Geminids2019-06-11 10:31:51

逛論壇發現有說安全氣囊報警的問題

寧波周老師2019-06-12 07:30:50

5。23提的車，1。5T輕混版，寧波第一臺星越。是一臺展車，剛好是我喜歡的顏色，所以提了，免得要等一個月。大半個月開下來，目前沒有什麼特別不滿意的。底盤舒適不硬；動力完全足夠；噪音控制很好，發動機的聲音幾乎聽不到，胎噪風噪在這個級別也是一流表現（這是對比試駕了很多款車型得出的結論）；音響系統尤其滿意，開著四車窗，也不會影響欣賞音樂；外形就擺在這裡了，見仁見智。下面說說小問題：踢腳式後備箱開啟方式不是很靈光；360全景影像，倒車時黑過兩次屏；駕駛室車門要很大力才能關緊。目前就這三個小問題，跟售後聯絡了，19號去貼膜的時候順便解決一下。車門問題應該直接鈑金調整一下就可以了；另外兩個問題有可能要等到軟體升級。這都是可以理解的。畢竟幾十幾百萬的豪車也問題不斷，我們不能要求十幾萬的車毫無問題。

環遊世界吃遍天下2019-06-11 14:06:26

暗夜騎士 裸車19。18 落地 22左右 ，外觀不多說，吉利顏值擔當。內飾比較符合年輕人，偏簡約風格，我很喜歡。開起來噪音比較少，隔音很好，就是感覺有發動機和胎噪，要是再降低一些就更好。自動駕駛輔助超級棒，結合抬頭顯示，高速上非常省心。動力充沛，超車完全OK。最不滿意的點，GUKI的系統，稍微垃圾了一點，可以下載的應用非常少，自帶的伴聽軟體，版權少，聽歌很麻煩，因為沒有歌單了。我都是應手機連著藍芽放歌，網易雲的。希望可以支援應用擴充套件。音響質量不錯，各種安全系統，非常到位。55L的郵箱，綜合油耗7。9L/百公里，大概可以跑個580～600公里的樣子。講道理，我願意相信國產，就目前來說，我非常滿意。看看後續使用時間吧。差不多這些吧，希望可以給大家一些有用的參考～

小白買車2019-09-04 20:52:13

謝邀，這款車小白去汕頭試駕過，給你說說我的感受吧。

在上市的7款配置中

有5款是採用2.0T和愛信8AT的組合

，這確實讓小白有點出乎意料！

一般情況下，這價位的SUV，無論是合資還是自主，頂天也就

1.5T+6AT

，或者匹配DCT、CVT，而自吸引擎裡能使用2。0L就已經很不錯了，就別說帶T的了！

而今，15萬左右的星越就搭載了

2.0T引擎

，而且還是與沃爾沃有著千絲萬縷關係的T5發動機（首次搭載在吉利車型），再匹配一般也會出現在比較高階的車型上的

愛信8AT

！

在競爭力上，吉利確實有資本稱得上高階的動力總成！

不過有人還是會問：“高規格的總成就是強勁的動力嗎？”

這個得實踐見真章，星越這款比大眾旗下2。0T的功率還要高點的引擎，實際表現很ok，它的起步加速，中高速超越加速以及爬坡都算的上出色了！

它的動力效能就算以豪華車的標準，也算得上！ 實際使用真的沒有不夠用的時候，So，在如今豪華品牌頂級車型都僅

採用2.0T的情況下

， 星越真的是道“硬菜”了。

第二，這套動力的匹配程度

非常完善

！

首次在吉利品牌上搭載

愛信8AT，總體表現算得上優秀

！

當然從以往試駕其他車型來看，愛信的變速箱很少讓小白失望過！其起步雖沒拳拳到肉的快感，但是它足夠線性，當然為了起步友好性，也不允許太激進！

在對比了德系和美系兩款轎跑SUV之後，星越的響應性應該算

適中的

，它沒有德系那種純粹舒適的調校，也沒有美系那種激進的感覺。

總體而言，它就是一個很體貼陽光暖男，

能持家買菜也能幹架

！

第三，

操縱穩定性ok

，雖說以轎車的標準進行調校，但SUV始終是SUV，較高的重心以及碩大的車身，其靈活性無論如何無法與小轎車相提並論！

但在SUV的維度去評價的話，轎跑SUV比起普通的SUV，在轉向靈敏度、直線行駛穩定性以及控制性上都要好很多！

比起同級轎跑SUV，

星越操穩性要更純粹一些

（普遍這個級別SUV都以舒適為主），星越方向盤對於路面資訊的反饋也有，回饋力度不大，

方向響應性和響應線性度都是很順滑的

！

在操穩這個維度，星越這個級別的車型要做到轎車的操控太難了，除非它有更低矮的車身，如GLA和CX-4或還可以實現！但以星越1米88寬度和1米64的高度來看，這種取向跟寶馬X6一樣，要實現不太實際。

