使用者34433011086837642020-04-03 16:18:56

為了確保活塞環、活塞環槽與氣缸壁的良好配合，發動機在修理時不可將大尺寸的活塞環銼小使用，應按照氣缸的修理尺寸，選用與氣缸、活塞同一修理級別的活塞環，同時對選配的活塞環應作開口間隙、側隙、背隙、活塞環彈力和漏光度的檢查。

⑴ 開口間隙的檢修方法 活塞環開口間隙是指活塞環裝入氣缸後，在環開口處兩端之間的間隙，故也稱端隙，它用來防止活塞環受熱膨脹卡滯在氣缸內。檢查活塞環開口間隙時，將選好的活塞環平正地裝入氣缸內，用活塞頭部將活塞環推至氣缸的未磨損處，然後用塞尺測量其開口間隙。間隙大於規定值時，應另選活塞環；若小於規定值，可用手動磨具或細平銼刀對環一口端加以銼修。銼修時應注意環口平整，銼完以後，去掉環外口的毛刺，以防環口鋒邊拉傷缸壁。B系列發動機活塞環的開口間隙： 第一道氣環開口間隙： 0。40~0。70mm 第二道氣環開口間隙： 0。25~0。55mm 油環的開口間隙： 0。25~0。55mm ⑵ 側隙的檢修方法 活塞環的側隙是指環與環槽平面一側的間隙。測量時把活塞環放在各自的環槽內，要求能轉動靈活，無澀滯感，用塞尺測量其一側間隙。檢測梯環側隙時，應將其與活塞一起裝入氣缸內測量，其值應符合規定。側隙過大，會影響氣環的密封作用，應重新選配；側隙過小或環寬於環槽，除梯形環應重新選配研磨外，其它形狀的環可將其放在墊有平臺或平玻璃的O_號紗布上研磨。研磨時使環緊貼砂布，均勻地移動。也可用平板玻璃塗以研磨砂，滴點機油進行研磨。B系列發動機活塞環的側隙值： 標準 極限 第一道氣環側隙： 0。095~0。115mm 0。15mm 第二道氣環側隙 0。085~0。130mm 0。15mm 油環的 側隙： 0。040~0。085mm 0。13mm ⑶ 背隙的檢修方法 活塞環背隙是指活塞與活塞環裝入氣缸後，在活塞環背部與環槽底面之間的間隙。為了測量方便，通常以活塞環落入環槽低於岸邊的距離為測值。一般認為此測值只要大於0~0。35mm即可，過小會使環在氣缸內卡住。若背隙過小，可採用車深活塞環槽的方法加以解決。⑷ 活塞環彈力的檢查 檢查活塞環彈力是把活塞放在彈力試驗器上，扳動操作手柄，在將活塞環壓縮到開口間隙規定值時，將手柄固定，再調整磅碼使其兩端平衡，磅碼的對應的刻度即為環的彈力值。一般此測量很少進行，都是修理人員用手感覺彈力，即用手捏外圓感覺很“硬”便可。⑸ 漏光度的檢查 漏光度是指將活塞環裝入氣缸內，光線能從環與缸壁之間透過的程度。檢查時，將活塞環水平放於氣缸內，用一圓板蓋住環內圓，在氣缸下放置光源，再檢查其漏光縫隙，要求在活塞環開口間隙兩端各30°範圍內，不應有漏光存在，同一道活塞環漏光不多於兩處，總弧度不超過45°，漏光的縫隙應小於0。03mm。漏光縫隙在0。015mm以下時，其弧度可適當放寬些，但不應超過120°。