交叉火力汽車音響2017-07-17 15:49:01

優點：

我個人覺得紅旗H7是一款可以媲美皇冠甚至寶馬賓士的自主車，我非常喜歡，外形很大氣，2。0T的動力很強進，內飾做工也比普通的自主車水平強好幾個檔次，看上去很有豪華車的感覺，再有就是空間了，很充裕，尤其是後排，二郎腿翹起來。（照片是剛提車回來時候拍的，有的地方還沒撕摸，大夥湊合著看吧）

缺點：

缺點的話，怎麼說呢，也剛接觸紅旗H7沒多久，就是感覺它的輪轂實在是有點失身份了，不像是這個級別的車該配的輪轂，還有就是感覺油耗稍微有點高。

外觀：

紅旗H7的外觀的話，我是非常喜歡的吧，整體看上去非常的穩重大氣，流線型的車身線條讓整個車身看上去非常的流暢，引擎蓋上的紅旗車標絕對是身份的象徵，就是輪轂有點太不給力了，失身份啊。

內飾：

紅旗H7的內飾讓我很是意外，可以說內飾的做工絲毫不必一些進口車差，十分講究，無論是縫線的細節還是模具的使用都是十分講究的。中控臺的設計也有用心，桃木的裝飾讓整個車看上去還是有豪華車的感覺的。

空間：

5米多長的車身，將近3米的軸距，紅旗H7的空間我就不多說了，後排乘客要是不介意，二郎腿給我翹起來，哈哈哈，而且H7的後備箱也非常的大。

配置：

我買的是2。0T尊貴型，是2。0T的頂配車型，配置可以說是非常非常豐富的，畢竟一個自主車買到將近40萬，配置上肯定不會馬虎，夜視系統、座椅通風和13個喇叭我個人覺得最過癮。

動力：

紅旗H7的動力不用說，雖然車身有1。8噸，但是2。0T的發動機還是比較給力的，日常使用那是綽綽有餘，油門踩到底小小的推背感也還是有的，提速也很快，不過對於紅旗H7這種車來說，動力只是一小部分而已啦，並不是重點。

操控：

這一點我也比較喜歡，雖然是國產車，但是紅旗H7的操控還是比較好的，方向盤的重量和整個給人的路感都是比較舒服的，懸掛稍微偏軟一點，但也不是很軟的那種。

油耗：

油耗的話我個人覺得還是偏高了一點，現在已經過了磨合期也有一小段時間了，但是油耗還是在10個以上，將近11個油，這比起大眾的那些2。0T車型油耗確實要高一點，平時自己開車的習慣也不差啊。高速上用自適應巡航稍微省油一些。

舒適：

紅旗H7的舒適性絕對沒話說，我對比過天籟和皇冠，發現紅旗H7不必這兩個的舒適性差多少，在國產車中絕對是最舒適的車了，座椅的材質非常柔軟，很舒服，而且空間又大，配置也豐富，尤其那個座椅通風，夏天的時候絕對的爽啊。

觀車點2018-02-11 12:52:08

這車除了貴點也沒啥毛病，開起來感受跟皇冠沒啥區別。

囚囻囿囡囚2017-02-20 13:50:43

先入為主，到底紅旗在國內百姓心中啥地位是你說了算的？為啥這麼說，我來說道一下，紅旗、老上海、鳳凰、永久這些是五六七十年代人的記憶和情懷，你見現在哪個八零九零零零一零後還騎鳳凰永久？誰還帶上海手錶？所以說，紅旗這個品牌只是部分人的情懷，而非全國人民的情懷，實話說，紅旗汽車作為一個品牌也只能說是普通品牌而非民族品牌，原因很簡單，紅旗的存在只是概念和抽象化的存在，不論在市場化上的襁褓之中還是從銷量技術上的沉澱，紅旗有什麼資格定義為民族品牌？很多東西都是既得利益者炒作出來的概念，懂得人懂，不懂得有人裝懂有人不懂，從品牌來說，你真的不需要了解這個品牌的真正技術內容，比如紅旗總是拿賓利、勞斯萊斯墊背做比較，事實上，即使你沒開過坐過賓利或者勞斯萊斯，即使你也不懂汽車技術，但你可以在街頭看到幾百萬的賓利和勞斯萊斯，可以從媒體上知道賓利和勞斯萊斯是全球多國銷售的車型，可以從影片中瞭解這些車的歷史背景和發展過程，這都是一個品牌的積澱，但紅旗呢？從仿製到停產，從停產到概念，從概念到炒作，啥都沒有，一下子卻成了民族品牌的驕傲了？仿製不可恥，一個媽生的也有高矮胖瘦，更何況現在一線品牌的汽車歷史都百年為單位，車型演變都好多代，你落後其實沒人會為此說什麼，但你突然就自己把自己定位成一個大牌，這個事情也只有沒腦子的人認為是真的！一個國人當然希望國貨好，但這不是大躍進，不是用嘴巴吹氣球，離開國字頭的採購並把它賣到全世界才是一個民族品牌的定位！

