智選車2018-01-04 15:34:54

高速路上很少見到超跑我想有以下幾方面原因：

1、超跑好看，效能強勁，但並不是一個長途出行的好工具，為了保證良好的空氣動力學效能和追求極致的駕駛體驗，超跑的座椅會填充的很硬，並且重心很低，路面細微的震動會清晰的傳回車內，長途駕駛對體力是一個很大的考驗。

2、高速路雖然全線暢通，但國內高速路是收費通行，入口和出口處都設定有減速帶，車輛減速慢性透過，對超跑來說減速帶是天敵，貼地飛行的跑車遇上減速帶容易託底，所以超跑長距離出行時一般都是採用板車託運的方式運抵目的地。

3、超跑一般都會搭載超大排量的自然吸氣發動機，油耗高的嚇人，以布加迪Chiron為例，其全油門狀態下，僅需9分鐘就能耗光一整箱燃油，雖然這是一個個例，但是蘭博基尼等跑車的日常油耗大概在20L/100km左右，加滿之後真實續航其實並不長。

4、除非是在賽道上，否則一臺跑車70%的速度都是閒置的，全球目前已知的只有德國高速公路是不限速行駛，國內高速最高120km/h，按照蘭博基尼還有法拉利的能力，解除電子限速280-300km/h很輕鬆，如果按照這個速度行車，超速遠超50%上限，直接吊銷駕照。

小小巖哥2018-08-21 20:00:15

超級跑車雖然是很多人的夢想，外形炫酷，動力強勁，但它絕對不適合長途出行。首先超跑開起來很不舒服，如果您平時開SUV，超跑的乘坐舒適性和車內空間，絕對可以用“難受”來形容了！如果是法拉利488和阿斯頓馬丁DB11這種超級跑車尚且還好，至少他們用的是雙離合和手自一體變速箱，如果是蘭博基尼Aventador（俗稱大牛），換擋真心是鏗鏘有力，每一次換擋，都能感受到明顯的頓挫。

並且超跑都是為速度而生，為賽道而生，上了賽道，對於駕駛者來說，就是一種極度的享受。但是日常駕駛時，車輛幾乎可以說沒什麼舒適性可言，避震器非常硬，路面上每一個小顛簸，都會毫不保留的傳遞到座椅上。

超跑的座椅也和普通車型不太一樣，超跑一般都採用“筒形”的賽車座椅，對於駕駛員的承託性和包裹性比較好。目的是防止高速過彎時，身體隨著車輛轉速的重心轉移而左右搖擺。所以整個人坐上去就好像被夾住了一樣，很難找到一個比較舒適的坐姿，路途時間短還好，長時間乘坐簡直就是一種煎熬！

超跑的底盤非常低，開過超跑的人都知道，如果今天決定開它出門，最好提前規劃好路線。有的高速公路收費站會有減速帶，並且減速帶的高度，比我們城市中學校門口和地下車庫的減速帶要稍微高一些。對於一般的家用車來說，這個高度可能不算什麼。但對於超跑來說，即便前懸架有升降功能，透過減速帶的時候也要非常小心，如果磕到底盤，維修費用相當高。

巖哥的觀點：超跑並不適合在高速公路上長途駕駛，開超跑可以去賽道刷圈速，也可以在城市中吸引路人的眼球，也可以去撩妹子，但是絕對不適合跑高速。如果想把自己的超跑運送到另外一個城市，一般都會選擇用平板車拖過去，很少有人直接開過去！