所以星越的做法

是，在速度上用效能車的標準去打造它，在操穩上，它還是迴歸普通SUV該有的調性。

最後一點，就是轎跑SUV該有的樣子！

溜背以及個性化的設計，轎跑SUV大同小異的側面，看的就是如何把溜背造得更流暢！這還真的挺難的，如果造得太過流線型，那麼後排頭部空間必然受阻，反之，則會很突兀！

從星越的造型來看，它是有意把車身重心拉高，往後的流線從B柱開始去營造，這樣的好處，當然最大限度的為後排頭部留出空間！

此外，就是吉利家族元素的前臉、尾部，以及側向駕駛位的中控設計！這一切，並不是單純生搬硬拉，而是真正為了一款轎跑SUV去打造的。

所以，從以上分析的幾點來看，你還認為轎跑SUV只是百萬級的歸屬麼。星越的效能咱就不多說，這個價位沒有比它更好的了，操控也算是死胖子裡比較靈活的！而造型這點，星越也造出自己獨有的個性，還有多種顏色可選！

結論是，十五萬左右真的可以做到轎跑SUV的那個味！而且這個味還挺純的！

頁sure2019-09-24 07:23:27

看了幾條回答，發現都不是車主，甚至都沒開過。。。。我這車是300T耀星，給老婆接孩子用的，後來發現太舒服了，我出門就開這車了，一共開了4463公里，剛做的首保用的是gtl技術的殼牌全合成機油，粘度居然低到0w20，和豐田本田一樣。

這車特點就是紮實，舒服，順滑，有勁，總之高階感很強。

紮實，它走爛路的時候車內不會像我的雅閣一樣有各種異響和雜音，車身，和底盤的整體性特別好，鋼板一塊的感覺。

舒服，首先就是隔音特別棒，踩到3000轉發動機聲輕微，跑起來以後路噪也很小關窗行駛那種靜謐感真的特別棒，因為隔音做得好，加上有十個喇叭，所以聽音樂也特別爽，其次就是這車坐姿高視野好，然後座椅特別舒服，開長途不累，轉向輕，剎車油門都很靈敏，開著很容易上手。最後就是各種輔助裝置太好用了，icc智慧領航系統只要有道路標線就可以自動控制車速，自動保持車道自動緊急剎車和自動恢復車速，360度，上帝視角的倒車影像系統加上前後雷達在停車場裡面非常的方便。

順滑，說的是它的動力系統和行駛品質特別棒，混黨完全感覺不到哪怕使用手動撥片加減檔，你只能知道轉速上升何下降，但是並沒有換擋的感覺。油門調校的也非常棒，踩油門加速的時候車也是非常順滑的。如果關上窗戶，在一段暢順的道路上開起來，那種靜謐又滑溜的感覺就是高階感的來源。

有勁，說的是它的低扭特別好，排量只有1。5，但是在2000轉以內的扭矩和2。0T比也不差。一般超車或者爬高架的坡兒只用不到2000轉就可以，這也是高階感的來源，這個時候你能感覺到明顯有一股力道在推著你走，然後發動機一點聲音也沒有，特別淡定從容。

油耗，用加油量除以行駛里程這樣的方法來測試了一下油耗和油表顯示的差距非常小。正常開的話，出門大概是5升多，快一點6升。市區不嚴重堵車的週末7個多，平時早晚高峰8-9，而且能加92號汽油，我們這裡92號汽油優惠完5元左右，差不多4毛錢一公里，考慮到這麼大的體型和自重，算省油的吧！當然，肯定和混動的cdx比不了，雖然兩者自重和行駛品質什麼的差不多。

