鉛筆道2017-11-21 11:49:44

物流已經確保了它的地位，現在就是解決其中各種問題的時候了。資源整合也好，突出自己的優勢也好，以目標為導向做事。

物流的地位確保表現在多個方面。第一，在行業劃分中，已經成為固有的一類；第二，這段時間一直以來都能保證每月發生4、5起左右投融事件，而且至少得有1起大額融資事件，資本流向也比較固定了；第三，阿里京東佈局，阿里曾經對順豐很好的，阿里也有菜鳥裹裹感覺一直有想要整合資源的想法；其實翻翻報道，阿里增持菜鳥的時候有明確說過新零售下要佈局物流並且砸多少錢等等。

再說新零售為什麼能確保物流的地位。新零售本質上是線上線下結合，所以理所當然，不用解釋。新零售今年非常火是一定的，光是無人值守，每週都得發生幾起融資事件，大概不像是被人說的只是一個概念而已。

所以物流的發展趨勢是什麼？

我們一般判斷趨勢可以透過大公司的動向。阿里佈局新零售不是一年兩年，在物流方面阿里也一直有動作。之前的增持菜鳥網路的時候這麼說的：

“9月26日，阿里巴巴集團宣佈，為進一步推進新零售戰略，將增持旗下菜鳥網路的股份，並將在已投入數百億元的基礎上，未來五年繼續投入1000億元，加快建設全球領先的物流網路，實現中國24小時、全球72小時必達。”

這一波趨勢是——資源整合&效率。

（阿里到現在為止在物流領域一共投了14個專案，天使輪2個，A輪6個，C輪3個，D輪及以後3個，按照這個比例，阿里對成熟一點的公司佈局還是相對動作大的，投了不下100億。）

第二個趨勢是——人工智慧的運用。這也是最最最重要的一點。

電商巨頭亞馬遜的倉庫中，有1。5萬臺機器人，被稱為全球最高效的倉庫；阿里的菜鳥在分揀上實現了AGV機器人，派送上用了無人機；京東分揀上更不用說，畢竟物流砸錢之多，佈局比阿里還久，各種搬運機器人、分揀機器人、無人叉車等等，派送方面也運用了無人車、無人機。至於其他的全自動技術、大資料、智慧倉儲等等大公司簡直不要太多。

蛋蛋的爸爸了2017-10-23 19:33:36

以後全國跨省運輸的小快遞物流公司會逐步倒閉整合，最後剩幾家大公司比如4通一達郵政順豐，然後省內落地配送的小公司快速發展，目前看網購趨勢基本就是京東的模式，全國建倉庫就近發貨，小賣家退出，大賣家貨進全國分倉，目前天貓也是這個趨勢，然後小的配送公司接倉庫到本市訂單，派送本市件，這樣省去了多分撥中轉減少搬運次數，加快派送速度減少成本，也不用全國建網。未來這樣的省內配送公司是發展趨勢，如果馬爸爸自己搞配送的話，大家就沒得玩了，個人見解

量化交易研究所2020-01-16 11:28:40

在物流發展的趨勢上，未來物流的發展方向也初現雛形，呈現出三大趨勢。

1。 智慧裝置將在物流配送中大規模投入，智慧配送成常態；

在新零售時代，快遞進入新常態，市場自下而上開啟共同配送模式，智慧裝置在物流行業的運用將成為新常態。從近幾年的快遞資料上看，在2011-2016年間，我國快遞業務CAGR（複合年均增長率：指一項投資在特定時期內的年度增長率）達到53。48%；快遞業務收入CAGR高達39。29%，而2017年1月-11月，實現快遞業務量累計358。56億件，同比增長28%，業務收入累計4437。4億元，同比增長25。2%。從以上資料可以看出快遞業務增速仍將維持較高的水平。面對龐大的快遞包裹件數，人工分揀+配送早已不適合現代物流的發展。未來，智慧物流裝置在物流企業投入資金中的佔比會呈持續上升的狀態。

2。同城即時配送興起，物流配送時長縮短，更加高效；

在新零售的影響下，同城即時物流成為新增長點。電商的快遞包裹曾經是經濟黑馬，但現在隨著同城物流的快速崛起，快遞從2010年超越50%的包裹增長速度降到2018年上半年27。5%，而2017年同城配送單量已經接近100億，同比增長超過了300%。在2016年一季度，同城即時配單量僅佔快遞業務量的5%，到了2017年四季度已經增長到30%。由此可知，在未來的幾年，同城即時配送的在快遞業務中的佔比只會增加不會減少。

3。倉儲配送協同共享，C端場景物流創新與線上線下供應鏈融合。

由於實體零售開始從店面向供應端轉型，實體零售企業的物流和供應鏈物流進一步打通，實體零售供應鏈與電商供應鏈進一步包容和改造，實現線上線下統一供貨。也就是說，原來企業把貨放到倉庫，需要有大量的人力和時間去揀貨、配送，經歷從製造端、到庫存、再到零售商、最後再轉到消費者手的流程，中間過程冗長且繁雜。

而現在，貨物也不再是靜置在倉庫中，在分揀中心裡面的貨物，經過同城分配，一兩個小時內必須出去，倉儲庫存週期將越來越短。隨著智慧物流和大資料的發展，還會出現一個非常重要的趨勢，使用者下單的同時，貨已經在路上，而不是傳統的下單、揀貨、打包發貨、等待攬件、等待配送的狀態。

wanghaisan2017-11-03 15:30:05

新零售，現在只是一個概念，各大公司對所謂的新零售都只是在嘗試過程中。以現在新零售模式的嘗試情況來看，對物流行業發展的影響，更多的是集中在終端運營模式的改變上。

現在的物流快遞企業從經營模式來看分為直營和加盟，從運營模式來看分為倉配和跨區域兩種。再細分的話，就是同城配送，最為典型的就是外賣模式。

新零售，無論怎麼變，“講消費者購買的貨物送到消費者手上”這個核心點是不可能變的。改變的是零售的場景。以前上購物中心，是百貨大樓，都需要人到現場去體驗購物的快感。而現在智慧硬體的投入，物聯網的發展，這種集中式的現場購物體驗，可能會變成資料虛擬，或者VR虛擬等體驗。所以，這塊對物流行業發展，影響不大。

從零售場景來說，商家要把貨物送到消費者手上，一般都在同一個城市。所以，原來的物流快遞終端網路的功能開始出現分化，同城配送模式已經成長並迅速成熟起來。也就是說，最新的物流行業發展的方向是在一個區域內的物流配送服務。