小凡先森2017-11-21 14:08:52

目前下結論為時尚早，現在的FF和賈躍亭其實就相當於100賽跑，已經跑了99步，突然腳崴了，無法動彈。但是，腳只是受了傷，他會好起來，能夠繼續，只是現在後面還有參賽者，需要他儘快的站起來。而這個治好腳病的良藥就是資金，成功拿到融資一切都將成為必然。

再來說一下近期FF的變故，但是個人覺得這個影響有，還不至於像媒體說的那麼大。高管的離職，確實會給企業帶來衝擊，尤其是這麼重要的兩個關鍵職位。但是，我們要考慮到他們兩個為什麼會辭職？或者說賈躍亭為什麼要辭退了他們？

看了一些媒體的報道，也根據之前賈躍亭對於樂視的一些管理，我想賈躍亭主動開除員工尤其是關鍵時期的關鍵位置的員工，一定是觸及了底線，關乎FF的前途。

這裡根據網路資料，梳理一下這次事件的過程：

Step1【CFO本人爆料】：11月9日，美國媒體爆料，Faraday Future（前）CFO Stefan Krause本人透露將離開FF。看到這則訊息，基本可以確定這個訊息是99%確實的。至於為何是本人爆料，無非就是要搶一個先發制人的優勢。當然，直到這一天之前，大部分人還是認為CFO與FF官方擁有親密的關係，所以對於這個先發制人的動作並不能夠完全理解。但，第二天FF釋出的公告宣告基本就可以解釋通了。

Step2【FF官方宣告】：11月10日，FF美國發布宣告表示CFO（Stefan Krause）入職後不僅沒有給公司做出實質貢獻，反而存在失職、瀆職甚至涉嫌違法的行為，嚴重損害了公司和投資人的利益。故FF已經將此人辭退。這個時候事實上已經可以猜到為什麼CFO要在前一天先發制人了：你要趕我走，那我就先說自己要走。

Step3【CFO的反抗】：11月10日，就在FF官方聲明發出後，CFO的反應也十分之快，立馬說自己其實已經在10月14日主動離職，FF官方是在汙衊自己。就在這訊息發出後，國內的吃瓜群眾有點懵，這到底是唱的哪齣戲？是FF卸磨殺驢，還是CFO惡人先告狀？沒關係，下一個反轉會告訴你答案。

Step4【郵件爆料】：就在上週，有投資人爆料，事實上CFO在10月14日並未辭職，而是在10月21日以CEO Office的名義發出郵件，也就是說，CFO口中的“10月14日離職”是撒謊，事實真相就是他因為職業操守大問題被FF掃地出門了。

我的結論也是CFO惡人先告狀。打擊一定是有的，不過賈躍亭經歷了那麼多危機，走到現在我想這一次也能夠挺過去，只是現在的局面似乎不利於FF的融資，畢竟CFO這麼一鬧 ，很多資本更處於觀望，想從中獲取更大的利益，畢竟誰都想坐收漁利，尤其對於資本而言，無利不起早。現在唯有寄希望於賈躍亭自己，能夠解決融資問題，這樣FF才能夠順利的實現量產。

文心觀瀾2017-11-14 16:49:12

話說法拉第在去年的推出FFZERO1概念超級跑車之後，法拉第就一直在動盪中，在繼Ulrich Kranz（前寶馬高管）與Bill Strickland（前福特Fusion專案負責人）離職後，法拉第未來首席財務官Stefan Krause也向公司遞交了辭呈。這無疑也是給了法拉第不小的打擊。

本寄希望Stefan Krause可以在加入法拉第之後可以吸引一些外來的投資，但不知道何種原因最終卻是這樣的結局。

我們可以看到法拉第利用可變平臺架構，Faraday Future的可變平臺架構（VPA）重新定義了汽車的構建方式。由模組化軸距，模組化電池基礎設施和模組化電機配置組成，VPA技術基本上提供了可以在設計新車時快速操縱的骨骼和內膽。像這樣的技術將大大縮短新車的上市時間，只怕如今只能再拖下去了。

無鑰匙進入和無鑰匙啟動技術開始於高檔汽車，而科技現在已經滲透到所有汽車系列。FF 91上的外部和內部攝像頭可識別駕駛員和乘客接近車輛時的狀態，藍芽則可連線到iPhone和Android手機。但是關於法拉第系統的最好的部分是它與個人資料相關聯。

法拉第FF91雖然該公司聲稱車輛將在2。39秒內從0加速到百公里/小時，但目前還沒有辦法透過生產車來確認。三臺電動馬達共同產生1050馬力，而重型電池組使FF 91具有非常低的重心。

當Faraday Future首次推出全電動FF91時，它被認為是特斯拉Model S的競爭對手。他們甚至在特斯拉的賽車上對抗特斯拉。但由於其規模，全電動汽車實際上可能更接近於特斯拉的X型車型。兩輛車並排罕見地呈現給我們一個新的比較點。