汽車資訊庫2018-02-24 20:43:23

紅旗汽車在我國汽車發展歷史中一直佔據著很重要的位置，在國家重要場合中紅旗轎車都是作為禮賓車首先，這也證明了紅旗汽車對於我國的重要性。

而在紅旗H7釋出之前，紅旗只有一款車型，而且售價高達500萬，紅旗H7的釋出具有重大意義，該車的釋出標誌著紅旗正式進軍民用市場。

紅旗H7該車研發之初的超越目標就是奧迪A6，該車的車身設計的修長，配置也不錯，售價在20萬起步，價效比還是不錯的。

紅旗H7我也不好說它好不好，只能說喜歡它的人就覺得好，不喜歡的人就覺得不好，作為代表中國的紅旗轎車，我相信它會推出更多好的產品。

希望我的回答對你有所幫助，點選頭像關注我，瞭解更多汽車資訊！

有車大師2017-08-24 10:28:56

1。8T車型共有兩款，技術型24。98萬，豪華型27。98萬，可都不便宜。造型上與2。0T、3。0L車型完全一致，配置方面有所縮水，說說這套動力系統的表現。

動力系統

這臺型號CA4GC18T-01的1。8T發動機最大功率188馬力/5500rpm；最大扭矩和2。0T發動機一樣同為260牛·米/2000-4500rpm，並且可以使用93號（京92號）汽油，在用車成本上要低於2。0T發動機。傳動系統還是一臺6擋手自一體變速箱。

駕駛感受

發動機的低扭表現一般，算不上充沛，但也不會讓人著急。轉速一過2000rpm車輛的加速感受明顯變得輕盈，還有一點推背感，能一直延續到4000rpm，對於日常使用來說足夠了，只是動力輸出過程不夠線性，過渡有些生硬。不看轉速錶光靠感受也能把轉速猜得八九不離十。

6擋手自一體變速箱在平順性方面的表現值得肯定，動作輕柔不易察覺，正常駕駛時升擋轉速基本不會超過2000rpm。降擋同樣積極，油門踏板稍微深踩一點就立刻降擋將轉速提到2000rpm以上，緊接著就是剛才說到輸出不線性的問題，有點影響駕乘感受。對於這臺1。8T發動機的動力儲備來說完全沒必要這樣，有些時候即使不降擋也夠用。

舒適取向調校的底盤並非隔絕了各種資訊，保留了一定的路感。路面上的細小顛簸過濾得還算不錯，但是對於大起伏的處理還不夠細膩，振動還是會比較明顯得傳遞到車內。在駕駛了一段時間之後我也坐到後排感受了一下，整體感覺要比前排略好一些，司機硬乘客軟，還是官車的做派。前雙叉臂後多連桿式的懸架系統讓人難免會想到豐田皇冠，雖然我沒有開過全新皇冠，但就紅旗H7的表現來說，和老皇冠比還是有著一定差距。

轉向系統的表現中規中矩，方向盤尺寸大、轉向比大，中間位置有一些曠量，巡航時比較輕鬆。指向性還算說得過去，就是回饋力度偏輕，感覺有些粘手。電子液壓助力轉向低速時輕盈，速度提升後會變得重一些，日常使用沒問題。

可能是之前紅旗H7作為公務用車就已經奠定好了整車的基調，這次推出的1。8T車型並未作出什麼改變，導致的結果就是對於駕駛員來說它不夠友善，動力輸出的過程以及變速箱邏輯都需要駕駛員去適應。你要是領導的話當然不用考慮這些問題，但如果是作為家用自己買來開，那真得和它多熟悉熟悉，摸摸它的脾氣秉性。

