昨日先生19942022-07-25 17:41:11

齒輪傳動是靠齒與齒的齧合進行工作的，輪齒是齒輪直接參與工作的部分，所以齒輪的失效主要發生在輪齒上。

主要的失效形式有輪齒折斷、齒麵點蝕、齒面磨損、齒面膠合以及塑性變形等。

1、輪齒折斷 輪齒折斷通常有兩種情況：一種是由於多次重複的彎曲應力和應力集中造成的疲勞折斷；另一種是由於突然產生嚴重過載或衝擊載荷作用引起的過載折斷。尤其是脆性材料（鑄鐵、淬火鋼等）製成的齒輪更容易發生輪齒折斷。兩種折斷均起始於輪齒受拉應力的一側。增大齒根過渡圓角半徑、改善材料的力學效能、降低表面粗糙度以減小應力集中，以及對齒根處進行強化處理（如噴丸、滾擠壓）等，均可提高輪齒的抗折斷能力。

2、齒麵點蝕 輪齒工作時，前面齧合處在交變接觸應力的多次反覆作用下，在靠近節線的齒面上會產生若干小裂紋。隨著裂紋的擴充套件，將導致小塊金屬剝落，這種現象稱為齒麵點蝕。齒麵點蝕的繼續擴充套件會影響傳動的平穩性，併產生振動和噪聲，導致齒輪不能正常工作。點蝕是潤滑良好的閉式齒輪傳動常見的失效形式。提高齒面硬度和降低表面粗糙度值，均可提高齒面的抗點蝕能力、開式齒輪傳動，由於齒面磨損較快，不出現點蝕。

3、齒面磨損 輪齒齧合時，由於相對滑動，特別是外界硬質微粒進入齧合工作面之間時，會導致輪齒表面磨損。齒面逐漸磨損後，齒面將失去正確的齒形，嚴重時導致輪齒過薄而折斷，齒面磨損是開式齒輪傳動的主要失效形式。為了減少磨損，重要的齒輪傳動應採用閉式傳動，並注意潤滑。

4、齒面膠合 在高速過載的齒輪傳動中，齒面問的壓力大、溫升高、潤滑效果差，當瞬時溫度過高時，將使兩齒面區域性熔融、金屬相互粘連，當兩齒面做相對運動時，粘住的地方被撕破，從而在齒面上沿著滑動方向形成帶狀或大面積的傷痕，低速過載的傳動不易形成油膜，摩擦發熱雖不大，但也可能因過載而出現冷膠合。採用黏度較大或抗膠合效能好的潤滑油，降低表面粗糙度以形成良好的潤滑條件；提高齒面硬度等均可增強齒面的抗膠合能力。

5、齒麵塑性變形 硬度較低的軟齒面齒輪，在低速過載時，由於齒面壓力過大，在摩擦力作用下，齒面金屬產生塑性流動而失去原來的齒形。提高齒面硬度和採用黏度較高的潤滑油，均有助於防止或減輕齒麵塑性變形。

給你說2022-07-25 15:47:40

潤滑良好的閉式齒輪傳動中，齒面常見的失效形式是齒面疲勞點蝕，即疲勞磨損。齒輪受力後，齒面將產生接觸應力，齒面接觸應力脈動迴圈變化。

運轉中，輪齒在接觸應力反覆作用下，在齒面（或表層下某一深度）出現微小疲勞裂紋，裂紋不斷蔓延擴充套件，從齒面剝落下來金屬碎屑，形成點狀小坑。齒面出現點蝕後，齒廓表面遭到破壞，使振動和噪聲加大，以致不能正常工作。

點蝕多出現在靠接節線附近的齒根表面上，這是因為輪齒在齧合過程中，當輪齒在靠近節線處齧合時，相對滑動速度方向有變化，油膜不易形成。而且當輪齒在節線附近齧合時，同時齧合齒數少，對於直齒輪往往只有一對齒接觸。因此，齒面接觸應力也較大，故在節線附近最易發生點蝕。