Miss隨先生2021-08-19 09:00:54

首先是硬體上的升級，為了滿足更大的缸內爆壓，大部分國六發動機的活塞都由原來的鋁製活塞換成了鋼製活塞。部分發動機還優化了水道之類的，目的就是為了滿足國六發動機工作時的高爆壓和高溫。萊垍頭條

第二個就是EGR，這一裝置主要是針對EGR路線的國六發動機。EGR主要是為了讓發動機排出來的部分尾氣進行二次利用，即透過EGR把部分尾氣冷卻以後進入進氣管，再次參與燃燒，進行降低尾氣的氮氧化物。條萊垍頭

節氣門也是國六發動機一個比較重要的部件，節氣門主要是控制進氣量和排氣量，以滿足精確的燃燒要求。排氣節氣門還有一個作用就是控制排溫，特別是發動機剛啟動的時候，可以透過關閉排氣節氣門的方式來快速提升溫度，以滿足後處理的溫度要求。萊垍頭條

第三個電腦版增加了多個線纜插口，主要是因為國六底盤和泵車需要處理訊號更多，包括後處理的訊號也是需要到發動機電腦版上，因此國六的電腦版介面更多。而且國六的電腦版執行速度會更快，畢竟需要在極短時間內對各種訊號進行處理和分析，並且做出決策。萊垍頭條

第四個增加的關鍵零部件是第七噴油嘴，顧名思義，第七噴油嘴是發動機上第七個噴油器，是不參與發動機做功的。條萊垍頭

第七噴油嘴是安裝在排氣歧管上，主要是參與後處理工作，當DPF需要高溫再生的時候，ECU會控制第七噴油嘴往排氣管裡面噴射柴油。垍頭條萊

柴油遇到高溫燃燒，然後迅速提高排氣溫度，進行把DPF上面的堵塞物燒掉。條萊垍頭

其中最主要的就是DPF，DPF顆粒捕捉器配合DOC使用，可以減少尾氣中的顆粒物，現在國六排氣管依次是DOC-DPF-SCR-ASC四個部分。其中DPF的成本最高，一臺泵車底盤後處理裡面的DPF售價甚至可以高達數萬元。頭條萊垍