天和Auto2018-09-02 10:21:30

紅旗H7一臺穩健的準效能車，動力配置驅動形式以及氣質在30級商務轎車裡確實是比較不錯的選擇，這臺車不是純粹的賣情懷。

紅旗H7，車身尺寸5095*1875*1485，軸距2970mm，C級轎車；設計風格偏傳統穩重，符合中國文化的中庸之道，紅旗立標是點睛之筆。

懸架為前雙叉臂、後多連桿式獨立懸架 ，這種懸架結構是偏操控感受的，前置後驅也說明了這點。動力共有三款：

1、1。8T渦輪增壓發動機，最大功率138kw、峰值扭力260牛米，動力引數不算亮眼，驅動這臺C級車破百在10~11秒之間，動力儲備足夠日常代步但並不會很有激情。不過1。8T僅有一款低配，作用只是拉低售價並不建議考慮。

2、2。0T渦輪增壓發動機，最大功率150kw、峰值扭力260牛米，作為一臺2。0T的機器引數只能用慘來形容；然而測試資料這臺車的平均破百時間還不到9秒，實際動力反饋是很直接的，一臺C級車有這種效能也算準效能車了。

3、3。0L-V6發動機，最大功率170kw、峰值扭力300牛米，六缸發動機動力線性平穩大排量動力儲備充足，駕駛感受是優於2。0T的。不過V6動力普遍沒有現車，是否還在生產不能保證。

變速箱三款均匹配6擋手自一體變速箱，供應商為愛信質量是足夠穩定的。動力傳動系統沒有明顯的槽點，紅旗H7的主要部件值得肯定。配置足夠豐富，真皮座椅、全車6氣囊、胎壓監測也是標配，中高配加入了併線輔助、偏離預警、主動剎車等，安全保障充足。

綜合來看紅旗H7是撐得起25。88-32。58萬的售價的，至於質量方面也不用擔心，紅旗H7的故障投訴率很低，品控水平線上。不過故障當然會有，沒有不會出問題的車。售後當地有紅館的話很方便，沒有紅館一般一汽奔騰負責售後。

紅旗汽車雖然好的作品不多，有些車確實是高溢價消費情懷，不過H7算內外兼修，是臺好車。有一點要說明，H7月銷平均僅有三位數是臺冷門車，保值率一般哦。

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白希文2018-07-29 18:19:23

對於紅旗這個品牌來說，想必大家都一定聽說過，說到這個品牌都會聯想到那個有著高達幾百萬售價的紅旗L5，只不過對於普通家庭來說，紅旗作為一款國產的品牌，在價效比上實在算不上高。

紅旗旗下比較親民的一款轎車紅旗H7，整車的起售價為24。98萬元，擁有著超多的配置和大氣的外觀，在同價位中對一些合資品牌也算是有著比較大的威脅。雖然從豪華品牌的角度看，這款售價不到25萬的國產車絕對不出眾，但誰也不敢小瞧坐在紅旗車裡的車主，也許他大有來頭。

在外觀方面，採用了超大的進氣格柵，豎條狀的造型也帶來了強烈的視覺感，結合鍍鉻飾條的裝飾，讓整體上看起來比較富有衝擊力，下側貫穿式的鍍鉻線條結合霧燈周圍鍍鉻裝飾，帶來了時尚大方的效果。前臉最大的亮點應該算是豎起的紅旗車標，讓整車看起來非常的霸氣。

從車身的側面可以看出來，這款車走的是穩重的商務風，橫平豎直的線條帶來了很強的肌肉感，多幅式的輪轂造型中規中矩，鍍鉻線條的修飾也讓側面看起來更加的富有“官車”的氣質。尾部的造型比較有特色，中部的紅旗的漢字LOGO帶來了強烈的中國風元素，貫穿式的鍍鉻飾條順勢延伸到了兩側的大燈之中，雙邊雙出的矩形排氣，結合貫穿式的裝飾條，讓整體上看起來非常的大氣。

在內飾上，整車有著非常濃郁的豪華氛圍，木紋飾板的拼接也讓整體上看起來更加的富有商務氣息，在材質上也採用了大面積的軟包材質，在視覺上和觸覺上，都會帶來不錯的檔次感。黑色和米色拼接的面料，不僅有著高檔的視覺感，而且還帶來了親和力，對於家用來說也不會顯得過於沉悶。

