不特殊符號2019-07-22 18:55:31

這不是女司機的事。其實男司機恐怕更有可能這樣做，因為男的更願意及敢於冒險。強調女司機有點可笑。

僥倖心理不可有。

有些時候可能覺得沒事，就象闖紅燈，逆行，不管怎麼說，怎麼罰總有人這麼做。因為雖然冒險，沒有被傷到過。在事故發生以前，發生在自己身上以前，就覺得永遠不可能發生在自己身上。甚至覺得別人的勸告很囉嗦。是冒險，但能咋的？發生的機率是低，但實際上比他們的感覺機率要高。而且一旦發生，無可挽回。

這事兒不能說明什麼，這個都不能跟闖紅燈相比，因為發這麼大的洪水的機率太小了，遇到積水深到不可測的機率也太小了，沒有經驗可借鑑。這位女司機太樂觀，也許之前也開車透過積水區，什麼都沒發生，以為這次也一樣。一個錯誤的風險預估，以及因為這個錯誤引發的錯誤操作。這是

一次意外

。雖然代價很慘痛，但它就是

一次意外

。

某一年北京的夏天也發生過類似的，是一位男司機，他不是被溺死的，是困在車裡出不來，他試圖開門但是打不開，以至頭骨都撞碎了。他還在車裡給他老婆打電話，最後死在裡面了。非常狀態下營救挺困難的。

這種事不可預料，平時多做宣傳，遇到這種情況該如何應對，特別是雨水很大的地區。應以之前發生的事故為鑑。

我所知道的應對方法：

不知道水多深就不要再開進去。不要太自信自己的技術，自己車子的效能。安全第一。寧損車，不損人。

車上備一個敲窗的錘子，專用錘子，就象常備一個滅火器一樣。以防車門打不開的情況。不僅是困在水裡時可能用到，也可能在其它的情況下遇到無法開啟車門的問題。

照片是今天拍的，就像這位走在馬路中間打著電話的人一樣，心智正常，神志清醒，卻不覺得自己有什麼不妥。

寫手龐永華的陝南生活2019-07-19 22:19:16

大雨或暴雨天氣，遇到積水的涵洞時，絕不能莽撞地駕車衝入。開車在積水的涵洞被困，甚至溺亡的悲劇，實在是太多了！

透過涵洞要注意什麼？

1）遇到涵洞，注意限高。

駕車遇到涵洞時，駕駛人首先要注意限高。

2）接近涵洞，注意減速。

駕車接近涵洞時，駕駛人要在離洞口100米左右處減速，並認真觀察交通標誌。

3）駛入涵洞，小心謹慎。

駕車駛入涵洞時，駕駛人要注意車輛的裝載高度是否在交通標誌的允許範圍內，必要時停車核實。如果心存疑慮，就要下車照看，緩緩駛入。透過簡易的陌生涵洞時，駕駛人一定要防止不檢視涵洞前方和涵洞地面情況就駕車貿然駛入。

4）涵洞裡面，注意防滑。

駕車進入涵洞後，駕駛人要做好防滑措施，並隨時注意前方來車和交通情況。一般情況下，涵洞裡面都會潮溼滑溜，路幅較窄，通視條件也比較差。

5）坑窪路面，防止拖底。

駕車透過涵洞時，駕駛人要注意躲避

凹凸之處，防止“拖底”。

一般情況下，涵洞地面都坑窪不平，駕車透過時要多加小心，注意避讓。

6）過涵洞時，緊握方向。

駕車透過涵洞時，駕駛人不要鬆開方向盤或輕握方向盤，以防地面不平引起方向跑偏或方向盤自主轉動時打傷手臂。

7）積水涵洞，儘量迴避。

駕車在大雨或暴雨天氣，遇到積水的涵洞時，駕駛人絕不能莽撞地駕車衝入。駕車在積水的涵洞被困，甚至溺亡的悲劇，實在是太多了。

ARKOSensor2019-07-21 00:42:14

這件事其實離本人非常近，遇難女司機就是老婆家附近的。

這個涵洞在如皋火車站南邊，上面就是寧啟鐵路，西邊是通往主城區；過涵洞往北是興源路，如皋東部工業區的重要企業都在這條路上；往東是如丁線，以前是東片南東陳、建設、丁堰甚至如東車輛通往城區的首選之路，現在有的公交和往來如東的大巴，還走這個通道。

如皋城區東片想過寧啟，算得上主通道的就兩個，一個是北邊中山東路的高架橋，另一個就是這個涵洞。可偏偏這個作為重要的涵洞通道，雨一大就被水淹，多次被封鎖，不知道這算不算是設計缺陷。

本人也常走這個涵洞，中間雙向通道走機動車坡度較大，汽車呼呼跑下去，說實話，一直沒辨識過水位警戒線在哪裡。兩邊非機動車道坡緩些，坑的是，白天進去視線都不太好，一次白天遇到一個行人逆行，差點撞到。晚上整個通道的外界照明光線也不是很足，下雨了就更加分不清積水情況了。

出事當天晚上雨下的很大，如皋氣象建站一以來記錄最猛的一次，國家氣象小時雨強記錄排名第二。當時整個涵洞應該還沒全被淹，女司機估計跟我一樣，平時都不看水位警戒線，這次雨下這麼大，車外面又看不清，又急著回家，更加不想看了。帶點僥倖心理，過了紅綠燈一腳油門就下去了。

當時涵洞的水位其實我們可以預估一下，晚上8點左右，北邊中山東路高架橋下也有汽車被困報警，營救人員到達時水深大概已經有1。2米。南邊這個涵洞，地勢更低，而且周邊幾乎就這麼一塊低地，女司機晚上9。30報警時間更晚，當時涵洞最低點水位應該不少於2。5米。女司機車輛被困處水位應該不低於1。5米。

要命的是，當時外圍彙集來的渾濁水流，會把汽車漸漸往更深處推，這給後面過來救援的人員判斷汽車位置帶來很大困難。

據說當時還有一輛開電瓶車的大爺同樣被困，救援人員救出大爺以為任務結束，從而措失了女司機的營救。這說法站不住腳。首先男和女這麼重要的識別資訊即使普通人估計也很難弄錯，更何況受過專業訓練的救援人員。

其次當時去現場去了不止一輛車，在周圍轉了好幾圈，營救比想象中要嚴謹的多。

當時留給救援人員的時間僅僅不到半小時，現場的實際困難要比想象大的多，判定汽車位置以及打撈都需要相當多的時間。女司機當時如果能砸窗逃出，還有一線生機。

現實是殘酷的，願逝者安息，願生者警戒。