譲飛翔2017-04-29 13:32:50

法系車不是像國人想的那樣 懶散 落後 不思進取！人家有自己理念和全球戰略，不像德系日系 國外和國內不同的對待 不同的質量！法系車就是歐洲什麼樣的質量國內也要做到什麼樣的質量，只是國人跟風厲害，不懂車的太多！法系車只想做好產品 沒有做到面子！切不知道 中國人要的不是車的質量 重要的是要大氣有面子，你看看現在路上的車 一個比一個大 ，面子有了，後面的問題只有自己默默忍受！我自己就9年的標緻車主老307 到現在不輸十幾萬自主車和合資車 用料和做工都是現在十一二萬車不能比的 進口件百分之九十！現在都沒有出過任何大問題 現在動力都很充沛，尤其加了95汽油後 那叫一個順 最近就是想入手PSA的1。6T和1。8T的 開了朋友的1。8T的508那簡直愛不釋手了 比我另外一個朋友的邁騰好多了

小宇宙776861232017-03-25 02:26:04

因為法系1。6t比某些品牌2。0t高功率馬力還大，扭矩還高。中國人真的不懂車，只看表面資料。我不說法系車多麼的好，也不說別的車那麼的一文不值。只是舉幾個例子，有贊同的點個贊。1。法系車沒有出現過斷軸，剎車失靈等嚴重質量問題。2。法系車不燒機油，只是正常損耗，每次保養間隔不需要加機油，不用你跑長途後備箱備著兩桶機油。3。法系車不簡配，沒有說越改款乞丐版車配置越少的情況。4。雖然是板車，但是乘坐舒適感高於某些獨懸。5。法系車基本全系標配esp，不像某些品牌為了利潤低配版車沒有esp。6。法系車用料厚道，沒有黑心棉，沒有有毒物質。然而人無完人，車也是一樣，哪款車沒有一點毛病。只要在可接受的範圍我覺得無可厚非。法系車也有諸如玻璃異響的許多小毛病。但這些都不影響正常使用。我喜歡法系車，喜歡她的底盤紮實，喜歡她操控靈敏，喜歡她外形不張揚，喜歡她內飾夠時尚。。。。只有開過法系車的人才有權利評論法系車。。。以後換車我首選法系。。。

誰拿了我的海洋之星2017-04-29 08:37:03

作為psa的一員，我來回答這個問題：

最重要的一點是：國內的排量稅太高，成本因素導致。

大家可能會反駁說國內好多企業都用2。0 甚至國內品牌大部分都用，所以你在扯淡。那麼我這麼回答你，可能psa的車確實賣的不好，價格高，是不是還跟多毛病。但psa絕對是為數極少的堅持全球統一製造標準的車商，可能極少數功能在國內被中方減配，但絕對沒有像通用 本田 大眾 福特這些車廠那樣在結構上減一個螺絲，不但不減，螺絲的品牌都不能換。這也是為什麼它的成本居高不下的原因。至於一部分買到psa的車開幾年出現各種問題，這個我也能解釋，1買車就是買點子，你點子低買到不太好的車，這是國內行情。畢竟是咱們中國人裝配的，缺乏對事物的標準認同心理和執行心理，一個螺絲可能由於力矩扳手離自己有5米，就用隨身的叉扳擰緊了。2psa最錯誤的決策就是同本田相反，沒有參與生產環節，放任東風自己管控，這和國產車在製造商有毛區別？？這也導致了雖然相逢左右1公里，但本田的質量管控就是比神龍好的原因。

最後，買車不要總看外觀，想想2005年的桑塔納1。67噸重，現在的桑塔納1。2噸重，你就知道其實神車早就沒了。

手機使用者251299573972017-05-03 08:16:44

首先BMW的N20也是PSA和BMW一起做的，最早叫B48的是PSA的內部代號。其次法國環保政策很苛刻，不搞小排量重稅根本承擔不了。另外法國發動機方面主攻更加清潔的柴油發動機，勒芒上的5。5L V10 FAP那臺發動機連續虐了奧迪三屆，實力不容懷疑，HDI系列發動機動力生猛、油耗低、碳排放清潔，技術算是數一數二的。EP6發動機都說是BMW的，我就笑了，沒有PSA的TU5JP4，BMW現在有沒有小排橫置技術還兩說呢，而且BMW想要PSA的缸體鍛造技術和塗層技術，給mini供貨的發動機都是在法國本土完成缸體成品再輸出，PSA也老奸巨猾，根本不讓德國人碰。所以吧，雙方沒法好好玩了，就分家了。分家以後法國人把EP6的潛能挖掘到無比大，320P功率加上400牛米的1。6T發動機放在DS4 rs上，足以讓其他車企目瞪口呆。之所以敢這麼壓榨發動機、敢於量產，還是技術牛逼。同時，德國人一邊搞著大排量高排放，一邊作假還不說，還公然指責中國人因人口眾多，碳排放量過高，要求削減中國的碳排量指標，可還那麼多人給他捧臭腳呢……德國車拿得出手的就是賓士和保時捷，剩下那倆就別說了，PSA玩血統的時候，某神車的工程師們還在英格施塔特挖土豆充飢呢，裝什麼豪車啊，呵呵呵呵

