航空之家2018-09-26 08:22:58

正確的做法是繞飛，即便是最先進的客機碰上導彈只有當靶子的份兒。下圖便是烏克蘭和敘利亞空域的客機流量圖，有了馬來西亞航空17號航班的前車之鑑，航空公司便對烏克蘭尤其是頓涅茨克上空敬而遠之，而打的熱火朝天的敘利亞上空更是空無一物。

圖、烏克蘭上空和敘利亞上空客機實時資訊

2014年7月17日，烏克蘭東部頓涅茨克州多列士附近上空的一聲爆炸，隨著客機碎片的不斷滑落，這個區域也成為世界關注的焦點，空難更是導致298人罹難。事發時正值克里米亞危機，當時烏克蘭指控俄羅斯支援烏東部武裝勢力，很多航班從2014年3月便開始繞飛烏克蘭東部領空。4月份，國際民用航空組織（ICAO）釋出警告資訊，烏克蘭東南部的商業航班存在安全隱患。美國聯邦航空管理局（FAA）更是對馬航17號航班航線以南的克里米亞航班釋出限飛令。

2014年6月14日，一架烏克蘭空軍的伊爾-76在盧甘斯克國際機場被擊落，造成機上49人係數罹難。7月14日，一架烏克蘭空軍安-26型運輸機在6500米高空被擊落。7月16日，一架蘇-25被擊落。烏克蘭的領空儼然成了“空中墓地”，然而沒有人料到，有人將導彈瞄準了無辜的民航客機。事發前烏克蘭方面相繼關閉了2。6萬英尺和3。2萬英尺高度以下的空域，17號航班所飛行的高度則不在此列，但他們仍被擊落。

另一個空中禁區則是敘利亞。就在9月18日，還有一架俄羅斯的偵察機在以色列的“誤導”下被擊落，事故導致15名俄軍士兵喪命。可見該空域的安全性比烏克蘭還要差，簡直是客機的“地獄”，各航空公司唯恐避之不及。在日常運營中航空公司需要改進風險評估機制，這能更好的判斷軍事活動對飛行安全的影響。航空公司也需要定期公開飛行路線，以便顧客對航班飛越衝突地區的行為作出自己的判斷。

強武堂2018-08-26 11:26:27

最簡單也最有效的辦法，是透過繞飛的方式拒絕路過可能遭到導彈打擊的空域。

對客機的導彈威脅有兩類，一類是單兵行動式防空導彈，代表是“毒刺”、SA-7/16或者其他一些擴散範圍比較廣的單兵行動式防空導彈。會使用這種導彈襲擊客機的，大部分是非正規軍或者是恐怖分子。前幾年英國、以色列、美國等國的不少企業都研製過針對這類威脅的對抗系統，代表型號是以色列Elbit和IAI一起搞的“天空盾牌”，也叫商用多光譜紅外對抗系統C-Music。本質上這是一種定向光學對抗系統，可以對付向SA-7或“毒刺”這種紅外製導導彈。當然單兵行動式導彈裡面還有一些比較奇怪的引導方式，比如鐳射制導。。。其實搞起來難度也不那麼大，但因為民航玩的是成本，所以除了以色列這種國家，大部分民航企業是不會裝備這東西的，寧願直接停航線。

另一類威脅，是大型防空導彈系統。要防禦這東西對於客機而言實在是太難了，直接放棄治療吧。

老鷹航空2018-08-25 23:26:40

對策很簡單，就是完全繞開該國領空。

以2014年的烏克蘭上空馬航MH17航班被擊落之後，烏克蘭國內局勢惡化，為了確保航班安全，全球各國航空公司都修改了途徑烏克蘭上空的航線，一部分北上繞飛俄羅斯、另一部分南下繞飛土耳其，從而徹底避開危險區域，確保航班安全。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

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一起喝粥的日子2018-08-26 13:12:38

謝謝邀請！

如果兩國處於戰爭狀態，那麼雙方的航班來往會被中斷。別國的航班會大量減少（因為考慮到乘客安全問題）所以兩國交戰的情況下，遇到民航客機的情況是很少的，而且國際公約法是不允許擊落的。但是像美國這樣的狡猾國家，誰都說不準。

如果不按照國際規定的既定航線飛行的話會被認為入侵他國領空，甚至遭到擊落。

霹靂火科技2018-09-02 23:05:43

一般來說，客機都會繞開那些正在發生戰爭地域的的航線，改道飛行，然而由於各種原因，不得不飛過交戰空域的時候，就要保持時刻的警惕了，快速做出應該做的技術動作，先要波段無間斷髮送國際客機訊號，以便讓地面的雷達站的攔截雷達系統識別，然後就是儘量平飛，不要做大機動，在戰鬥機和客機在雷達上的成像有很大不同，只要處處保持低調，快速透過，還是可以保證客機的安全的。

在聯合國成立後，分管國際航班的組織也隨之成立，所有註冊跨國航班必須隨時傳送國際民航統一的訊號，這也使得各國軍方需要十分警惕，如果將民航客機擊落，是會受到聯合國制裁的，正是礙於這層關係，即便民航客機飛躍交戰領空，防空雷達在受到客機的訊號並得到地面人員的記錄後，甚至會直接抹掉它在的反射波訊號源，以免攔截系統發生意外發射導彈誤擊客機，而作為戰鬥機飛行員，駕駛戰鬥機擊落民航客機，是會被送上國際軍事法庭的，因此，只要持續傳送訊號，基本可以保證客機的安全。

而另一個重要的步驟就是急速透過，再透過交戰空域的時候，從制度上是不允許使用自動巡航的，需要由駕駛員操作飛機快速透過交戰空域，並基本保持直線儘量避免做出急轉彎或是大機動，曾經，以色列戰鬥機就以密集飛行的方式，騙過了伊朗的雷達，將它誤認為是客機，因此，真正的客機在透過危險空域的時候，要保持高速，並相對穩定的航線，以供地面人員進行隨時的資訊核對，只要保持低調，很少有客機會在交戰空域發生意外。

永遠是學者2018-08-26 11:23:58

謝邀請，民航客機在空中飛行，受地面塔臺嚴格的空中管制，並不是想怎麼飛就怎麼飛，民航客機經過戰爭狀態國家的天空時，民航法是絕對不允許在導彈橫飛槍炮齊鳴的環境中飛過的，或停飛，或繞過這塊戰爭區域，這是國際通用方式，為了確保飛行安全，確保飛機上所有的人員安全到達目的地。