老蘿閒語2019-01-25 11:34:03

謝謝邀請，最近的18年剛剛過去，回望18年國內汽車市場銷售行情，自然有歡天喜地汽車生產廠家，廣汽三菱就是其中一家，當然也有愁眉苦臉車型銷量下滑嚴重，並且使終沒有緊跟市場動態，做出適當車型銷量營銷策略，用經濟扛杆來調整車型銷量，其降價表現最狠心的是上汽通用，上汽大眾緊隨其後，臨近年未時就連平常月份車型不優惠的豐田品牌車型，也是在預感到日產品牌車型，在國內車型銷量會超過自己時，迫不得已才岀臺了一些車型銷售優惠政策，回到正題。

廣汽三菱18年總體車型銷量數是144018臺，其中歐藍德車型銷售105621臺貢獻最大，新勁炫車型銷售29789臺，新奕歌車型銷售5738臺，廣汽三菱祺智PHEV和EV車型，分別是2481臺和389臺貢獻最小，合計車型銷量總數相加，就是問題內容總結的144018臺車型，現在來幫你分析一下，廣汽三菱為何高調喜提車型年度銷量上漲23%這件事，事情原本因素要從日系車三大各牌車型說起，豐田品牌當然是靠車型質量穩定排第一，本田品牌車型是靠技術宅男排第二，日產品牌車型靠什麼都算不上，只有在車型的舒適性上保持優勢或獨樹一幟。

加之還有雷諾日產三菱聯盟關係，最主要的是目前三家聯盟掌控權，經過內部爭鬥，實際掌控者還是返還到日產汽車手中，所以廣汽三菱車型年度銷量上漲23%，當然是自己認為總於有點揚眉吐氣了，高興之餘不忘提醒兩位大老哥，自己總算是在18年控制住車型銷量下降，在今後日子裡一定緊跟日產大哥混市場，因為日產三菱車型從不使用豐田控股的變速箱企業產品，而豐田和本田車型從不用日產控股的變速箱產品，從三菱車型體量上來看不大，也有船小好調頭的企業規格。

這四家日系車企看似很團結，遇事總喜湊合喊聲同情和支撐，實則背後都有一顆狠毒決情和制扵後患的偽裝者算計包心，誰都不願意看誰比誰過的更好，本田CRV出現機油門事件後，被停產數月此時日產和三菱車型猛放水大降價，所以日產奇駿和三菱歐藍德車型銷量節節攀升，當然是日產和三菱車型銷量超過了歷史訂同期，但三菱歐藍德和勁炫等車型內飾老士陳舊，只是最近上市的奕歌車型內飾才有眼前一亮的感覺，但車型空間上不大，其他兩款車型以被本田CRV車型打回原形，所以在今後的歲月裡只有提高車型品質，並且在內飾和外觀上提高品味，把車型價效比之王的傳統保持好，這才是廣汽三菱立足於國內汽車市場裡常勝經營之道，大膽學斯柯達車型把空間做大做強，國人消費者最喜歡的，就是有車型空間大乘坐舒適特點的車型。希望回答能幫到你。

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啟名星2019-01-26 15:25:57

這個問題我覺得應該從兩方面看吧～～

一方面，廣汽三菱確實是銷量大漲～～

不管是2018年全年銷量，還是2018年12月單月銷量，確實都是

大漲，這應該是毋庸置疑的。這主要得益於廣汽三菱走的是價效比路線～～

以最暢銷的歐藍德為例，以超高的價效比著稱

終端不到15萬的裸車價，讓它在日系緊湊型SUV陣營之中大放光彩

，這也讓它成為了日系三強之外的不二選擇，月月近萬的銷量就是最好的證明！

當然除了歐藍德價效比超高這個先天優勢，廣汽三菱也善於營銷，比如2018年冠名湖南衛視《歌手》，成為官方指定座駕，憑藉湖南衛視的娛樂流量，歐藍德可謂是賺足了眼球～～

此後2018年上市的奕歌又冠名了湖南衛視的《聲入人心》，還有就是冠名長沙馬拉松，這種吸引年輕人的差異化營銷，也為廣汽三菱來帶了不少流量和銷量～～

當然，2018年，廣汽三菱在全國範圍內新增了100多家經銷商，也更好地配合了它的營銷活動，這也使得那些慕名而去的消費者有地方買車～～

總結一下，2018年廣汽三菱透過新車上市，多維營銷，擴充網點等方式，確實讓它的銷量在這個車市寒冬節節上漲～～

不過，另一方面，我們也應該看到，廣汽三菱在銷量大漲的情況下，其實沒有完成它的年度目標～～

2018年度，廣汽三菱的銷量目標是16萬臺，只完成了90%，這也說明，它還是受到了車市寒冬的客觀影響，不然區區16萬臺的銷量目標還是不足掛齒的，而且跟日系三強動扎100萬臺的年度目標來說，廣汽三菱的14萬臺，簡直就是小巫見大巫～～