槍手238690042017-05-08 21:59:00

曾經三年雪鐵龍世嘉2。0自吸車主，目前新福克斯1。6自吸。說實話雪鐵龍和福克斯是同一類的車，都屬於精準操控，之所以換因為4檔變速箱真是太頓挫。不說這些，談談排量，

1。個人認為單純說多少T沒有用，某些1。4T，論功率和我1。6自吸差不多，2。0T不比psa1。6T高多少。不知道某些的T有多少含金量。

2。什麼用途的車配多少動力，一般家用的話，高速160穩定不漂，操控精準（最愛psa！），尚有加速餘力，個人認為就夠了。別提豪車！A6L高速140就感覺發飄（奧迪粉不服去試！讓你知道什麼叫操控和穩定）

3。更大的動力需要什麼？需要更大的車身自重，更長的車長，和更好的空氣動力學設計，需要更精確的操控，以及更長剎車距離！

4。百公里xx秒？感覺永遠是高速行駛中的精準操控力才是王道。高速中能否準確行駛出你心中的軌跡才是救命的唯一法寶。

綜上所述，個人認為討論psa排量沒有太大必要，現有排量已經夠1。6噸的車用了，關鍵是價格如果能便宜點就更好了。另外，法國車是駕駛者之車，開車的很爽，乘坐者未必特舒服。

我正在等雪鐵龍C84，你們呢？。去年試駕過DS6，依然迷戀雪鐵龍的操控，當然動力夠用了。PS別以為我開的慢，過紅燈我到對面了，後面車才剛過線。

醒目玩玩遊戲2017-04-29 22:39:15

標緻汽車公司是世界十大汽車公司之一，法國最大的汽車集團公司。創立於1890年，創始人是阿爾芒·標緻。1 976年標緻公司吞併了法國曆史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產汽車為主，兼營機械加工、運輸、金融和服務業的跨國工業集團。標緻汽車公司的總部在法國巴黎，汽車廠多在弗南修·昆蒂省，僱員總數為 l l萬人左右，年產汽車220萬輛。

標緻公司創始之初以生產腳踏車和三輪車為主，1891年開始涉足汽車領域並取得成功。由於不斷採用新技術，公司的產量與日俱增。到第一次世界大戰前，產量已超過法國所有的汽車生產廠家，達到一萬兩千輛。第一次世界大戰中，阿爾芒·標緻及時調整經營戰略，使標緻公司在戰爭中發展起來，1939年年產汽車即達4．8萬輛。標緻公司的第二次大發展時期是二戰後的50、60年代，汽車產量在20年間猛增十幾倍，一躍成為法國第二大汽車公司。

1976年，標緻公司以自己的經濟實力收購了經營不善的雪鐵龍公司60%的股份，從而擴充了自己的實力。汽車總產量超過雷諾汽車公司而居法國第一。標緻公司擁有92家國內公司和84家海外公司，海外公司以商業公司為主，工業公司不多，其中最大的海外工業公司有英國塔爾伯特和西班牙塔爾伯特汽車公司。

本世紀80年代，標緻公司和中國合作在廣州建立合資企業，將標緻504、505型汽車輸入到中國。標緻汽車產品從微型到豪華型都有，最受歡迎的是中型汽車。標緻汽車的特點是壽命長質量好，它的205及309型汽車在歷年的汽車拉力賽中獨佔整頭。

快樂滴螞蟻2017-03-24 23:16:02

PSA 的強項在於底盤和小排量柴油機，這兩項世界第一！說PSA板車懸架和沒2。0以上汽油機的可以搜尋15年以前進入國內的一款車雪鐵龍C6！液壓可升降底盤帶後輪隨動技術，排量3。0升V6汽油機。15年前的技術，放到今天也絕不落後！這項技術即將再次進入國內——DS 7，魔毯懸架＋8AT，值得期待！

