點評師112021-03-12 11:04:07

…瘦死的駱駝比馬大

南瓜叔叔2020-08-12 17:27:50

其實也可以跟普通的125比，動力更有優越感。

燈哥李哥燈2020-09-10 08:28:52

摩旅車，你要這麼高的動力幹什麼？

摩旅極客Wallace2020-05-07 07:20:31

dl250的推重比0。8多一點，本田190也是0。8多一點，主要是車重吃掉一部分動力，提速時有些人會覺得肉。

明說汽車那些事2019-09-30 15:10:47

豪爵DL250的動力確實不是特別的強，因為就我自己的感受來說，我曾經買了一輛DL250開了一萬多公里，從沿海地區到雲貴高原都騎著DL250去到過，所以我可以說一下我自己的真實感受是什麼。

↓↓↓開DL250到大理洱海

豪爵鈴木DL250和之前的熱門車型GW250是同一平臺開發出來的，但是DL250在發動機調校上面要更加激進一些，所以說在動力感受上來講的話，DL250在取掉三箱的情況下，提速上面要比GW250稍微快一點點，但是裝上三箱的話由於負重增加了，在提速上面就略有不足，只能說日常代步的情況下夠用，如果想要激烈駕駛一下的話就會感覺到比較佛系。

騎著DL250去到沿海地區的時候，由於海拔幾乎為0，所以空氣中的氧氣含量比較充足，基本上可以達到官方資料上說的提速感受，但是如果說騎到海拔高的地方的時候，就會因為空氣中氧氣含量不足而導致動力嚴重下降。在我騎著DL250去雲南摩旅的時候，由於雲南屬於雲貴高原，從廣西一路過去的時候海拔是在不停的增長的，所以越騎到後面就越感覺到動力變小了。

↓↓↓剛進到貴州界內就感覺動力不夠用了

表現在車輛的極速越來越低，在廣西境內的時候油門抽到底速度還可以開到130km/h左右，還沒出廣西的時候，快到貴州界內（要經過貴州），就不停的在爬坡，一進到貴州界內的時候車速就只能開到120km/h左右了，後面的車輛就蠢蠢欲動想要超我車（我是頭車）；而一進到雲南界內的時候，就連120km/h都沒辦法上了，這個時候後面的車終於忍不了了，直接超了過去，我就變成墊底的人了。

反正我記得在雲南境內有一段海拔比較高的路段我騎DL250連90km/h的車速都達不到，還是油門扭到頭的時候，所以在騎完這段摩旅回來以後我就想考慮換車了，因為後面的安排還有很多要去到高原地區的，如果動力一直都是這麼小的話是完全不夠用的。

如果像題主說的和

一般的150比起來感覺如何？

我想說的是：摩托車真的就是按排量說話的，雖然DL250是比較肉，而且在海拔稍微高點的地方就開不快，但是250畢竟是250，不管怎麼比，也會比150要強上一個級別，我自己也開過幾輛150的車，不管是錢江龍還是阿普利亞CR150，在動力感受上面真的就是說只能讓車子動起來，在國道上超個車都要費九牛二虎之力，還不一定超得過去，上高速的話就更加不敢了，即便是一直以極限來開，也會不停的被超車，這樣行駛的狀態是非常的危險的。

↓↓↓阿普利亞CR150比鈴木DL250動力還是差很多

總而言之，雖然說DL250動力不是強項，而且車身還偏重，但是相對於一般的150哪怕是動力比較強的阿普利亞150來說，還是可以隨便碾壓的，畢竟摩托車不管是什麼牌子什麼型號，排量就是正義，大一個級別排量的摩托車比小排量的來說不管從什麼方面來說都是要強上不少，所以如果你之前是開150摩托車的話，初次開到DL250還會感覺到動力比較夠用，還有如果你不追求極限動力，作為日常代步的話，DL250也是夠用的。

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枉平生2020-09-09 16:13:51

不用說了，這個題目就說明了同級別動力確實弱，都要去和150比動力了，一切都在不言中。

幸運的小摩托2020-01-18 23:29:42

dl250動力弱，只是說說而已，在同排量中他都不是弱者。前段0-60加速只要5秒多，0-100需要11秒，極速達137公里。

說他弱只是他車比較重而已車輛重412斤，帶三箱比較笨重。一般150很難比得過他，DL250把三箱拆下來就是gsx250了，就算最強的阿普利亞150都不是他的對手。

車是看你怎麼開的，只要你肯給油。他就不會弱。

騎士分享2019-09-28 18:07:16

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豪爵鈴木DL250是一款以品質為賣點的入門級拉力車，你可以說它沒動力，但不可以說它沒品質，所以動力表現並不是這款車的強項，因此它的動力弱也是有原因的，那麼它的動力到底有多弱呢？先來看看這款車的動力引數。

DL250搭載一款雙缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量248ml，最大功率18。4KW，最大扭矩23。4N。m，如果單看這個引數的話在同類車型中還是比較不錯的，因為有些250車型動力引數可能達不到這個水平，比如我們熟知的飛致250，單論引數它就要遜色一些。

飛致250搭載一款單缸油冷電噴發動機，這款發動機排量250ml，最大功率14。6KW，最大扭矩19。5N。m，從它的引數來看明顯要遜色於DL250，那麼為什麼這款車就沒有爆出動力弱的訊息呢？反而車友都說它提速流暢，低扭強勁呢？

這裡的主要原因就涉及到了一個整備質量影響動力表現的問題，飛致250雖然動力引數不是很出色，但這款車的車身輕，因此它的提速和低扭表現就會比較給力。

而DL250因為多方面的原因，使得整備質量達到了206kg如此一來所謂的250發動機，無形中就秒變成了“150”發動機，因為整備質量過重無形中就消耗掉了一部分動力效能，所以它才會表現出動力效能不佳的現象。

換言之同級別的250車型都是輕裝上陣，而DL250則是負重奔跑，以它和其它車型的整備質量差異，毫不誇張的說，這款車起步的一瞬間等同於後座已經載了一個妹子，所以動力表現就會比較肉。

但瘦死的駱駝比馬大，250動力總成始終是250，它的動力表現雖然比較弱，但也不止於不如150車型，如果它和150摩托車同時起步雖然DL250前段會遜色一點點，但隨著轉速的提升，動力的釋放DL250完全可以輕鬆碾壓150車型（功能性車輛除外），不管是極速還是爬坡效能都是如此，所以DL250所謂的動力弱，只是和同排量車型相對而言的，並不是說要比小排量的車型還弱，並且它的弱只是結合車輛本身而言的，也不是弱的一無是處，毫無動力可言，如果是那樣的話就不可能成為暢銷車型了。

斷橋0雪2020-08-12 22:18:54

誰在說DL250動力弱我就跟誰急，就因為猛加油提速已經摔了我三個大跟頭了

danas2020-05-06 15:17:54

摩托車還是要看排量說話的，150排量要想時速跑到100，油門幾乎擰到底了，好點的在海拔低地區速度能到110就不錯了，250排量的低海拔地區能上130，而且150排量的車重要比DL250輕不少，所以DL250動力再弱，也比150強