而且，廣汽三菱的銷量太過依賴歐藍德了，這顯然不是一件好事～～

總計五款車型，然而只有歐藍德和勁炫銷量過萬，

奕歌是11月上市的，按照它的銷量情況來看，2019年全面累計應該不會超過3。5萬臺，按照廣汽三菱公佈的2019年挑戰20%銷量增速的年度目標來看，三菱歐藍德想要在2019年實現20萬臺的銷量，那麼歐藍德2019年度銷量至少得達到2018年的全年銷量，更何況要2020年還要達到30萬臺的產銷目標，在競爭已經白熱化的2019年，廣汽三菱的壓力還是挺大的～～

古人云，“人無遠慮，必有近憂！”所以沒什麼太值得高興的，還是好好加油幹吧～～

汽車資訊庫2019-01-25 21:05:54

謝邀！

在汽車行業整體出現低迷時，三菱汽車在國內的銷量反而出現大幅度增長，2018年的銷量相比於2017年，同比上漲高達23%。三菱汽車之所以能夠出現銷量上漲，我個人覺得主要是下面幾點原因。

1、三菱汽車旗下的車型優惠幅度加大，價效比提高

2、三菱奕歌的上市，讓三菱汽車在緊湊型SUV市場中，又奪得了更多的機會

3、三菱汽車不錯的質量、較高的品牌影響力，讓許多車友敢於放心購買

希望我的回答對你有所幫助、點選頭像關注我、瞭解更多汽車資訊！

汽車編輯部2019-01-28 18:50:58

1。好銷量 源自適時改變

在保有帕傑羅等硬派越野產品之餘，廣汽三菱在2018年將自己的野性包裝的更具時尚魅力，直白點說，便是推出了全新緊湊型SUV——奕歌。

憑藉精緻的設計，以及傳承三菱百年越野底蘊，奕歌在同級別中有著自己的閃光點，上市當天1000臺18s即被搶購一空的佳話，到現在依然為人津津樂道。

2018年，歐藍德為廣汽三菱整體銷量貢獻了70%之多，堪稱其品牌當家花旦。想來即便同級市場山花爛漫，群眾的眼睛是雪亮的！面向未來新能源趨勢，廣汽三菱也先後推出了祺智PHEV和祺智EV兩款車型，滿足了更多追求環保節能的車主需求。

2。廣汽三菱為了進一步提升品牌競爭力，增強研發實力和降低運營成本，其歷經18個月而建成的發動機工廠已於2018年正式投產，一期產能每年20萬臺，將帶動廣汽三菱整體產能上升至30萬臺，無疑也成為了一個新的利潤增長點。

3。花樣營銷 撬動年輕人的“嗨點”

作為目前最流行的營銷手段之一，2018年廣汽三菱在與綜藝合體的時候，選擇了知名度頗高的《歌手》、《聲入人心》等，讓“廣三魅力”水漲船高！再加上投身長沙馬拉松等體育賽事，廣汽三菱也成功在有熱血追求的使用者中種草。

4。公益傳遞大愛 讓品牌更具溫度

每一個在滿足溫飽之後的人，都會想著在精神上讓自己更豐富。合資6年，廣汽三菱在通往康莊大道的路上，也並沒有忘卻在社會責任方面的實踐。

“2018綠色安全童行”兒童交通安全大型公益活動、“2018青春中國益跑長沙”大型城市文明建立公益活動、為全國72個城市的高考學子“愛心送考”公益活動，甚至前往扶貧鄉鎮，傳播助推貧困地區增收脫貧。

有些事與我們不痛不癢，對當事人卻至關重要，有些事我們做不了，但必須要人去做，廣汽三菱的奉獻讓它的成績變得更有意義。

秒說二手車2019-01-25 02:50:23

18年確實是汽車行業的低迷期，整體的銷量都不是很好，很多廠家都沒有達到預期。但這中間出現了一匹黑馬。就是廣汽三菱，很多廠家的銷量都持續下跌，反而三菱卻一路高升，這終歸原因咱們慢慢說。

