無緣說事2021-08-13 08:10:10

老葉盛黃河大橋1970年建成，因通車時間長，原設計荷載無法滿足現在的交通荷載等級，2015年在與老橋相隔1。1公里的地方，新的葉盛黃河大橋及連線線專案投入建設。垍頭條萊

老葉盛大橋建成前，黃河仁存渡口是往返銀川、吳忠兩地的必經之地，每天過往渡口的人、馬匹、車輛絡繹不絕，一度成為寧夏交通航運的繁忙之地。每天等著過河的汽車、馬車常常排成長龍，從等船到過河要用一個多小時。1970年葉盛大橋建成後，聯通了黃河兩岸，成為銀川、吳忠、靈武、青銅峽四個城市的交通樞紐，為寧夏經濟發展發揮了巨大作用，結束了黃河在寧夏段397公里沒有橋樑的歷史，成為寧夏境內第一座橫跨黃河的公路橋樑。萊垍頭條

葉盛黃河大橋在黃河之上已經橫臥了48個春秋，歷經滄桑，為寧夏的社會經濟發展做出了卓越的貢獻。2015年，在與老橋相隔1。1公里的地方，新的葉盛黃河大橋及連線線專案投入建設，經過三年的工期，預計本月底將具備通車條件，建成後將成為寧夏首座波形鋼腹板預應力混凝土連續箱梁橋。萊垍頭條

據悉，新葉盛黃河公路大橋投資9。17億元，專案全長10。5公里，其中橋長1。3公里，新橋起於青銅峽市葉盛西，接北京至拉薩國家高速公路葉盛互通式立交，止於靈武農場一站，接在建的國道211靈武南環西延線和已建成的銀川西安高速公路，兩岸連線線長9公里。萊垍頭條

主線採用一級公路技術標準，設計時速為每小時80公里，兩岸引橋採用雙向四車道，黃河橋採用雙向六車道。新的葉盛黃河大橋最大的跨徑可以達到120米，也是西北地區跨境最大的一座波形鋼腹板梁橋，採用波形鋼腹板結構，自重比較輕，抗震效果好。專案目前主體工程已經全部建設完成，現在正在進行附屬機電工程、交安工程的實施，預計本月底就可以完成。頭條萊垍