再來說一下缺點。

一是貴，比其他品牌貴一些，降價後的wey vv6高配也就14萬左右，這個要15萬，雖然贈送了選裝包和輕混系統。

二是廠家有虛假宣傳的嫌疑，剛開始說在6月30號之前訂車的都贈送48伏輕混系統，而實際上，在那個時間節點以後的，也都有輕混系統。

三是自動啟停不夠聰明，這也是目前很多車自動啟停功能存在一個問題。

四是走顛簸路面的時候感覺底盤還是偏硬，當然，為了操控這一點可以接受。

五是車內空氣質量，我是試駕的繽越和ge車內一點味道都沒有，我對甲醛甲苯這些過敏，坐進奧迪A4L就胖子緊頭疼，但是在這些車上沒感覺。而買的星越雖然比奧迪大眾別克什麼的強了很多很多，他還是淡淡的有一點味道，稍微有一點過敏反應，耳朵和喉嚨會有一點點癢。

總之，這個價位絕對值，舒服和高階感是它的特點。

虛谷132019-06-11 10:57:12

很早就想換輛車，一直在F7X和星越上糾結，等了很久，星越正式上市，一看價格和配置，果斷選了F7X。但說實話，如果同樣的配置，星越如果只比F7X貴一萬元的話，我還是會選擇星越。

無雙談車2019-09-16 17:45:10

吉利星越這款車，真的不好說。

我要是說他不好，那肯定就會有人說我是黑子，專黑吉利，見不得國產車好；

我要是說他好吧，那別人就說了，你肯定是吉利的託，收了吉利的錢來水文。

我要說他不好不壞吧，那有人又要罵我了：這種事用你說啊，真的這車就是個不好不壞的一款車。沒啥大優點，也沒有什麼大缺點；除了定位比較尷尬，其他的都還可以。

但是呢，個人覺著吉利星越這款車不錯，但是就有種四不像的感覺；星越是款SUV轎跑，這個定位就很尷尬，這種型別的車子，本田的歌詩圖還是不錯的，至於星越和哈弗的某款車子，我只能說他是有點四不像的意思，畢竟這種車型真的很尷尬，挑戰我的審美觀，差點亮瞎我24K的純鈦合金狗眼。

外觀和內飾還是可以的，配置很不錯，國產車的標配；動力分和什麼車對比了，正常來說沒啥問題，說動力十足也不算吹牛。開起來也就是那麼回事，沒有太舒服也沒有太不舒服的感覺；客觀的說，我覺著這款車的價格有點高，落地快二十萬了，有點那啥。

丟小丟2019-12-16 02:31:35

我的是2。0t耀星版165800這一款，6月初提車，算得上是第一批車主了，開到現在6個多月跑了6000多公里，關於這輛車的優點就不必贅述了，跟網上的車評人說的差不多。總體還是很滿意的，不後悔選擇這款車，如果要我推薦，千萬不要買1。5t三缸機的星越。別問為什麼，難得給你解釋。

只說這幾個月使用下來碰到的問題和缺點：

1、車漆非常一般，所有顏色都是普通漆，之前在群裡看到有暗夜騎士車友的輪眉塑膠件都成片掉漆了，就像是沒有底漆，一點附著力都沒得。

2、冷車啟動噪音偏大，相比較同樣2。0t發動機而言，應該是為了適應國六排放的調教。

3、雨刮異響，這個是通病，很多車友都遇到過。

4、氛圍燈亮度不均的問題，也是早期車的通病。

5、車機系統流暢度一般，還可以接受範圍，硬體沒跟上。

6、後排座椅不支援靠背角度調節。

7、中控導航的時候，要看導航資訊，方向盤遮擋視線，要稍微偏頭去看。

8、中控檔把周圍的鋼琴烤漆部門是敗筆設計，全是劃痕。

9、首保的時候免費更換了剎車燈開關。

當然，這些都是小問題，不影響駕駛體驗，除了這些問題，對於我而言，其他全是優點。如果你不看重品牌和保值率，星越還是非常值得考慮的。

天和Auto2021-02-10 13:35:41

吉利星越三個版本的評價如下

1。5T燃油版·差評

1。5T插混版·差評

2。0T燃油版·中評

星越作為吉利汽車旗下的COUPE·SUV，此車的三個版本有兩個的品質都很低，其中1。5T燃油版（涵蓋MHEV輕混版本）是最差的。這臺車的車身尺寸達到了4605*1878*1643，軸距2700mm的標準，在緊湊級SUV中是偏大一些的，所以整備質量也分別達到了1530/1630kg。