獵狐351428062017-03-15 14:43:14

說實在的 家用車1。6足夠了沒必要搞那麼大排量 標誌408實用最重要 在城市跑跑 偶爾自駕遊 高速超個車完全沒壓力 。覺得排量小 飆車的話就買跑車 軸距短操控好排量大價格也貴 有面 ，我不飆車 所以我選1。6

就叫這名1108916812017-05-25 14:23:48

10款C5，2。3尊雅（丐版），目前差3000多公里滿20萬，車禍一次，10年在深圳大梅沙隧道追尾CRV，引擎蓋翹起，修車花了600元，CRV整個後備箱破解變形，修車花了16000元，幸好有保險。右前窗玻璃升降器壞過，原因是與女兒同時一上一下按鍵，把鋼絲生生拉斷，其他任何毛病沒出過，也許是運氣好的緣故。聊聊感受：先聊優點，1、高速平穩省油，車上有家人時高速一般跑100——120，相當平穩，車上一至兩人的話，巡航油耗大概5。5——6個油，現在大概是6——6。5，速度超過120後後勁依然十足，最高開過190。2、整車設計安全第一，很多人不習慣的固定式中央方向盤，其實用慣了感覺很好，不管怎麼打方向，喇叭始終在固定的位置（唯一缺點是喇叭按鍵稍小），加油必須熄火用鑰匙開油箱蓋。3、4年以內車內靜音不錯。4、底盤真心好，2011年夏天的一個晚上，與另外兩臺車（帕薩特和天籟，政府的車）一起從江西贛州到湖南郴州，碰到國道修路，那兩臺車先後掛破底盤拋錨在路上，我們勝利到達，第二天早上檢查車底，完全沒事。5、長途不累，由於工作原因和本身比較喜歡開車的緣故，以前經常從成都開車到江西和浙江，腰沒有太累的感覺，市區舒適度比不上天籟。再來聊聊缺點，1、發動機聲音有點大，感覺有點煩，但奇怪的是上了高速反而不怎麼能聽到了，車內反而非常安靜。2、市區油耗有點高，大概10——12。3、估計是C5車主公認的缺點吧，就是音響效果真心不怎麼樣，20萬的車音響連10萬的伊蘭特都趕不上（2010年同批款式比較）。4、後排真有點小，跟同級的德系和日系沒法比，完全對不起超過2米8的軸距，好在平時我都是一個人在車上，影響倒是不大。

銀燕騰飛2017-03-24 21:35:15

首先我們先來看看未來汽車的發展趨勢，第一，小排量發動機是未來的發展趨勢，第二，新能源汽車是未來的發展趨勢，第三小排量增壓是未來的發展趨勢。法國的1，8T和1。6T的動力已經夠用，沒有必要再研發大排量增壓發動機。我們看看大眾的1。4T和1。8T用的也是最多，價格合理也省油，2。0T的發動機都用在了更大級別的車上了，比如途銳，邁特威，和夏朗。法國的標緻雪鐵龍，沒有這些太大的車型，就算是有，法國的1。8T的動力也已經夠用。所以沒有必要再研發2。0T以上的發動機。

哎喲雲崽2017-04-29 15:39:14

我也來說下，我C2用到C5，買中級車也考慮過其他車型，後來選車網上看《拆車坊》，優酷有，決定了還是買雪鐵龍C5，質量價格都還不錯，建議大家買車前去看看《拆車坊》你心裡就有數了，車子拆開裡面好不好都看得見，費油是費點，但從安全效能上來說還是浪費點油吧

精藝一2017-03-14 22:06:28

主要因為只和寶馬開發了THP1。6的單一排量的增壓機器，減缸為1。2T，擴缸為1。8T，沒有新技術支援，以前自吸排量也很單一1。4/1。6/2。0都是一個系列的老機器，波箱更加單一4AL用幾十年！

Amala_2017-04-20 19:43:14

法國人喜歡並且擅長小車和小排量發動機，他的1。6THP高功率就能達到200匹馬力280牛米，和大眾第二代EA888 2。0T發動機相仿，他們覺得這個動力夠用了，所以沒必要花錢重新開發一個新發動機。就好比法國人認為可變截面的扭轉梁就能應付家用路況了，沒必要非要弄個多連桿。

