50%，雖然捷豹路虎被印度塔塔集團收購了，但只有很少的車型在印度有生產，攬勝這類進口車照樣是“天價”。

再來看看雷克薩斯LS的售價，其基礎版在新德里的售價就高達1913萬盧比，摺合人民幣163萬人民幣，而雷克薩斯LS在國內的售價僅87。8萬元起，相差了近一倍。這裡主要是雷克薩斯LS還是以進口的方式進入印度。而以CDK（全散件組裝）的賓士S 450 4Matic的售價則為1620萬印度盧比，約合人民幣為139萬元，和國內的108。48萬元的起售價相差不大。

再來看看已經在印度實現組裝生產的雷克薩斯ES300h，其售價區間為565-617萬盧布，摺合人民幣48。3-52。8萬人民幣，和國內ES300h 37。89-48。89的指導價沒有差距太多。

綜合來看，因為印度對進口豪華車100%的高額關稅讓很多品牌不得不選擇在印度建廠生產，包括賓士、寶馬、奧迪、雷克薩斯等，其中賓士已經有9款車型已經在印度生產，包括C級、E級、GLA，還有GLE和GLS兩款豪華SUV，甚至在2015年還把賓士邁巴赫S500引入生產了，那麼這些車型給印度帶來了多少銷量呢？2020-2021印度財年只帶來了7087輛，上一個財年也只有11394輛。

那麼賓士和雷克薩斯在堅持什麼呢？

CDK進口有能力保證質量，利潤可以廠家獨享

CDK全稱“Completely Knock Down”，是一種全散裝件的進口模式，不過中間也可以有一些本土的零部件的參與，也就是說賓士、雷克薩斯在印度的工廠只是一個組裝廠，除了零部件是歐洲寄過來的，技術指導、質量部門這些關鍵負責人都是賓士的人，所以印度本地的工人只是做一些簡單的組裝工序，整體上這些豪車的質量還是有保證的。

另外CDK模式和進口一樣，沒有合資夥伴分走50%的利潤，BBA和雷克薩斯在印度也就是奔著賺錢來的，零部件環節的就業以及稅收並沒有轉移到印度，整體來說對於印度本土汽車產業提升十分有限。

為何不在國內建廠？賓士S級和雷克薩斯要格調和利潤

2021年1-9月賓士S級在中國的銷量達到了19615輛，依然領先於寶馬7系的17641輛和奧迪A8L的12651輛，這還沒算邁巴赫S級5457的銷量；雷克薩斯1-9月在國內銷量達到了180551輛，雖然與賓士寶馬奧迪還有一定差距，但也領先沃爾沃、凱迪拉克等一眾二線品牌，並且後者還是“打骨折”的，而雷克薩斯是要普遍加價的。

可以說無論是賓士S級還是雷克薩斯品牌，都是絕對的利潤大戶，如果國產了則要分一半利潤給合資方，這是賓士和雷克薩斯絕對不想看到的。

此外，“進口光環”、“德國製造”、“工匠精神”這些標籤也是國人所追捧的，不得不否認，如今汽車尤其是豪華車中“面子消費”的成分仍然不少，畢竟不可能隨時把房產證掏出來吧，見人說句“我這車進口的”，對方大機率會高看你一眼。

寫在最後：福特鉅虧129億離場，印度市場難以複製中國成功

今年9月，福特汽車正式宣佈撤出在印度的生產線，過去10年，福特為印度砸下重金，可結果印度營業虧損累計超過20億美元，摺合人民幣129億元。目前只有日本的鈴木在印度混得不錯。

大聖歸來1314152021-10-23 12:12:31

天天抵制這個，抵制那個的，他們不怕風險嘛！

小石塵2021-10-24 10:05:40

國內生產買辦必須分一半利潤

自然1477284822021-10-24 00:40:47

它們都是隻為錢而生活。

techama2021-10-23 19:30:58

說好聽的，印度獨特的地理優勢，離豪車的目標區域中東，中國距離相近，印度本生也很有潛力發展起來！說實話就是，賓士，雷都頂著進口的外衣，國內的土豪就認進口！其次，一旦國產必然要降價，會進一步衝擊現有的價格體系，既然現在能用進口賣高價何樂不為！最後說白了，就是國內畸形的消費習慣，越是加價賣的越好！

熱情海風L2021-10-23 20:03:48

如果在中國造，在國內買就是國產車，印度造，到中國賣，是進口的，價格和品牌等級都會高人一等。

戴永利2021-10-23 11:32:34

其實也是我國逐步擺脫豪車困局的機會。隨著我國汽車製造水平和品牌的不斷提高，依賴國外高檔汽車品牌的程度也會不斷下降。不在我國設廠，反而有了不進口印度產品的藉口。是個機會