這個質量標準用1。5T發動機本就是有些吃力的，用動力儲備僅為130kw/255N·m的三缸發動機不僅動力體驗差，而且NVH的感受也比較糟糕。尤其是隨著機腳的老化，用上兩三年則會感覺到明顯的怠速共振。

至於油電混合版本雖然加入了10kw的BSG發電啟動一體機，但這臺機器的價值主要是降低油耗而非提升效能；那麼1。5T燃油版以13。58-14。88萬的指導價銷售三缸前驅車，還有一點點的價效比嗎？

1。5T·PHEV（ePro版本）的指導價為17。58-21。68萬，這一版本仍舊使用三缸發動機，品質如何應當無需贅述。重要的是吉利特殊的P2。5架構的電驅系統比較尷尬，因其驅動電機是集成於雙離合變速箱內部，而這臺變速箱是橫置機型；也就是說價格已經不低的插電混動星越還是前驅車，一臺跨界運動型SUV用前置前驅會比較尷尬。

同時混動的星越又沒有了BSG電機，車輛無法實現行駛中充電，只能透過效率很低的動能回收補充電能；虧電後會是燃油動力驅動，而混動版本的整備質量高達1。81噸，動力與油耗表現可想而知。

2.0T燃油版本價效比如何呢？

星越燃油版裝備的發動機為「JLH-4G20TDB」型號的2。0T，這個排量就沒有三缸機了。這臺四缸機的動力儲備為175kw/350N·m，水平在同排量機型中屬於中等偏上；節油方面沒有特殊的技術亮點，這只是以沃爾沃在福特掌控階段學習的一些技術，在被吉利掌控後打造出了一些水平相當的機型而已。

星越的變速箱匹配的是愛信精機的8AT手自一體，該品牌的AT機型存在換擋頓挫較為嚴重的通病，這是連控股愛信的豐田都無法解決的問題。所以說星越的兩大總成只是看起來不錯，實際水平只能說內燃機可以接受吧。

「加速效能」是衡量跨界SUV的核心因素之一，2。0T星越的整備質量為最高1740kg，最大推重比達到了136Hp/T的高標準，理論上會是七秒級別的破百標準。不過這臺車公佈的成績是突破了7秒，而實測只能突破7。5秒，這是個怎樣的水平呢？

在20萬以內還有兩臺同樣為跨界風格的SUV，分別為長安CS85和哈弗F7x。長安的選項破百成績為9秒左右，成績確實不如星越2。0T；但是價格卻要比星越低，同樣的兩驅版本星越要16。58-18。58萬，與其選擇這臺車不如降低預算選擇2。0T&8AT·CS85。

重點：如果真的追求高效能與操控樂趣，AWD·COUPE（四驅）才是理想選項；星越2。0T四驅版指導價17。98-19。58萬，但哈弗F7x的四驅旗艦版實際價格不足14萬，價格優勢非常突出。

此車裝備的發動機為4C20B-2。0T，動力儲備為165kw/385N·m（1800~3600rpm），扭矩的領先優勢是比較大的，加速的爆發力感受會更強。而變速箱是水平不錯的七檔溼式雙離合，高傳動效率有效提升了效能表現。所以在整備質量1720kg的前提下，破百成績可以突破7秒，最好成績6。6秒。

雖然溼式雙離合不適合用於越野，但橫置四驅的城市SUV本就沒有什麼越野能力；也就是說不論星越還是哈弗F7x的四驅，其主要價值是提升鋪裝路面的操控極限。那麼兩車對比則為F7x的價效比更高，綜合價格優勢而言則會更高。

這就是吉利星越要面對的競品，設計感星越與CS85神似，F7x略顯硬朗一些；所以以審美偏好選車不值得考慮星越，以硬實力選車同樣沒有選擇星越的理由，有品牌偏好則另當別論了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN授權釋出

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牧風堂主人2019-06-10 13:15:26

發動機是不是窩窩，還是模仿窩窩？！說清楚。cma平臺到底是不是原裝的？！為什麼自燃？能不能跑到6。8秒？！光吹牛逼沒用，用功夫做車……

汽車網評2019-12-23 16:13:14

星越定位為緊湊型SUV，官方指導價格為13。58-19。58萬元。設計方面，星越具有很強的競爭力，規範的轎跑SUV設計風格，絲毫不失典雅與穩重。加上近幾年的SUV競爭已經日趨白熱化，各大品牌除了推出主流產品外，在各個細分市場也逐漸發力，力圖率先搶佔市場。