在動力方面，紅旗H7搭載的是1。8T、2。0T和3。0L三款發動機，最大的輸出功率分別可達138kw、150kw和170kw，最大的扭矩分別可達260牛·米、260牛·米和300牛·米，在傳動方面，全系匹配的是一款6檔的手自一體變速箱。

小何1603915412018-02-11 11:34:47

我買的1。8T。動力強勁。氣場十足，

午夜colt2017-09-23 12:41:45

沒有邀請，我瞎進來胡扯。

紅旗H7是我的一部在用車，在頭條罵紅旗的人真的不少所以我想實話實說的扯一下紅旗。

第一次在頭條上圖免得被說是託，也想之前一直攻擊我的看一下我就這樣的，喜歡噴就噴，無所謂。

紅旗怎麼說，讓你又愛又恨，說很好，不見得，和奧迪還是有一定的差距。別的不想扯太多，本人一貫聊車都是瞎扯為主，從不說資料。

駕駛感來說，對喜歡日系車的來說方向很重，過一般的減速帶效果不錯，比奧迪舒服些，比雷克薩斯就有點區別了，不過我覺得很不錯，乾脆又不至於太硬。高速的時候方向很穩，底盤很穩，一般的超車還是可以，不看速度的話很容易就到160。起步的時候感覺不差雖然說不上特別強勁，但可以勝任。

舒適性的話，一般沒坐過的進去第一感覺就是很豪華，配置這些懶得說了，音響效果真的不錯，bose的聲場還是可以滿足，但只限於聽cd，聽記憶體卡的話不算好，因為不支援無損音樂，而且據說有個同病就是用記憶體卡聽歌偶爾會有卡頓，開始很受不了，慢慢的習慣了，不能直接用藍芽播放音樂，這點真的不地道。高速時風噪和路噪的壓制算中等，和豪車還是有一定距離。

保養方面，四年免費，啥都不用管，這點挺好。

開紅旗車有個好處，一般路上的車不輕易別你的車，因為大家都不知道車裡是誰，這點確實不錯，豪車我也開過不少，但計程車小麵包或者某幾款車型很喜歡別豪車，因為他們知道豪車開的時候會比較小心。

不好的地方有一些，車子太長有點寬，停車位尤其在大城市就不是那麼隨意停，像萬達廣場的停車場，還有一點就是車漆稍微一般般，咱就不洩露這個車漆是和哪個一樣了。

總之這個車絕對對得起這個價格，也希望大家能有正確的眼光看待國產車，尤其是紅旗，這可是在全球唯一能壓住其它品牌的車，不要沒坐過沒開過就噴！

二師兄玩車2018-08-12 15:49:06

有這麼一個品牌，在國人心中具有非常獨特的地位，是“共和國的長子”，也是人們心中的情懷，這就是紅旗，旗下有不少車型都持續受到不少國人的管柱。H7是紅旗投入了非常多的心血的一款車，花費了3年時間以及100多億元才打造出來的豪華車輛。

但是與付出不成正比的是銷量的回報，即使在2018年4月28日正式上市了2018款紅旗H7，紅旗H7的銷量還是很慘淡。在2018年上半年的整體銷量也不過3600輛，在C級車市場表現非常弱勢。不管怎麼說，一汽汽車在紅旗H7上是屬於鉅虧狀態了。

在國際會議拋頭露面，中國汽車的門面擔當

紅旗H7自打誕生之日起，就可以看作是中國汽車的門面擔當了，屢次在中國召開的國際會議上露面，接待過大大小小的國內外政客和大腕，以其中國特色的豪華性以及卓越的舒適性給人留下了很深刻的印象。

新款紅旗H7也是採用了家族臉設計，前臉採用了豎向鍍鉻飾條，讓紅旗H7看起來霸氣穩重。引擎蓋上的線條凌厲，別緻的C型日間行車燈造型辨識度極高。而且新車引入了很多中國元素，比如說祥雲式尾燈設計以及加入了天安門元素的鍍鉻裝飾條。

內飾上採用的用料也都是頂級的，環抱式中控臺也是當下所流行的，座椅採用了頭層牛皮包裹，柔軟舒適，新車帶來的享受感和豪華感都非常優秀。

價格區間與BBA重疊，“政治氣息”過於濃厚

但是就是這麼一輛好車，為什麼銷量都不見起色呢？首先25。88-32。58萬的官方指導價區間和BBA重疊，加上紅旗品牌給人一種神秘莫測的感覺，所以一般消費者首先想到的不會是購買紅旗車輛，而是先考慮BBA，甚至是一些二線豪華品牌諸如沃爾沃、英菲尼迪和雷克薩斯等等。