雖然FF91經常被媒體稱為“特斯拉S型殺手”，但看起來它實際上可能更接近“X型殺手”。當然，你需要先進入生產才能競爭，法拉第前途如今看來不明朗啊。

法拉第一直沒能完成新一輪融資，如今又曝出內部矛盾，在這樣的情況下，法拉第未來能否生存下去還不好說，內憂加外患的情況不知道賈躍亭還能不能抗的住？

汽車人參考2018-01-12 22:43:55

“賈總啥時回國？”

今年年初，有媒體獲得了一份關於法拉第電動車的專案報告總結，該報告首發於騰訊《深網》，接著被眾多媒體在各個平臺轉載，如下圖：

這份報告疑似與目前賈躍亭正在美國大力宣傳的法

拉第FF91車型

有關。

姑且不說這份被曝光報告的真假，但從裡面包含的資訊來看，其“洩密”程度驚人。這裡我們僅僅以旁觀者的態度來分析一下這份報告。

這份報告叫做專案概述（Executive Summary），總共分為7個部分：

下面我們來劃重點：

市場定位

內部代號DF91

市場定位為豪華電動車

跨界CUV旗艦車

先從北美開始銷售，然後是中國，最後是歐洲

亮點

打造法拉第品牌

搭載最新的電池

強調自動駕駛

搭載車聯網

專案概覽

專案目前處於停滯狀態

專案重啟四個月後簽署最終工程合同

專案重啟七個半月後設計凍結以及樣車試製

專案重啟十二個月後在工廠生產

關鍵財務資料（重磅）

投資

銷量預測

2018年： 6，000 / 2019年： 30，000 / 2020年： 50，000 / 2021年： 50， 000

專案進度

供應商款項不到位是導致專案停滯的主要原因，整車投產時間也由這個因素決定

主要問題

因為款項未付或者晚付，得不到大部分供應商支援

財務狀況惡化，單車稅前利潤負9，445美元

存在一些技術問題需要解決

以上就是該報告主要內容，可以說是乾貨資訊滿滿。

2018年的第一個工作日，身在美國的賈躍亭在微博上釋出了一則訊息，主要針對此前《北京證監局責令賈躍亭回國履責通告》，結合該報告反應的資料來看，賈總回國的時間還早！

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汽車系王老師2017-11-21 04:50:40

法拉第汽車不錯，就是賈搞不起來。

廣龍1766640082017-11-14 18:43:12

一，賈目前已經確定是完蛋了，法拉第不論是否成功都會在極短的時間內與他無關了。二，至於他是否被定為違法待法院確定。三，無論他是否違法（法律法規不是完美的），他道德上、商業運作上、正規承諾上等等已經可以定為欺詐行為（這裡不說詐騙，因為詐騙是法律層次的）。四，哪怕如極少部分人說的那樣～賈總是創業失敗並非騙局，那他已經無法為他的創業失敗買單了（假設他之前套現的所有錢都用在了他的汽車上）。綜上所述，結果是：死無葬身之地！

汽車市場資訊2018-07-30 23:43:00

在2018年7月底前，法拉第未來FF 91多功能豪華電動車的第一個完整的白車身（BiW）已經成功開始全車裝配，提前兩天抵達新的FF漢福德工廠。

在FF 91 BiW上使用了幾種領先的製造技術（到12月，所有這些技術都可以在FF Hanford的同一工廠使用）：

1，500多個自衝鉚釘，用於連線鋁製車身結構。

在幾種特定工作的車身連線技術中：鋁耐磨點焊，冷金屬轉移（CMT）焊接。

Flowform螺桿技術允許採用傳統的鈑金連線方法無法實現創新的單向連線工藝。

Flexweld電阻元件焊接（REW）在A級面板上的首次應用是促進鋁 - 鋼焊接的一個特殊挑戰。

最早使用無線“感測器”扭矩工具，適用於所有適當的安全關鍵點（在全面防錯，全過程連線/可追溯性和裝配精度方面有很大幫助）。

雖然之前FF公司的負面新聞很多，但現在隨著恆大健康對其對其67。5億港元的投資，FF公司的利好訊息不斷，但其所處的外部環境已經相比較此前有了大大的改善。

而FF能否在2018年底或者在2019年第一季度兌現首批電動車量產的兌現，將成為決定FF未來的關鍵，不過現在看來，難度不小，電動車行業老大特斯拉尚且面臨“產能地獄”的問題，估計FF公司也會面臨相同的問題。

東湖綠道民宿2017-11-15 01:00:05

無論怎麼變故，賈躍亭失去了中國的天時、地利、人和，無論做什麼都不會成功。中國人是講道與德的，這是骨子裡千年的傳承，他因為資本而火、而大躍進，同樣被資本無情拋棄。只能這樣說，以賈躍亭為代表的一類所謂高智商資本運作家以及他們鼓吹的模式正在高速破滅，而他們卻在陰暗中掙扎與對抗。