轎跑SUV風潮逐漸興起。這種將轎跑的運動造型和動力操控與SUV的多功能性充分融合，為消費者提供了一種全新的選擇。轎跑SUV酷炫的外觀及出眾的效能也吸引著日趨年輕化的主流消費群體

轎跑SUV屬於Coupe+SUV的跨界衍生車型。具備傳統SUV的高透過性和安全性，但融合了Coupe流線型時尚外觀和操控性。兼具SUV、跑車及轎車優點的設計理念，能夠同時滿足使用者對SUV獨特外觀和對靈活操控上的雙重需求。

吉利全新緊湊型SUV星越是吉利旗下首款基於CMA模組化架構打造的轎跑SUV，將提供普通版和運動版兩種風格，以及三種不同動力版本車型。車身尺寸方面，星越是中國品牌同級別中最緊湊的，長寬高分別為4605×1878×1643（mm），軸距2700mm。新車共提供了7種車身顏色。

根據版本的不同，車輛配備的輪圈尺寸以及輪胎也有差異。星越的內飾採用了非對稱設計，造型風格相對更容易被年輕一族接受。內部用料十分給力，檔次感也絲毫不差。

2。0T高功率發動機+愛信8AT，這套動力總成是首次搭載在吉利品牌的車型上，而愛信的8AT更加不用多說，目前世界上最好的橫置8AT變速箱，應用範圍之廣、經典搭配多不勝列舉。

吉利星越擁有博格華納四驅系統、DP-EPS齒條式電子轉向系統、AGS智慧可變進氣格柵、固特異20‘Eagle F1夏季花紋輪胎、322*28mm規格大尺寸前制動盤、博世ESP 9。3高動態版、換擋撥片、成熟穩定的前麥弗遜+後多連桿獨立懸架結構、減震器運動化閥系復原簧減震器、以及博格華納四驅系統。值得一提的是，星越採用博格華納第五代電液式四驅系統，構造會更加輕量化。智慧切換四驅和兩驅，具有更輕量化、更智慧化、更低油耗等優勢。該系統同時還採用了業內領先的離心式電動液壓泵，前後輪最大扭矩分配比可達50：50，輸出給後軸的扭矩可達到1050N·m，NVH效能也更優越。

目前，國產自主品牌當中，要數運動SUV中動力最全、最豐富的車型，那必須是吉利星越了。吉利星越擁有三大動力系統，涵蓋傳統燃油、輕混、插混三種。星越就是目前吉利家族中最閃亮的那顆星。轎跑SUV這個概念對國人來說，接受起來也許還需時日，但這不妨礙它是一款不錯的產品。

DearAuto2019-06-29 18:08:38

星越是首款在吉利CMA架構下誕生的車型，這款新車早前在博世（東海）汽車測試中心舉辦的吉利星越試駕會上，讓吉利CMA架構一鳴驚人。試駕中的一個環節，是星越與兩款級別相同，但售價分別是40多萬元和50多萬元豪華品牌車型進行效能PK。最終結果震驚了在場所有人：在0-100km/h以及100km/h-0的加減速測試中，星越分別以6。8秒以及35。47米的成績，此外，在最能體現動力和底盤安全效能的硬性指標中，讓兩款公認的豪華品牌車型敗下陣來（botzi）

汽車觀察家2020-07-21 11:39:18

轎跑SUV作為自主品牌擴張的一個新的細分市場，在近兩年推出了多款車型，吉利星越就是其中一款， 該車搭載1。5T/1。5T+48V+7DCT以及2。0T+8AT動力總成，指導售價13。58-19。58萬元，其中1。5T動力車型有兩款，全部為兩驅版；2。0T動力車型有四款，頂配和次頂配均配備了四驅系統。

作為轎跑SUV，吉利星越自帶潮酷個性，出自吉利CMA平臺，技術底子是相當出色的，且主銷的2。0T+8AT在動力效能方面也不必擔心，運動操控是星越的專屬標籤。作為跨界轎跑SUV，外觀設計一定是個非常大的亮點。星越的顏值可以說是相當高，整體溜背造型，轎跑型SUV，運動時尚。車頭雖然也是吉利家族式設計，但漣漪狀格柵內部的紅線和獠牙下包圍讓車頭的運動氣息相當強烈，看到這個車頭，就知道這車不好惹。