其次在於紅旗H7骨子裡就有“政治氣息”，不夠時尚年輕運動，對於年輕消費者而言，沒有吸引力，而且如果普通消費者開著一輛“領導專用車”在路上跑，也是有壓力感的。

戰略轉型再起步，國民豪華車能否重獲輝煌？

紅旗顯然也是不想繼續讓銷量沉淪，除了在價格優惠上做文章，也是想盡力從一些特殊色彩的束縛中拜託而真正去面向市場做推廣。

在之前的汽車市場“黃金十年”中，紅旗汽車沒有像一眾自主品牌抓住機會，現在紅旗已經醒覺，但是目前市場趨於穩定，紅旗只能耐心等待機會。

總結：紅旗汽車躊躇滿志，想在汽車市場大有作為，但是一直被現實無情地打臉。實際上，紅旗H7在品質上沒有什麼問題，真正的癥結在於自己的定位上。我們欣喜地看到紅旗汽車開始日益重視消費體驗，並且也做出了很多的嘗試和改變，不再一成不變。但是現在中國汽車市場是越來越自由和平民化，太過濃重的政治色彩是紅旗汽車和紅旗H7必須脫下的包袱。輕裝上陣，也許可以令紅旗H7走得更遠！

yanyan+2018-02-11 23:52:41

如果你不考慮二手車保值率，那就值得入手，車是好車，綜合性能對得起它的價錢，開起來和12代一汽豐田皇冠差不多，整體風格偏舒適，配置也不低，質量也不錯，最大的問題，開幾年以後，你想賣個好價錢，難，太難，給你推薦一款車，新皇冠，比這個好太多了，價格也差不多

孟子說車2018-08-04 23:08:37

導讀：最近筆者身邊的一位朋友提了一臺全新的紅旗H7，當我看到這輛全新車型的時候，這款車所帶給我的就是豪華感和氣勢非常的強，和寶馬賓士車型相比的話，這臺紅旗H7依然是有謝自己獨特的氣質，但是買這款車型還是需要很大的勇氣的，因為這款車的起售價為25。88萬，全款落地的價格基本上可以買到一臺低配的3繫了，今天筆者就來和大家聊聊這款氣勢很強的紅旗H7，看看這款車到底有哪些優點。

作為國寶級的自主品牌，提到紅旗這個名字，大家心裡所想到的應該就是情懷和愛意，在今年紅旗還推出了一款全新的車型-紅旗H5，紅旗h5的定位是要比紅旗h7低的。紅旗h7這款車的定位是一臺中大型車，前臉的進氣格柵面積非常的大，並且使用了很多的鍍鉻裝飾，所以整個車頭看起來非常的有檔次，氣勢感很強。

紅旗h7的車身尺寸為5095×1875×1485毫米，軸距為2970毫米，和同級別的車型相比，這款車的車身尺寸是非常有優勢的，並且廠家還給出了不限里程不限年限的整車質保。這款車的整體車身側面的線條設計非常的流暢，能夠看得出設計師還是下了很大的功夫的，我鑰匙進入系統是全系的標配，春春的周圍還使用了一圈鍍鉻裝飾條，看起來非常的大氣，外後視鏡集成了轉向燈的功能，尾部的造型看起來也很漂亮，尾部的設計層次感比較強，當然原創度還是比較高的。

紅旗h7的整個內飾設計也是滿滿的豪華感，和之前的老款車型相比的話，2018款的車型有一個改變，那就是方向盤上面的標誌，由之前的金花葵改為了現在紅旗兩個漢字，我個人覺得還是金花葵的樣式看起來非常的漂亮，有檔次感。整個中控臺的上方使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，座椅的包裹性以及支撐性的表現也都非常的不錯，另外細節方面的處理也是可以完全媲美同級別的合資品牌的。

2970毫米的軸距，讓這款車擁有了一個非常不錯的後排空間，因為這款車的定位是一臺中大型車，所以買這款車的人對於後排的要求應該還是比較高的，筆者從靜態體驗過這款車的後排空間，座椅的包裹性和支撐性不錯，而且腿部空間的表現相當的好。