我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎您隨時向我提問，記得關注我喲。

明說汽車那些事2018-01-16 22:50:03

這是因為不同的車輛要用在其相對應的用途上。

這就好比你不能開純越野車天天走鋪裝的水泥路。那樣除了油耗大以外，還會磨損差速鎖。

不能開Smart去接客戶，那樣客人的行李只能留在機場，訂單可能也籤不成。

不能開商務車去越野路跑山，那樣除了會困在山裡以外，還會附帶一大筆修車費。

同樣的，也不能開超跑去跑高速。

說到這裡有人就會反駁我了，高速路面那麼寬闊，又是封閉路面，為什麼不能跑？

不要忘記了，國內的高速最高限速只有120，這對於很多超跑來說，可能連最高檔都掛不上就要超速了。

如果在高速上面敞開了跑的話只會造成如下的後果：

首先，我們來分析一下超跑跑高速有哪些不利因素。

1。坐姿

超跑的座椅大都都是為了效能而設定的，這就肯定不會有大沙發的設計，而且硬邦邦的半桶式座椅，這樣的座椅平時市區坐一坐還好，高速上坐個八九個鍾，再堵一下車，擁有超跑的你就會想念別墅車庫裡面的阿爾法了。

2。引擎聲

平日在市區的時候，或者下場地跑圈的時候引擎聲可以提高腎上腺素，刺激人的感官。

但是在高速上數小時的駕駛中，有一個翁嗡嗡的機械運轉聲一直迴繞在耳邊，可能那天晚上睡覺的時候耳朵都是伴隨著這種回聲入眠的。曾經有一個開瑪莎拉蒂GT的車友跟我說，跑了一次高速以後，平時悅耳拉風的引擎聲變得讓人很煩躁。

3。儲物空間

前置的引擎的超跑還好，但是如果是中置引擎或者後置引擎的超跑，儲物空間可能只能放下一個揹包，行李箱都放不下。

而且後置引擎的超跑只有兩個座位，一個人開長途還可以用副駕駛來放東西，兩個人開的話背兩個包都放不下，別說跑長途，市區周邊自駕遊一下換洗的衣服都沒地方放。

4。油耗和續航

油耗的權重並不是很大，因為畢竟開超跑的車主對於油錢是很不敏感的，只要沒油了加滿就是了，多少錢並不是很在乎。

但是續航就不一樣了，有些超跑的油箱為了輕量化本來就不大，動輒二十幾升的油耗對於超跑來講，一箱油可能只可以走兩百多公里（高速勻速行駛油耗會沒這麼高），但是碰到堵車的情況的話，還是照樣會很捉急的。

但是小編有一次跑高速的時候還是碰到了一臺法拉利458，因為堵著車，所以我拍下來了：

如果我的回答對你有幫助，那就點選“關注”吧，更多精彩內容等著你！

車早茶2018-12-12 16:04:47

超跑對於許多人來說，只是一個遙不可及的夢想。雖然擁有一輛超跑是不太現實，但是能近距離看一眼也是開心的。除了大型車展能很近距離這些“車界尤物”外，在市區中心的繁華地帶也市場能見到幾輛。但是去到高速公路上，超跑可以說幾乎就絕跡了。照理說高速公路上更能發揮超跑的效能，為何超跑車主卻不愛開著超跑上高速？

一、坐姿

超跑的很多設計都是為了效能而生，最簡單的，超跑的座椅和普通家用車就不太一樣，一般採用的是填充物很硬桶椅。桶椅包裹性很好，坐上去就感覺被兩邊“夾”住一樣。這樣超跑在賽道中過彎的時候，駕駛員就不會因為離心力而左右搖擺。並且超跑基本沒什麼舒適性可言，避震也很硬，路面上傳遞來任何細碎震動都會直接傳到屁股上。所以短途短時間駕駛還好，長途駕駛的話，確實會非常難受。

二、底盤低

超跑的底盤非常低，幾乎可以說是“貼地飛行”。所以駕駛超跑出門一般會提前規劃好路線，儘量避免爛路、減速帶多的道路。如果開超跑上高速，在高速收費站附近有減速帶的話，也是夠超跑喝一壺的。即便帶懸架升降功能，其實底盤也是比一般家用車低很多。要是不小心磕到底盤，維修費用也是很昂貴的。

