叫醒不過三生2017-08-25 19:28:18

第一

安慶爭取寧安首先解決了安慶東向的交通問題。

第二

一定程度上避免了被沿江城市邊緣化

。安慶地處江北，而周邊幾乎城市都在江南，非常容易被跨越，寧安的修建給安慶帶來了一個四線鐵路橋和一條高鐵，如果沒有寧安，池九城際的江北方案就無從談起，安慶除了獲得寧安，還獲得了未來巨大的談判本錢。

第三

推動了安慶到合肥的高鐵建設

。從地理上來看，安慶到合肥的距離只有150左右，而到南京230左右，合肥天然就是安慶的上一級商業中心，但是合肥並不重視對安慶的交通建設。現在現實是合肥掌握了安徽高鐵建設的絕對話語權，這種壟斷式的掌握在高速公路等其他領域是沒有的，如果不能激起合肥的需求，高鐵的修建很難推動起來。寧安的修建讓南京把手伸向了安徽西南腹地，徹底刺激了合肥，合肥一方面阻礙寧安，一方面還不得不推動修建銅陵聯絡線，拼命增加合肥安慶的班次。現在安慶到南京班次仍然佔優勢，合肥的目的並沒有達到，可以推斷，未來合安城際鐵路的修建也會因為寧安的刺激而大大推動，合肥不能容忍安慶投入南京的懷抱。

侯侯1962671882017-08-25 15:49:49

寧安高鐵鐵路自京滬高速鐵路南京南站引出，途經馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州市，跨長江接入安慶市。該鐵路是國家鐵路骨幹網“八縱八橫”主要通道的組成部分。鐵路全長258。163公里，其中安徽省境內223公里。專案總投資257億元。全天開出列車大約60對，最小行車間隔時間為4分鐘。該專案建成後，將實現與京滬高鐵、南京至上海城際鐵路、南京至杭州城際鐵路、滬漢蓉客運鐵路及上海至杭州、寧波客運專線互聯互通。不僅構成長三角快速客運網，完善地區交通運輸結構，擴大長三角洲地區經濟輻射範圍，還將加速安慶市融入長三角。當然，安慶市融入了長三角地區，經濟上勢必會和現在有所不用。

電競少女阿米2017-08-25 15:23:19

寧安高鐵對安慶帶來很多影響。

高鐵的發展縮短了城市與城市之間的距離，讓安慶的人們去全國各地更加方便了。也給沿途各站的一些城鎮建設發展帶來了增值專案。人們在享受出行便利的同時更能感受到相比之飛機高昂的機票高鐵是更經濟實惠的出行選擇。21世紀是速度與時間並進的時代，人們追求單位時間的效率，單位時間的效益最大化，所以時間已經成為人們不提倡浪費的稀缺資源。傳統的火車路途耗時長，單位時間利用率低，特別是給那些離鄉背井僅靠有限假期回家探親的人們浪費了大把和家人團聚的時光。我國地大物博，也是人口流動率最大的國家。

高鐵大大改善了車內的實施環境，為人們提供便利衛生的公共設施，減少了人們漫長旅途的焦躁不安，讓人們有舒適的空間感。高鐵相比之傳統火車給人們提供了便利舒適的環境，更大大縮短了人們出行路途中的時間。高鐵現在仍在不斷髮展和建設中，相信不久的將來，我國再不會有假期一票難求的現象。高鐵的發展給人們帶來了諸多方便。近的說，高鐵縮短了人們路途中的時間，提供了經濟實惠的票價，更大大提高了人們路途中的幸福指數。遠的說，高鐵拉近了城市與城市的距離，增加了沿途各站城市的增值建設，更拉動了內需促使國家經濟發展。總而言之，高鐵的發展建給人們的生活帶來了極大的方便。

向北的河流2017-08-26 15:59:55

可以這麼說，寧安高鐵給安慶的效應是全國所有高鐵沿線城市沒有的，安慶所有四線城市中高鐵始發車次最多的城市，這首先應該感謝南京，寧安的通車使沿江城市擺脫了合肥的發展制約。更快的融入長三角

保羅0哈登2017-08-26 12:27:08

第一，我不用開車回家啦，到安慶後公交到高士，再打個小計程車。第二，與上海北京有快線聯絡，第三，缺乏西部與南部聯絡，安九線解決，如果納入武安杭高鐵就好了，再加上六安景城際安慶變成樞紐啦。

得娛忘筌2017-08-25 14:37:31

對於皖南來說早該如此，去南京上海會更方便，皖南一直在向著南京前進。但是這條路，估計班次不會太多。趕快和九江以及黃岡連上，拉點過路車，車次也會多一點。可是200的時速，從湖北方向過來的車除了鄂東的黃岡其他走合肥就夠了，沒有一定要從安慶過的需求。從江西來說，只有九江需要從這邊走，南昌如果不去南京，去杭州和上海的話也不是很需要走安徽。那兩個省的省會都沒有迫切的需求，誰知道什麼時候連的上呢？所以鐵路盲腸的稱號很是鬱悶吧。

以前還有蘇北陪，現在蘇北也都動工了。聽說黃岡很想連安慶，可是中間什麼大城市也沒有。還是找九江更靠譜，趕快打通。不過合肥的意見誰知道是什麼呢？

kknniigg2017-10-11 00:26:23

安慶帶來什麼不知道，反正南京又要捱罵了，不帶蘇北帶安徽，這個鍋南京不背，都是上海濟南鐵路局規劃的。話說蘇北到南京的高鐵呢，蘇北的沿江高鐵呢，安徽搞毛，十三妹都能排他們第三，先把江蘇高鐵網打通好不好