動力方面，紅旗h7共有三款，不同動力的發動機可選，其中2。0T發動機的最大功率為204馬力，最大扭矩為260牛米，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，發動機使用的仍然是多點電噴的供油方式穩定性的表現不錯，根據使用者的實測，這款車的平均油耗大概是在十升左右，總的來說，燃油經濟性的表現還算不錯。

趣車坊2018-04-07 17:06:11

2017年9月21日，新款紅旗H7終於迎來上市，並且找來了老幹部靳東作為紅旗品牌60年來首位形象代言人，二者形象完美契合。新車共推出6款車型，搭載1。8T、2。0T以及3。0L三種動力發動機，售價區間24。98萬-47。98萬元。新紅旗H7外觀和內飾都進行了調整，看來紅旗獨立運營後真的要有所轉變了。

外觀設計方面，新車做了幾處調整，在保留原來商務範兒的基礎上，變得更精神和有活力了。新紅旗H7全系標配LED大燈配合“C”形日間行車燈，交相輝映辨識度高、科技感足。全LED遠近光，光色比鹵素和氙燈更白。近光AFS功能，可以對燈光進行水平、上下方向進行動態調整，極大改善路面照明效果。

內飾方面，新車整體內飾佈局顯得上檔次，配合北美A級頭層小牛皮的座椅、美國頂級BOSE音響、自帶擺風功能的三溫區空調等舒適配置，質感顯著提升。

安全配置方面全系標配：智慧式前排雙氣囊、前排側氣囊、胎壓監測、前後8探頭駐車雷達、倒車影片影像系統、電子駐車制動系統（EPB）、車身電子穩定系統（ESP）、上坡輔助系統、自動保持等系統功能一應俱全，為駕乘者提供全方位安全防護。

動力方面，新車將沿用現款車型動力總成，搭載1。8T/2。0T/3。0L發動機，匹配6速手自一體變速箱。其中1。8T最大功率138KW，最大扭矩260NM；2。0T發動機最大功率150KW，最大扭矩260NM；3。0T發動機最大功率170KW，最大扭矩300NM；同時配備自適應巡航系統（ACC）、夜視系統等高科技配置，再度提升了新紅旗H7的豪華感與品質感。

底盤採用前雙叉臂式獨立前懸架帶橫向穩定杆、後多連桿式獨立後懸架帶橫向穩定杆，配合電液式助力轉向系統，舒適性以及駕乘體驗無以復加。

最後，我想表達的是作為國產精品車型，一直以來紅旗車型都被給予了厚望，而前幾年的定位讓它邊的很尷尬，這就讓不少朋友很為難，而全新H7的到來正是結束了它的尷尬局面，不僅從產品定位方面取得了不小的進步，而且整體的外觀也讓不少消費者能夠很輕鬆的接受，這就為以後的國產品牌起到了一個很好的帶頭作用，希望未來國產紅旗品牌能夠為我國消費者帶來更多的優秀產品。

車解讀2018-02-01 23:02:11

去年國產車銷量再次創新高，吉利、奇瑞、長安。哈弗都有很多爆款車型，在中低端市場中足以匹配日系車、德系車。長城、吉利都在去年推出了新的國產豪華品牌，銷量和口碑都沒有讓人失望，而在去年年底，紅旗在人民大會堂開了一次釋出會，宣佈要研發新的旗艦型轎車，聲勢頗為浩大。

國產車中論品牌影響力，一汽紅旗絕對是最響亮的，紅旗L5也在去年開始接受預定，起步價500萬起，媲美勞斯萊斯、賓利等超級豪華品牌車型。除了紅旗L5之外，紅旗還有一些中低端車型，比如這臺50萬左右的紅旗H7 3。0L尊貴型，搭載3。0L六缸發動機，屬於國產車中的孤品，很多車主都覺得它比賓士寶馬檔次高，一個車標就是身份的象徵。

既然搭載了3。0L六缸發動機，那這款車毫無疑問定位在C級車範圍內，50萬的價格能買到其他哪些車？寶馬530Li、賓士E300都還有點不夠，奧迪A6L也買不到六缸，而這臺紅旗H7則是真正的旗艦版，內飾豪華程度確實不一般。

車內標配了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車系統。夜視系統、疲勞駕駛提醒，基本主流的裝置都有了。