三、引擎聲浪

超跑的一大特點之一，就是那足夠銷魂的聲浪，低轉速時低沉，高轉速時高亢的聲浪，配合戰鬥感爆表的外形，足夠令人熱血噴張。但是如果開著超跑上高速，幾百公里下來一路上被引擎高亢的聲浪轟炸耳朵的話，估計再好聽這時候也聽煩了。再加上難受的坐姿，肯定會覺得開輛五菱宏光都舒服過超跑。

四、儲物空間差

如果是前置後驅的超跑還好一點，中置後驅超跑那麼儲物空間就更小了。而且超跑基本都是雙座設計，副駕駛沒人的話還能放個揹包，如果是兩個人的話，開超跑出去自駕遊估計到了地方連換洗的衣服都沒有。所以，開輛阿爾法不更好？

結語：開超跑去跑高速，其實就是沒事找難受。再說了，這麼戰鬥的外表，這麼性感的聲浪，不去開去市中心撩妹，不開去下賽道，而是開上高速跑長途的話，簡直就是“暴殄天物”嘛。

花和尚2018-08-22 12:20:07

首先，跑車好貴！！！

好，才會貴；但好在哪，我只是一個普通人，無法像評測人、專業玩車的大咖們一樣。但貴，是真的貴；曾夢寐以求的法拉利，讓我沒日沒夜堅持工作，最後發現只能買得起幾個輪子。

最後，第一臺車，是飛度。

其次，跑車很快！！！

到底多快？看電影、看電視的賽道就知道了。我不知道城市內有多少跑車，在高速上也很難看到跑車。因為快，就決定了硬體駕駛技術；否則快，跟死亡是掛鉤的。

隨著拼搏，我能買得起所謂的“轎跑”，換了臺別克英朗XT；純屬滿足自己跑車夢，當然，我也清楚的知道，這只是概念上的相似。

然後，跑車耗油！！！

到底多耗油？對於普通人而言，肯定心底沒個數。

我在2014年購買了寶馬525，經朋友推薦改裝，刷了動力及檔位、改了避震、又換了外觀套件……從以前7-9毛的油耗、到現在1。5左右，一般不應酬我都不敢開。太嚇人了。

身邊有個朋友買了瑪莎拉蒂，據說600元的油，只跑出200多公里……這就是分分鐘讓普通人回到解放前啊。

最後，跑車適用性！！！

我一直認為，買跑車的男人都是玩車、情懷的男人；當然，更不缺錢，家裡也不止這麼一臺。

而普通人會考慮很多，畢竟成家立業，沒誰花大幾百萬買臺只能1-2人乘坐的車……這勇氣，不被父母念死，也得被老婆煩死。

早些年，還未成家，買過一臺野馬一門型；那差點被全家給活吞了。不得已，賣了，換了後續的昂科威。

所以，跑車夢，哪個男人都想；像我開著M5出門，一腳油門、一陣轟鳴、回頭率槓槓的；但心裡的苦，冷暖自知！

樂評君2018-01-05 08:52:22

因為在高速上沒法裝逼，只有在城市裡跑車才能裝逼，所以高速上很少見超跑的身影~

小說全攻略2018-12-15 02:03:29

核心原因有三點：

1。跑車太貴，擁有的人本身就很少，

2。跑車主要是有錢人買來“炫耀”，或者愛車的車跑著玩的。所以大多隻會在城裡跑。

3。跑車的效能設計決定了他不適合跑長途，跑車跑長途可能還沒有幾十萬的轎車好呢。

奇趣一笑2018-02-06 22:49:22

很高興為你解惑。

超跑一般具有以下特點：

1：動力強勁，

2：噪音大

3：輪胎薄，減震硬乘坐不舒服

4：油耗大

5：視野狹小

6：底盤低，透過性低

按照超跑的特點來說，除了動力強勁適合高速以外，其他的任何一點都不符合中國的道路情況。同時，由於超跑的特殊性，座椅一般會才用包裹性好的硬座椅，這就導致長時間的駕駛人會非常的疲憊。