車身側面最顯眼的自然是溜背造型了，車頂到車尾的線條過渡相當流暢，也相當好看，這是轎跑SUV的精髓；車尾則是凹凸有致，同樣也是吉利家族式設計，而最顯眼的雙出四排氣顯示出星越出色效能取向。另外，星越在大燈的設計上也毫不含糊，富有稜角的矩陣式LED頭燈、極具科技的條狀式LED尾燈，讓人看完之後過目不忘。

內飾設計同樣很有檔次，用料紮實，不對稱的造型也讓車內感覺非常時尚個性。部分車型配備的12。3英寸全液晶儀表盤和12。3英寸中控大屏，讓車內科技感滿滿，並且車載互聯絡統採用GKUI 2。0系統正是吉利當下最出色的智慧車載系統，功能上諸如車聯網、手機互聯/對映、智慧語音識別控制等功能一應俱全。另外，車內體現質感的地方還有座椅，整體採用Nappa真皮包裹，座椅兩側還採用了麂皮，進一止提升質感。

空間方面，吉利儘管作為轎跑SUV，但對於車內空間的設定還是說得過去的，前排不必擔心，後排對於身高180以下的成年人也不是問題，所以整體上來講，星越的車內乘坐空間上是值得肯定的。而且座椅舒適性也非常不錯，縱向空間較大，後排正常乘坐三個人也沒有問題。後備廂常規儲物空間為326L，放下2-3個行李箱不在話下，如果放倒後排的話，可以形成一個超大的後備廂空間，完全可以滿足一般使用者日常儲物所需。

動力方面，如果是選擇1。5T動力車型，建議選擇配備48V輕混車款，動力的輸出更平順也更有勁兒。雖然排量看上去不大，但是起步還有加速都非常快，超車也能遊刃有餘。而如果對動力有更高的要求，那麼2。0T車型肯定不會讓人失望，一定程度上甚至動力還有些過剩，再加上四驅系統，可以應付更多路況，駕駛更有信心。

自主汽車網2019-06-29 13:31:39

吉利星越的價效比還是蠻高的，並且價錢在十五萬元左右，也是大多人都能接受的價錢，看樣子又要對合資車型進行一次嚴重的打擊了，好多人看了這款車之後，也是可以說是期待滿滿了！吉利星越動力方面搭載的有兩款發動機，分別是1。5t的渦輪增壓三缸發動機，以及2。0t的渦輪增壓發動機，其最大功率分別為177馬力（130千瓦）和238馬力（175千瓦），可滿足國六標準，1。5T預計匹配7速溼式雙離合變速箱，而2。0T或將沿用愛信六速手自一體變速箱。

汽車公益2019-11-25 13:39:22

茫茫人海很高興回答你這個問題， 繼長安CS85 COUPE，哈弗F7X上市後，吉利也推出了自己的首款溜背SUV：星越。此車一上市就公佈了三款動力總成，2。0T、1。5T PHEV以及1。5T+48V。燃油、插混、輕混都很獨特，科技感很足，對市場很有衝擊力，也具有一定出場排面，首先我們先來看看它的基本資訊。

三款動力總成的車型，價格區間在13。58萬-21。68萬之間，價格定位也不遜色。

她的外觀方面依舊是經典的吉利家族設計，共分為普通版和運動版兩種風格，經典的漣漪式中網對比家族其他車型造型更加的扁平，有種銳利的既視感。

當然這款車最有意思的就是她的溜背設計，我們都知道早在十多年前寶馬X6就開創了運動型SUV的先河，帶來了“轎跑SUV”的概念，並且取得成功。再後來隨著汽車市場的受眾轉移，也有了不少“轎跑SUV”隨之崛起。就自主品牌而言，最先在“轎跑SUV”市場插旗的是啟辰T90，但這款車型並沒有拿下較為體面的成績，外觀設計和品牌知名度都差強人意，本次吉利大膽在此推出自主車型，可見誠意十足！星越的輪廓線條處理得很好，協排程也高，在對比寶馬X6來說，應該不是那麼做作。