中控臺設計算不上高科技，但總體而言也夠看，中間有8英寸中控屏，下面一塊石英錶，還有獨特的紅旗標誌，各種按鍵也都不少，整個檯面基本看不到塑膠板了。

檔把設計就比較有個性了，匹配的還是6擋手自一體變速箱，加速什麼的倒是不快，但換擋操作比較平順。

紅旗H7的儀表盤還保留了老款的數字式，中間一小塊行車顯示屏，最高時速也只有240km/h。

估計紅旗在設計之初也想到了，買這臺車的人都不會自己開車，後排座椅才是整車關鍵，這一點和勞斯萊斯倒是很相似。後排真皮座椅可以電動調節，有加熱、通風、按摩功能，中間扶手有很多操控按鍵，可以設定空調溫度、座椅模式、音量調節等等。

前排座椅也標配了電動調節、加熱、通風，比後排還少了個按摩功能，後排標配後風擋遮陽簾、側遮陽簾、側隱私玻璃，後備箱設計也是電動感應，在C級車中絕對有很高的價效比。

全車有12個揚聲器，標配了BOSE音響，基本上能夠和寶馬540Li相媲美。

紅旗H7一共有三種排量車型，這臺車搭載的是3。0L V6，最大馬力231匹，最大功率170kw，這組資料可能很多人都覺得不如賓士寶馬，但畢竟它是自然吸氣發動機，和寶馬賓士的3。0T還是明顯不同的。

紅旗在車身內部配置上已經有了足夠的誠意，但銷量卻始終很低，國內車主對於國產車的認可度還不高，車子自身口碑和質量也有待提高。

不過開著這臺紅旗H7，很多賓士寶馬進不去的地方，它倒是暢通自如，車標也是一種信仰和身份的象徵。

看遍二手房車2019-01-16 10:36:39

挺好的，配置相當高

劉露濤2017-07-17 15:43:46

H7

糊塗阿三2018-02-15 01:23:24

H7這款車憑良心說，很優秀，但憑它想要振興紅旗，難！為什麼？因為紅旗的問題不是產品的問題問，而是方向和思路不正確！你就是做出賓士S、寶馬7系來都沒用的。紅旗要振興，必須取真經！

優車動態2019-04-27 19:05:36

現如今，大多人在豪車的選擇上都會首先考慮寶馬、奧迪和賓士，這三大的德系豪華品牌無論是品牌影響力還是口碑評價都要遠遠超出其它的豪華品牌，較高的保值率和較大的保有量在一定程度上反映出BBA車型在國內是如此的受歡迎，但要從情懷的角度上來看，相信很多人對國產紅旗情有獨鍾，而今天咱們介紹的是紅旗旗下最有情懷的一款車型——紅旗H7，對於這款豪車相信大多數人都不是很瞭解，到底表現如何？下面看看車主是怎麼說的。

首先這款車並不是我喜歡的型別，主要是我的父親比較喜歡，我的意見是買凱美瑞或十代雅閣，畢竟大部分錢是家裡出，沒辦法最後選擇了這款紅旗H7 2018款 2。0T 精英版，優惠完裸車價27萬，落地價在31萬左右，雖說這款車的風格不是我喜歡的，但其價格我還是比較滿意，相比當下滿大街的BBA車型，紅旗H7或許有著更高的回頭率，平時在路上行駛的時候經常會聽到一些人在議論這款車，這時候我心裡還是比較自豪的。

相對於凱美瑞、十代雅閣等車型，這款車的外觀設計則要商務穩重很多，近5米1的車長和3米的軸距設計比較龐大，看上去比較氣派，所呈現出的氣息絲毫不輸奧迪A6L，前臉的設計辨識度非常高，紅旗家族標誌性的LOGO設計彰顯出了其貴族的地位，下方直瀑式的鍍鉻進氣格柵依舊是非常的精緻，將紅旗家族經典的一面淋漓盡致的展現了出來，而尾部的設計比較簡單，鍍鉻飾條和雙邊排氣管成為了尾部的亮點，在一定程度上提升了運動氣息，比較的耐看。

相比奧迪A6L，紅旗H7的內飾設計還是要遜色不少，無論是在做工還是用料上都不夠用心，還得不到豪華車型的高度，中控面板採用的是軟性搪塑材料和鋼琴烤漆進行包裹，質感比較不錯，方向盤的設計有所變化，之前的葵花標誌換成了“紅旗”兩個字，個人比較喜歡葵花標誌，內嵌式的中控屏還算比較吸睛，集成了很多的功能和系統，實用性和操作性比較不錯，座椅的設計比較舒適，採用了真皮包裹，並附帶加熱、通風等功能，另外配置上則非常齊全，6安全氣囊、胎壓監測、前後雷達、倒車影像、ESP、定速巡航、電動天窗等都有配備。