幻影Mirage12017-08-09 05:29:07

你們真駕駛過法國車、德國車和日本車嗎？我曾經多年駕駛公務用車豐田V8，現在有一輛豐田FORTUNER奔跑者和一輛福特RANGER，你們知道嗎，豐田還貴1。5萬美元，結果效能太差，比福特RANGER差多了，比法系車差得更遠。我只想說法國人為普通百姓造出了經濟實惠豪華轎車，為普通百姓所用，而無端受到抹黑詆譭，你們這幫人良心何在？居然為了那點稿費，幫助德國人和日本倭寇坑害中國百姓？德國車屢屢發生自燃起火，日本車不是剎車失靈，就是漂搖翻滾，經常召回十幾萬輛，甚至上百萬輛，你們這些槍手怎麼視而不見？是不是要等到悲劇發生在你們親朋好友身上，你們才能醒悟？

使用者41287219342017-04-29 23:31:12

車就是一個工具，舒適省油不愛壞才是主要的，1。0的F0也輕鬆上120，想飈車去買賽車唄，PSA我以前有過一輛207挺好的，高速過彎很穩，比一般車有信心，沒有後獨立懸掛一樣，中國很多人被搞壞了，就認獨立懸掛，其實他自己都不知道有什麼區別，就是大家都說就是對的，我相信標緻的懸掛比很多國產獨立懸掛要好要穩定，現在車越來越多，以後的發展方向必定是小型車，小排量，好開好停省油，我朋友才出國回來，說去的地方好多你以前開的那個標緻小車，沒必要糾結排量，夠用就行，不過癮就去考比賽執照，狂飆去。

周大人到2017-04-30 09:39:01

因為在歐洲已經有V6 3。0 和大於3。0的汽油發動機在了啊，柴油有2。0 1。6。所以歐洲本部認為沒必要再研發汽油的2。0T，還有目前歐洲大環境下小排量發動機1。2T-1。6T是主流，給大陸市場特意搞得1。8T還是特供的。你們非要鉆牛角尖需要2。0T的有什麼意義，要動力給你V6一群屌絲又BB買不起，有什麼好嫌這嫌那的。

彤彤1349212412017-05-19 12:33:26

我07年買的307，2。0頂配。開到今天10年，8萬公里。沒有要換車的意思，因為沒有可替代的，可以說是最愛了。當年本想買雪鐵龍凱旋，因為大，割愛了。法系車，不隨大流，有自己的造車理念和人性需求設計，在在駕駛過程中總感到有新意發現。大餐就是大餐，吃慣小吃的國人，哪懂得大餐品質。

風621779412017-04-28 08:02:40

以前C5的2。3不是嗎，和508一樣的，只是國人很矛盾，車重又說耗油，買日本車省油又怕車身輕，哪有十全十美的，所以就變成現在標誌的1。6T和剛出的1。8T了，比所有2。0以上的排量都大，還省油

老王530887412017-05-08 22:38:14

psa的強項在柴油機，當年讓寶馬都羨慕不已，要跟psa搞發動機合作。汽油機確實是psa的短板，首先人家的柴油機好，但國內不讓進。其次歐洲人特別是法國人喜歡手動擋拉轉速，因此排量大小對他們來說無所謂。再次psa不是不會造大排量，當年mx和C6都有3。0的車型。

石頭的淡漠2017-04-29 11:21:09

因為中國至今沒有變成他的主力銷售市場。。大本營還是歐洲。在歐洲全是柴油機，他們那種柴油又清潔動力又好。已經對中國市場開發了1。8體了，1。8體的汽油機只有中國有其他地方沒得。動力已經都有205馬力280扭矩，其實已經相當夠用了。法國工業技術是世界一流梯隊的，造個2。0體是很容易的事情，只不過歐洲現在趨勢是環保，中國在沒有變成psa的主力市場的前提下，中國市場對2。0的需求也沒那麼高。所以公司戰略而已沒有推出

常常374724522017-05-24 08:53:06

這個問題本身提的就不專業，根本就沒有區分柴油發動機和汽油發動機，直接就2。0T上來了。當然了我基本上可以確定他所提的是汽油發動機，其實這個問題跟企業文化和他國使用環境有關。歐洲人普遍注重環保，所以不會去搞太大的排量，所以使用環境和他國政策讓他一切以環保為首進行發動機的研發，所以大排量就被排除了。當然這裡面還有另外一個情況，那就是PSA集團在汽油機方面是他的弱項，不然也不會同寶馬共同研發1。6T汽油發動機了。因為想要把環保放在首位，那麼開發柴油發動機才是比汽油發動機更加明智的選擇。所以我想告訴你們，在柴油發動機方面PSA才是牛叉的，甚至可以跟寶馬，賓士這些大廠家進行平起平坐，看問題不能看表面現象，我國柴油不達標使得很多優秀的大牌的車輛無法引進。當然因地制宜，我國目前還是用汽油發動機比較方便，不然加油讓你等到抓狂。除了汽油發動機是弱項，psa集團在變速箱上也是慢人家兩拍，因為在歐洲更多人願意開手動擋的車，這也是一種汽車文化，所以讓psa的研發速度慢了下來，因為他國大眾不需要，你說開發了幹嘛呢……當然法國人一直高傲慣了，雖然二戰投降的快，但總是有一種天生的優越感，讓法國人在做事方面不太顧忌別人的感受，基本上是以自己為中心，這就是為啥法國車在中國賣不好的原因……當然平心而論，東西是好東西……但總是缺了點啥……大家想想缺了啥？

