使用者37599623268408882019-10-31 13:03:00

1、冷啟動困難所謂冷啟動就是車輛在長時間停放後，發動機完全冷卻後再啟動的過程。尤其是在冬季，出現冷啟動困難後，一般情況下4S店多告知消費者是由於積碳較多而引起的。而部分地區參差不齊的燃油品質和擁堵的城市路況確實容易使車輛產生積碳。從目前的投訴情況來看，出現冷啟動困難的車輛一般都集中在車輛使用1-3年，處於較容易產生積碳的時期，在此也提醒廣大車主注意車輛的積碳清洗，以免因節氣門過髒或噴油嘴霧化不良而導致車輛啟動困難。從目前的投訴來看，很多車主反映在做過清洗後車輛依然存在啟動困難故障，而這部分車輛很有可能在燃油泵、燃油壓力調節器、冷啟動系統、噴油嘴及怠速控制等方面存在故障。不過，有車主反映冷啟動異響可能隱藏著更為嚴重的問題，例如缸壓不足及控制單元故障引起。其中1宗力帆320的投訴較為典型，車輛行駛12000多公里時出現冷車啟動困難，經維修人員檢測發現為缸壓不足、積碳過多引起，需解體發動機進行維修。而對於海馬福美來出現的多宗冷啟動困難投訴，廠家給出的回覆為發動機ECU問題引起，需厂部升級ECU資料後，透過經銷商重新整理資料進行處理，可見相比硬體問題控制系統出現故障同樣不可小視。2、熱啟動困難與冷啟動相反，熱啟動就是發動機熄火後並未冷卻，在有餘溫的情況下進行啟動。而從投訴量來看，反映熱啟動困難問題相對較少，不過其中長城C30的相關投訴相比較為集中。車主表示行駛里程約6800公里左右時，車輛開始出現熱車時二次打火問題。據車主瞭解，網上有很多車主出現類似問題，懷疑此為批次性質量缺陷問題，可能為ECU或溫度感測器引數不對所致。據瞭解，車輛由啟動開關和熱敏時控開關控制噴油持續時間，如果熱敏時控開關觸點常閉，則在熱車時仍控制噴入過多燃油而導致熱啟動困難。同時，水溫感測器會將與溫度有關的電壓訊號輸入到ECU，作為ECU修正噴油量的依據。如果水溫感測器失效或ECU出現故障，都會造成輸出訊號出現較大偏差，最終導致熱車時出現啟動困難。