與之前的自吸車型相比，可以明顯的感受到這套2。0T渦輪動力的表現要強勁很多，只要加速就有動力，超車非常輕鬆，能夠帶來一定的推背感，只是在起步的時候略微有點肉，但這不是什麼大問題，愛信6擋手自一體變速箱相信大家都比較認可，平順性非常不錯，幾乎沒有頓挫感，底盤懸架的調校上比較軟，過減速帶幾乎沒有顛簸感，為乘客提供了良好舒適的承載環境，另外操控性和隔音效果上處理的也是比較到位，絲毫不輸奧迪A6L等豪車。

目前這款車已經開了快2000公里了，實際油耗在9L-10L之間，高速的話應該會更省油，最後說一下大家比較關心的空間表現，坐過這款車的都知道，後排空間非常的寬敞，容納3個成年人沒有任何問題，同時後備箱的儲物空間也是比較寬敞，但我不經常用後備箱，放幾箱礦泉水還是夠用的。

北國清雪2017-09-09 03:03:26

紅旗H7車是國產的，屬於官方特用的一種車，現在對大眾開放了，這是一個好的現象。我對這種車的基本狀態不瞭解？但是我想個人針對這種車來分析一下。一，首先紅旗車這，紅旗，兩個字就很吉祥大氣，紅旗在我們中國人眼中代表著紅火，莊重，吉祥，當然也起避邪的作用。二，紅旗車也曾經為中國的官方通用車型，所以在其車質量上，功能上肯定也有獨特的地方。三，紅旗車價錢也不太貴，而且開出去也倍有面子和自豪感，而且在以後的維修和服務方面也很有舒心快捷的一面。況且車的質量與功能方面也不比其它同等車型的名牌車差啊？四，不管怎麼說，就從，紅旗，二字來說，好聽，大氣，關健是，避邪啊！！！

布林說車了2019-12-27 15:00:58

紅旗汽車，中國汽車工業的領袖。曾經是無數國人的夢想，直到現在我相信大多數人對它還是有一種特別的感情。從紅旗L5它身上就可以充分的感受到紅旗車的豪華和大氣。這種感覺是其他車給不了的強大氣場。今天我們來說紅旗H7，這款車也絲毫不減氣場，在同級車型中，絲毫不遜色。

紅旗H7，中大型車，從外觀上看，這臺車氣勢絲毫不輸寶馬5系和奧迪A6L，在長和寬上都佔有一定的優勢。紅旗H7身上，那經典的直瀑式進氣格柵和讓人醒目的紅旗車標，紅旗立標不僅是身份的象徵，更是無數國人對民族品牌的期望。加上它全新的LED大燈，近光燈還具備了AFS隨動轉向功能，有效的改善了視覺盲區同時也很具有科技感。車尾新的LED燈帶更加突顯豪華，雙邊出的排氣顯示出低調和豪華，輪轂中心的全新車標是個亮點，中國元素的明顯新增。總體來說，外觀是成穩大氣，不輸BBA。

從內飾看，紅旗H7的內飾讓人感到豪華，中控臺表面使用了大面積的黑色木紋板，按鍵式空調面板，雙筒式儀表盤以及中間的液晶資訊屏，紅旗H7也在車內放了一塊有助於體現品味和高檔感的石英錶，加上皮質座椅，更進一步體現它的豪華。

動力方面，發動機有1。8T直列四缸、2。0T直列四缸和3。0L V型六缸這三款，變速箱是6檔手自一體和7檔雙離合。同時它的最大功率也達到了138kW、150kW、170kW，最大扭矩達260N。m和300N。 m，動力2。0T和1。8T並沒有太大的差距，2。0T和1。8T的動力不能說是很充沛，只能說是夠用，日常動力輸出也很平穩。但是3。0L的車型，比2。0T有了很大的提升，超車動力充沛，中途加速讓你感覺很穩，動力表現不錯。我認為不比BBA差。

價格方面，這是他的優勢，BBA中大型車起碼也得40萬起步，而紅旗H7是25萬到31萬，這是它的一個優勢。可以說是很實惠。