共同富裕執行署2018-01-05 09:33:01

1、跑車太貴，很少人買得起

2、中國高速限120碼，買跑車無用武之地

3、跑車座位太少，中國人多，家人也多，不適合

4、中國馬路上電動車、腳踏車太多，容易刮到，修補傷不起

。。。

車迷張大仙2018-04-14 20:53:36

沒事誰用超跑跑高速啊？

噪音大，坐起來不舒服。而且跑車一般都沒有備胎，如果出現扎胎很麻煩。

還有，超跑一般都是加98號燃油，但是很多高速加油站沒有98汽油。

跑車的公里數會對二手車價格影響很大，當然一般能開得起超跑的人是不會在乎汽車貶值率的。

超跑的用途就是撩妹，或者下賽道。工體後海三里屯或者賽道，這些地方，才是超跑最多的地方。

在成長路上2018-03-01 14:59:49

謝邀！高速路上很少見到名貴的超跑，這就如同很少有人穿著維多利亞秘密內衣上街，很少有人穿著短裙、緊身褲在地裡種莊稼，很少有人西裝革履地登山……因為，不同的車，用在不同的場合。時尚渝妹仔，愛汽車，愛旅遊，樂分享，下面為大家分析分析。

1。不同的車作用不同

在很多人心目中，名貴的超跑都是很多富二代用來約妹子的，或者是用來飆車的，主要用於夜生活，名利場。這雖然有些成見，但是也八九不離十。你見過幾個談生意開著法拉利來。超跑豪車聚集，大多在會所。似乎跑題了，那為什麼不用超跑跑高速呢？因為，不同的車作用不同。超跑實際上視線不好，裡面的坐位也只有兩個，甚至連儲物箱都很小，座椅也比較硬，所以，這些因素都決定了它並不適合長途駕駛跑高速。如果要跑高速，這些富二代或者富豪們，往往會開其他越野或者是轎車。

2。高速根本跑不起來

大家知道，雖然超跑提速非常快，輕鬆可以實現二三百公里的時速，但是全世界的高速路來看，目前只有德國高速是不限速的，而我國高速最高也是限速120，所以，超跑根本派不上用場。這些富豪要飆車，也多是選擇在市郊，在夜深人靜之時，選一條合適的路飆車。

3。不划算

大家知道，超跑的油耗也是非常高的，通常都要到20多升，當然，在土豪的眼裡，油費不是事。事情的關鍵在於超跑的磨損和折舊。

一般來說超跑只要跑到2萬公里，就折舊一半

，所以，跑高速，還不如開其他豪車。此外，在高速路上一折騰，跑車的維修和保養費用高得嚇人，最關鍵的不是錢，而是要花精力和心思去弄，他們沒這心思。高速路上的減速帶也對超跑影響非常大，如果是遠距離的長途，超跑通常都是透過物流託運的方式運到目的地。

其實，跑車就是富豪和富二代的玩具，想象一個孩子對玩具有多愛惜 ，大家就可以理解他們對愛車的態度，真正飆車 ，他們只會去賽場或者市郊特定的路段去猛踩油門，感受風馳電掣的快感。

