二手車騷客2018-05-12 11:11:35

不請自來，我是二手車騷客！關注我，跟我一起學習二手車檢測知識吧！

首先我要糾正一下題主的話術，什麼叫“買新車優先考慮安全性！？”，說的好像買二手車的人不顧“安全性”，只圖便宜和麵子一樣…

估計有些人會說“老車車身框架的金屬疲勞度會下降，不如新車，所以老車不如新車安全！”

很巧的是，騷客我大學就是學的機械專業，金屬疲勞度說起來很複雜，但在車輛框架使用的金屬材料，在正常使用和維護情況下，30年以內都不會出現因“金屬疲勞度下降”而引起的安全問題。

話說我國第一艘航母還是二手的呢！

我可以很明確的告訴題主，真正懂車的需要購車時，都會考慮二手車！連美帝二手車購買率和新車購買率都達到了1：2，也就是說每賣兩輛新車，就會有一輛二手車出售！

不要覺得2：1，好像新車就勝利了，這個二手車的“1”裡面還

不包括

報廢車、事故車、偷盜車等等。

所以覺得不要小看二手車的市場，以及二手車的對社會的影響！

買車“安全性”是優先考慮的，不論新車還是二手車。

豪車和民用車的安全性如何評估？

安全性關乎車內乘客生命安全，不容忽視

汽車的安全性跟以下幾點有關：

車輛材質

車輛主被動安全系統

車身尺寸，即車型

以及亙古不變的道理：“一分錢一分貨”！

車輛材質

現在很多車企都會在每年大型車展時，在自己櫃檯放一張宣傳車身材質的圖片。

以證明自己的產品

用料雜實

，

不計成本

，讓客戶買的放心，用的安心。還有一種佔了車企便宜的感覺…

但騷客告訴大家，其實這裡面有貓膩哦！

一般廠方放出來的圖片都是金屬的

抗拉伸強度。

而真正在事故中，車輛保護乘客，需要檢視的是：

金屬的屈服強度，

說白了就是金屬能承受的變形程度。

但為什麼廠家一般都不說“屈服強度”，而只是宣傳金屬的“鋼板強度”以及“抗拉伸強度”？

原因在於：金屬的“屈服程度”都比那兩個指數低，看起來不那麼好看，向消費者宣傳起來也比較麻煩。別的車企都說好看的指標，自己宣傳東西的不那麼好看，自然銷量就會受到影響！

鋼板強度高，你就說這車安全，這明顯就是耍流氓！

鋼板厚度、鋼板結構、車身結構，這些都是非常重要的要素！

好的材料X好的結構X好的工藝=好的車身=車輛安全

主被動安全係數

關於車輛主被動安全係數

最明顯的特點在於車輛電子輔助系統的配置：

ESP

ABS

安全氣囊

車身牽引力

等等

很可惜的是，ADS、ESP這些國外車企不論低價車還是豪車都必須強行配置的電子系統。

到國內卻成了車企區分車型高低配置的衡量工具…真心噁心！

車身尺寸、車型

眾所周知，車型越大，在車與車的碰撞事故中，依靠

自身質量

，與

底盤高度

的的優勢。

往往能更好的保護到自身駕乘人員的安全。

但這只是存在於車與車之間的事故。

若是車與障礙物之間發生碰撞導致的事故，則需要看車輛本身對駕乘人員的保護設計。

這又回到上面兩點論述中。

總結

如果大家想偷懶，不想那麼麻煩。還想快速確認自己看中的車輛安全不安全？可以參考IIHS，再不濟可以參考CNCAP（當然這個成績較虛）…

當然，再安全的車都不如駕駛者自己的安全意識靠譜！小心駕駛，是對自己與他人的負責！

我是二手車騷客，如果還有更多想和我交流的問題就關注我個人頭條號或關注微信公眾號：驗車幫，還可以跟我學二手車評估哦~