麈飛揚2022-05-08 15:06:03

目前國內新能源汽車使用的高階預鍍鎳電池鋼殼材料主要依賴進口，公司生產的預鍍鎳電池鋼殼材料跟進口材料效能一致，具備用於電動汽車領域的條件，目前公司也在積極與市場相關企業溝通與送樣。

公司十分看好鋰電池鋼殼材料業務，目前已開始建設第二條預鍍鎳生產線，規模和產能是第一條線的數倍。公司的最終目標是實現預鍍鎳電池鋼殼材料的國產替代。

公司的預鍍鎳鋼殼材料目前有穩定的銷售，但是終端使用者是客戶的商業秘密，未得到客戶允許暫不方便披露。

1、目前為止，公司新能源鋰電池鋼殼材料銷售收入佔公司營業總收入的比重較低，主要因為公司第一條預鍍鎳線以中試為主，現已接近滿產但產量有限。近年來新能源鋰電池行業快速發展，進口預鍍鎳材料產能有限，2021年下半年預鍍鎳材料國產化需求才真正顯現，公司已切入市場。公司儲備了近十年的技術經驗和成熟的工藝，第二條預鍍鎳線已快速投建，待新線產能釋放後，會帶來較大的業務提升。

2、公司十分看好新能源鋰電池鋼殼材料業務，積累了豐富的生產經驗與技術儲備，並形成了穩定的銷售，目前已開始建設第二條預鍍鎳生產線，目的就是進一步提升質量、提高產能，擴大新能源鋰電池市場。公司認為，隨著市場需求持續放大，高階預鍍鎳產品的國產替代成為必然選擇，公司具備國產替代的必要條件與能力，鋰電池鋼殼材料業務未來有望成為公司新的業績增長點之一。

3、根據公司披露的2021年第三季度報告，2021年前三季度，公司應收賬款與營業收入相比較高的主要原因是公司給優質客戶都有一定期限的信用賬期，應收賬款的回款週期較長；存貨與營業收入相比較高的主要原因是公司多晶矽還原爐和冷氫化用電加熱器的訂單較多，生產週期較長，備貨較多。