她內飾的用料和設計都很不錯，繼續延用了吉利的中國古風設計，大面積的軟質材料包裹，與吉利其他車型一樣，內飾的“祥雲”圖案隨處可見，音響、旋鈕、儲物槽都有。

該車的配置方面，吉利一向都是一步到位，該有的都有，這點可以不用擔心，總的來說，星越是心動的感覺，質感和實力都很強。如果你看上了這款溜背風格，又不想成為朋友口中的“油膩男”，那這款轎跑SUV會是你的不錯的選擇吧。

柴福到2019-06-11 11:28:53

13到19萬，三缸還抖動，為什麼不選合資？是人傻錢多嗎？

我就是瓦利tm2019-06-20 21:46:41

我提的是2。0t馭星版，總的來說對得起這個價格，就是“你好，吉利”不是很靈！其他還好！

城市監督靠大家6666662019-06-12 10:27:43

總體不錯。安靜溫柔。內飾也很好看實用。中國車已經不是二十年前的了。請專門黑國產車的人你們開過以後再發言。沒有使用過就閉嘴。

蜀黍給你做飯吃2019-12-19 20:16:20

星越車主路過，你說這車好不好開，我覺得車主最有發言權；

1。造型：設計仁者見仁 智者見智，但必須說一點，溜背轎跑suv裡面，星越最協調，雖然不是中級車，恰恰是因為這樣4個輪子和側身最協調。輪子佔據了車的四角！

2。銷量：本身就是小眾車型，滿足於20-35歲個性人士，目前在國產幾個同造型（劃重點）的車上，銷量是最好的，這種造型車不管在什麼品牌上都是不走量的，都是成年人去百度搜索一下，所以有一個穩定向上的銷量我覺得就非常不錯了。

3。配置：國產的優勢，但目前我可以說這不是堆砌的配置，是確實好用，出問題的配置都是少數車主而且不影響使用，國產好多車型配置不怎麼好用是事實。星越很好，花俏的配置幾乎沒有，有的都是實用好用的。

4。動力：之所以買星越，因為領克，開過領克的好評高這是事實。同樣的CMA架構，愛信的8At，和沃爾沃同參數發動機。即便是1。5T的三缸，無非就是抖動和年久老化現象。我告訴你，1。5t抖動問題，星越處理的很好，只有在某一刻轉速的時候，你“刻意”才能感覺到抖動，當然你可以不買，你買2。0t4缸的，開過之後，真香！

5。油耗：2。0t磨合完差不多7-9個油、1。5略高，但也有低的，我感覺這跟開車習慣、技巧、路況，和車本身密切相關，一個SUV你別和轎車比，對比其他suv你能接受。還有就是你可以這樣算一筆賬，1。5的用92的油、2。0用95的油，本身1。5的裸車價還便宜，所以你買哪款 你看自己的錢包和實際用途。

6。保養：首保是三個月，免費。每隔1萬公里保養一次，780左右吧（我問的售後人員），有的車4、5百保養一次，咳咳，那可能是半年！

重點說說星越的優點：本人合資車主轉國產，我買車先看做工，CMA架構下的車做工相當不錯，看慣了國產拼湊車和合資減配車，用了用星越，我是真喜歡。配置前邊說了，好用，該有的都有了，安全配置極高，實用而且流暢。雞蛋裡面挑骨頭會有一些小問題，例如無線充電的位置，座椅通風感覺小一些（我胖230斤），後排有座椅加熱就好了，我的主駕駛車門剛開始需要用力關（相對於其他車門），後來就好了。導航的時候右手握方向盤的位置會擋住視線（座椅加熱圖案也會擋住，不過可以語音控制）。方向盤是電動調節就好了。哈哈純屬雞蛋裡面挑骨頭，沒有其實也是一樣的。

調教，星越是款運動車型，但在舒適和運動之間調教的非常好，我用平衡來形容。座椅非常舒服。

隔音有分歧主要是胎噪方面，看你和哪款車比，輪胎我問了幾個車主有佳通和韓泰輪胎這兩款胎噪小，我的是固特異f1輪胎，這個抓地力強，胎噪方面略大一些，你要和豪華舒適車比胎噪大一點兒，但你和普通車或者運動型車比。噪音真不大，雖然它用的是單層玻璃，但要運動車跟豪華舒適車比這個那就是腦子挖塌了，車這東西肯定有側重點，有機會多開開 感受一下！

總結起來：好用、好開、至於價格方面，我說對得起這個價格，可以和20-30萬的車去衡量不落下風。國產這個價位叫實惠，合資這個價位的車叫 “呵呵”減配（動力、配置和車身安全）