花醉三仟客2017-09-22 22:54:48

個人覺得，說到發動機，正常家用標雪的1。6T，1。8T都有富餘了。

國人都喜歡越大越好，很多資源空間其實是浪費了。實不相瞞，本人也就開1。6L買菜車一輛，座標山城，目前還沒有我上不去的坡！正常超車也沒得什麼大的壓力（如果上坡開空調的話確實要比不開空調來得慢一點）。

本人汽車行業前期開發小攻城獅一枚，給很多主機廠配套開發過產品（包括合資車國產車都有，PSA也是我們客戶之一），就我的認知而言，在目前的經濟形勢和激烈的行業競爭下，能夠堅持悶頭造車的不多了，買車不是光看配置！原材料的差價對成本的影響非常大。標雪為什麼產品推出總是要慢一拍？因為標雪的產品開發週期太長了！（前期要做的實驗和驗證太多了）。

有些車企開發一款新車只要一年甚至更短時間（這麼短的時間，全車那麼多產品的質量問題很多都不能完全關閉，都是帶病上市再慢慢整改，說實話上市之後重心絕對會轉移到下一款車型搶佔市場的開發了）

但標雪只能說營銷做的不好這是事實！

通虛道人2017-05-12 22:38:53

日本的0。66的跑車也很好 鈴木1。2超過國內1。4的動力 油耗4升 國內的5升多 關鍵是開3年後 日本的變化不大 國產的油耗可能6。5了 法國的一直很穩定 富康一直是8個 國內的消費水平本來就低 油還貴 美國雖然也閒油貴 別忘了美國是大皮卡銷量第一 百公里油耗達到30以上了

易覓生活2017-07-28 23:25:40

1、因為在法國，大排量的發動機需要交很重的稅；

2、法國城市街道不寬，喜歡小型車，因此沒有必要小車用大牛

3、儘管沒有大排量，但是1。6T的動力不輸大排量的，因此他們認為沒有必要。

這樣的缺點就是，小排量儘管也可以有大動力，但是瞬間響應還是會差很多，天生決定了。

這個也是為什麼國人不喜歡法系車的原因，外形天馬行空，但是動力欠缺是一方面

捷克仔2017-04-30 11:51:39

第一臺車是C5 2。3，優點同級中最舒適和高性價比，缺點就是動力弱和所謂的發動機老和外觀中庸。現在開了6年了，說實話，對C6的外觀挺失望的，再等1年，希望能有旅行版的出來或者雷諾的MPV，德系車不是無感，只是個人覺得買德系，還是等有了足夠多的銀子，至少得買輛5系旅行、E級旅行、A6窩肉實用，價格太低了就買個牌子而已。

王巖88882018-03-05 08:12:30

法國PSA只是說在汽油燃油機上沒有2。0以上排量的發動機，其在歐洲主要以柴油燃油機為主，包括2。0t，2。2t和3。0t柴油發動機而且技術相當成熟，甚至比大眾柴油發動機好。柴油比汽油相對清潔，但無法引進國內。眾周知國內柴油提煉技術以及提煉成本加上3桶油壟斷原因，還有國家戰略等現實原因暫且無法投放天朝市場。另外作為歐洲乃至全球型汽車製造商，雖然在天朝市場份額不甚理想但技術層面絕落後。

目前psa在天朝主要以1。2t，1。6t，1。8t三款渦輪增壓發動機，每款發動機都可以稱得上該排量上的優秀髮動機，既有不錯的動力引數，又有不錯的燃油經濟性。目前全球對環保的重視，特別是天朝近幾年對環保的重視，小排量渦輪增壓優勢還是非常明顯的。至於為什麼psa沒有2。0排量的汽油發動機，我覺得即便是引入歐寶的2。0t發動機，其在天朝的銷售量，也不會有所增長。因為影響其銷售量的根本不是技術問題。。。