linf12021-07-19 09:44:46

藍牌輕卡的主要優勢在於進城路權和C照即可駕駛的便利性，而且還無需“雙證”。其實早在以前，藍牌輕卡空車超載就不是個別現象，即便是合規輕卡，4。495噸的總質量也只具備了1-2噸的載貨能力。面對大量的城市物資需求，這樣的裝載力很難讓卡友們得到滿足。因此，這兩者之間的矛盾就逐步累積了起來。萊垍頭條

隨著大噸小標的深入推進以及道路治超的趨嚴，非標車型和超載超限等行為成為了重點整頓物件。不少卡友也遭遇到了複檢、罰款等情況，提升藍牌車輛噸位無疑成為了當下簡單粗暴的方式。近日，中國汽車工業協會向工信部裝備工業發展中心傳送了《關於輕型貨車技術規範反饋意見的函》，提出了兩個重點，一個是推進7。5噸貨車進城，另一個是對總質量≤7。5噸貨車，高速公路按照一類貨車（藍牌貨車）收取過路費。萊垍頭條

之前網上傳出了大量的錯誤觀點，將內容直接誤讀成了提升藍牌輕卡噸位至7。5噸。但實際上並非這樣，內容明顯是針對4。5-7。5噸這個噸位的黃牌貨車，建議開放此類黃牌車進城路權，並在高速按一類貨車收費。而對於提升藍牌總質量隻字未提，因此大家不要盲目認為會將會提升總質量。藍牌輕卡總質量提升至7。5噸目前暫無官方渠道公佈，不過我們也蒐集到了兩個出處。一個是全國人大代表姜衛東提出的：建議合理調整載貨汽車進城噸位限值，全國統一將載貨汽車進城噸位限值由總質量4。5噸（載質量約2噸）以下調整為總質量7。5噸（載質量4。5噸），並准予C證駕駛。萊垍頭條

另一個則是去年10月份，交通運輸部在留言板上的回覆：下一步將修訂完善國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB 1589-2016），進一步科學確定貨車產品的生產准入標準，並調查4。2米輕卡不裝貨就超載的問題。萊垍頭條

，大家紛紛對提升藍牌輕卡總質量進行了猜測。如果提升藍牌輕卡噸位，那麼就會涉及到GB1589、GB7258等法規，需要對這些標準進行重新修訂。而修改這些標準的流程極其複雜，到時候不僅僅涉及到藍牌輕卡，對於小微卡、中重卡乃至整個商用車體系可能都會發生改變。萊垍頭條