瘦狗2018-01-27 18:55:41

跑車顧名思義炮車，經常出現在夜店，高檔會所，酒店，你懂

神界執法者唐三2018-12-14 10:12:44

你確定跑車是每個男人的夢想嗎

樂車邦4S店養車2021-05-24 07:05:31

很高興為大家回答這個問題。

之所以跑車基本不上高速，不外乎這幾個原因：

第一，不舒適。

雖然跑車價格特別昂貴，最便宜的也要上百萬，但是跑車的內飾相比於普通的家用車並不算多麼豪華。

為了效能追求效能上的極致，跑車在底盤懸架和車內座椅等部件調教與選擇上都儘量偏硬，以達到良好的支撐作用。也就是說，跑車給人的舒適性普遍不高。

如果開著超級跑車在高速上行駛較長的距離時，就會感覺渾身腰痠背痛，只會期盼著趕緊到服務區休息一下。

所以，相比飛機頭等艙和高鐵一等座，高速長途開跑車顯然是不明智的。另外，買得起跑車的土豪老闆、富二代，家裡可不止一臺車，即使換臺普通商務車跑長途也更香。

第二，油耗高。

提到跑車油耗，圈內有這麼個段子，說頂級跑車布加迪威龍一般“不是在加油，就是在去加油的路上”。

這是因為威龍市區正常行駛百公里油耗約30升上下，以油箱容積約100升計算，市區累計行駛300多公里，如果不加油就要趴窩；而如果是在極速情況下飛奔，大約12分鐘油箱見底。

法拉利、蘭博基尼跑車雖說沒有布加迪威龍那麼誇張，但百公里20+升的油耗，配合80-90升的郵箱體積，續航里程同樣也僅有300-400公里上下，甚至說開出300公里，儀表盤油表燈就開始報警了。

如果真的開跑車開長途，估計一天要找幾次加油站。

第三、跑車的車身結構也不適合跑高速。

跑車的底盤特別低，目的就是降低風阻係數，從而獲得更高的速度。儘管現在高速公路都比較平坦，不過還是有一些地面比較崎嶇的。

假如駕駛著底盤非常低的跑車在高速上行駛，一旦碰到路況不好的地段，恐怕會發生危險。另外，高速上時常會有減速帶，開著跑車衝過去底盤會被磨損很多，甚至會發生安全事故，對車主的人身安全也是一個考驗，所以高速上跑車的數量特別稀少。

第四、跑車的貶值率奇高。

熟悉二手車的朋友都知道，跑車的貶值率非常高。2萬公里對於普通家用車而言，只是準新車，還沒過“磨合期”，但是對於跑車而言，跑到2萬公里，價格差不多要折一半。這也導致跑車車主不大願意長途駕駛跑車，在城市用來裝B足夠發揮其價值。

另外，雖然時常能在市區看到跑車，但整體銷量仍佔比較小，這也是我們在高速上很少看到跑車的原因之一。

結語：在中國，跑車更多的用處在於富二代少年、土豪老闆在美女或者客戶面前撐場面，這在城市駕駛足矣，以至於不少車主從沒在賽道上感受過自己車輛的極限和更多駕駛樂趣，而至於長時間跑高速，一般還是交給了其他出行工具。

neeoner2018-12-13 19:20:32

因為貴啊，如果不限號，91115萬一輛，你試試看

冰冰星座屋2018-02-23 21:28:01

首先我們要把超跑的定義說一下，超跑就是賊貴，賊費油，而是是買來看的不是用來開的。這樣我們就能很清楚的猜到為什麼高速上沒有超跑了。

超跑就是一種身份的象徵，走在路上是被用來向別人炫耀自己吸引妹子的注意的，你能看到絕大多數在路上行走的超跑聲音都很大而且速度也不怎麼快，而且在遇到堵車的時候，坐在超跑裡面的人還悠閒的聽著歌，開著窗戶把頭伸出來看看左右，一幅天下我最牛的樣子，高速上根本享受不到這麼多的目光，頂多是別人的一生感嘆：哇，跑車，跑的真丫的快。而且這樣的讚歎作為開跑車的還聽不到，他們多憋屈啊。

還有另一個因素就是上高速就說明需要遠途駕駛，超跑的磨損越嚴重就貶值的越快，別以為有錢人不心疼錢，以至於四五年的一臺超跑也跑不了兩萬公里。

那超跑還有什麼理由跑高速上去給自己找無聊呢，在城市道路上足夠超跑的作用發揮了。

浪的不走心2019-01-14 07:49:57

布加迪200公里可能就需要加一次機油。