桑桑說2020-04-12 10:05:47

先上結論：從產品力角度，可以入手。從安全性角度，建議再等等。

產品力分析

捷達品牌，這個從一汽大眾獨立出來的子品牌，自上市銷售以來，憑藉著“換標大眾”的印象，也獲得了不錯的市場反應。捷達VS7，也被許多人成為“低配途觀L”。

外觀見仁見智，不用多說，設計感上不如現在很多自主品牌了，但是作為一款家用SUV，也說得過去。

尺寸方面，捷達VS7的長寬高分別是4624/1841/1644mm，軸距2730mm，而大眾途觀L則是4712/1839/1673，軸距2791mm，捷達VS7只比途觀L小了一點，在空間方面，滿足家用綽綽有餘。

雖然尺寸上與途觀L相當，不過坐到車內差距就來了。

與捷達VS5基本一致。中控臺主要是硬塑膠材質為主，畢竟價格在這。三大件下成本了，那麼其他地方就要節省成本。

中控大屏介面風格不夠新穎，好在基本娛樂功能也都有，而且還配有carplay、carlife，也還算實用。順便說一句，目前的車機功能裡，carplay、carlife可以說是最好用的功能也不為過了。

動力總成算是捷達品牌的核心賣點了，搭載大眾EA211高功率1。4T發動機，最大馬力150匹，動力水平與入門級的途觀L一致。百公里加速在10s左右，日常代步還算夠用，想要激情澎湃就算了。變速箱也是跟VS5一樣，來自愛信的6AT，與EA211算是老搭檔了，平順性以及可靠性要比大眾家的7速乾式雙離合好很多，值得點贊。

安全性

自從中保研碰撞測試越來越火之後，大眾的遮羞布也在一層層的被扒下。昨晚大眾家族裡20萬級的熱銷SUV，碰撞成績慘不忍睹。在正面25%偏置碰撞中，得到最差成績。車身結構完整性差，駕駛艙頭部變形入侵嚴重，司機的生命安全很難得到保障。

帕薩特就跟別提了，看圖。大眾家族20萬級的轎車和SUV，成績如此之差。作為下游子品牌，安全性更是個迷了。所以對安全性非常在意的話，建議再等等，相信未來中保研也會對此車進行測試。

總結

以VS7目前11。18萬~14。28萬的售價來看，已經與很多自主品牌SUV重疊，那麼在動力總成可靠性和空間實用性上都還是有著亮點，不過在設計和用料做工上就不如很多優秀的自主品牌了。

此外，在碰撞安全上來看，雖然目前中保研還沒有對其進行測試，但是參照途觀L和帕薩特，我個人並不太看好。

當然了，選車最主要的還是要看你自己的喜愛，需求偏好。如果你覺得這款車可以滿足你絕大多數的需求，那就買吧，畢竟千金難買你樂意不是？