首先是宣傳力度得當，18年三菱舉辦了各種公益活動，向大眾傳遞了公益愛心，打造了良好的企業形象。而且冠名了各大綜藝節目，你可以在任何廣告中都能看到廣汽三菱的影子，外企在中國做生意想賺錢，不為老百姓做點實事，那誰肯為你買單啊，對吧。從這一系列做法，又讓大眾重新認識了三菱汽車。

還有就是經銷商多了，過去很多車主想購買三菱汽車可自己的城市沒有經銷商，去外地提車又很繁瑣，從而放棄了對這臺車的選擇，而現在廣汽三菱4s店已經從過去的200多家擴充套件到現在300多家了，從而大大的增加了銷售額。

車型雖然單一，但火爆程度不容小覷，其實18年一整年我們開車在路上看到最多的是什麼車？沒錯，就是廣汽三菱歐藍德，我家小區地庫裡就至少有5臺這款車，這款車可謂三菱的大功臣，就好比軒逸對日產作出貢獻是一樣的。三菱能有今天的銷量歐藍德至少有一大半的功勞。

而且歐藍德這款車外觀看上去粗曠，車皮實耐用，三菱也有自己特有的發動機技術，還有就是這臺車的價格確實是不貴，價格要低與同級別日系車CRV、奇峻、RAV4低很多，再加上廣汽三菱加大力度的宣傳，消費者自然會喜歡。

試駕時間2019-01-26 07:58:37

2018年，國內汽車市場在維持了近十年的高速增長之後，整體銷量同比下跌4％，超過半數的品牌廠商遭遇了業績下滑。

在不景氣的大環境中廣汽三菱整車銷量同比增長23％，增長幅度僅次於廣汽豐田和上汽乘用車，領先吉利。

成績似乎可喜可賀。

不過，如果查閱三菱最近6年的銷量水平，

我們會發現這個成績一點兒都不稀奇。2016年同比增長110％，2014年同比增長194％；而其銷量下跌的歷史也非常嚇人，2015年跌幅超一半，2016年繼續下跌。

廣汽三菱的銷售業績如同大起大落的國內股市，讓人膽戰心驚。

究其根源，實際上與國內的汽車消費文化有巨大關係。

2014年4月廣汽三菱在北京車展推出新帕傑羅·勁暢行政版；9月推出勁炫精英版升級版——兩週年紀念版。

為給旗下車型造勢，三菱竭盡全力組織或是參與了各種全國性大型活動，10月攜新勁暢參加阿拉善英雄大會、同期攜新勁暢和新勁炫參加了陝西衛視組織的“絲綢之路萬里行”，

11月20日，廣汽三菱攜新帕傑羅·勁暢、新勁炫及進口歐藍德、帕傑羅4款車參加廣州車展；

12月11日參加湖南長沙車展。

貫穿全年的車型秀使三菱汽車大出風頭，既充分展示了旗下車型的品質效能，也使其品牌聲譽大幅提升，全年銷售業績突飛猛進。

時光飛到2015年，國內汽車市場開始發生潛移默化的變化，自主品牌相繼推出了吉利博瑞、傳祺GS4、寶駿560、比亞迪唐、東南DX7、陸風X7、北汽幻速S6等極具價格競爭力的SUV和奔騰X80、海馬S7等年度改款SUV。

合資品牌除了福特銳界、吉普自由光、斯巴魯力獅、斯巴魯傲虎等SUV上市，豐田漢蘭達、本田CR-V、斯柯達野帝、日產樓蘭、逍客、別克昂科威等也紛紛改款上市。

三菱儘管也推出了歐藍德和帕傑羅年度改款車型，但彼時的國內SUV市場已經硝煙四起，競爭慘烈程度一時不可形容。

2016年沒有新車上市的三菱繼續2015年低迷的市場狀態。

2016年底，日產-雷諾-三菱聯盟成立，隨之三菱汽車進行了大刀闊斧的高層人士改革，同時進一步強化了股東方合作、產品、渠道服務、營銷、公益事業等環節的精準佈局。

2017年廣汽三菱打造了全新品牌——祺智，主攻PHEV型SUV。開創了合資品牌“雙品牌”戰略的先河。同年也推出了歐藍德PHEV版。

一系列大事記，讓2017年的三菱嚐到了甜頭，全年業績同比翻了一倍多。

2018年，廣汽三菱不僅完成了旗下功臣歐藍德的換代，也推出了全新緊湊級SUV奕歌。

新年新氣象，有品質卓然的“三菱”品牌背書，加上新車型的連續匯入以及制定的比較誠實的售價，三菱汽車在業績上能取得進一步的增長也是一種必然。

三菱的過山車式銷量走勢，其實也是國內汽車消費理念並非完全依賴顏值的寫照。