養牛90後2017-05-23 15:07:12

滿意回答

火車轉彎是由鐵路內外軌高度差引起的。鐵路轉彎處，兩條

鐵軌

總是外軌高於內軌。這樣，在火車轉彎時車身會有一定的傾斜，車身的重力（豎直向下）和

鐵軌

的支援力（垂直於兩條鐵軌決定的平面向上）就會產生一個合力（指向彎道圓心）。這個合力提供了火車轉彎時所需的向心力，使得火車在彎道上做圓周運動。彎道上兩軌的高度差是根據彎道的大小決定的。而且，火車轉彎時也會有速度限制。

牛肉麵2017-05-14 22:53:47

火車在軌道上行駛，靠機車的動力和軌道的摩擦力運動。但是火車的鐵軌不可能一直是直線的，難免要拐彎。

列車轉彎

全靠鐵軌

來實現，列車在鐵軌上行駛，鐵軌作用之一就是引導列車行駛方向。

車輪與鐵軌的接觸面其實並不是水平的，而是一個傾斜。輪對外側車輪半徑小，內測半徑大。

輪對由於慣性向外側移動，會導致外側輪軌接觸點處車輪半徑較大，內側半徑較小，這樣由於兩側車輪的半徑差，就可以使輪對完成轉向了。

右拐

↓↓

左拐

↓↓

火車在彎道上由於受到向心力，所以外側的鐵軌要比內側高，受力分析如下，F力的存在實現了火車的拐彎。

要想順利地透過彎道，還必須靠列車的轉向架，也就是固定車輪並連在車體上的可動部分，它可以隨彎道轉動，使列車順利透過彎道。如下圖所示，四個與轉向架總成相連的大金屬鏈環懸吊起來，這些鏈環使機車可以左右搖擺，實現轉彎。

另外一個要說的就是輪緣。

從切面看，火車的車輪內外側是不同的，內側會比外側長一些，這個部分叫“輪緣”，保證車輪“卡”在鐵軌上，不“出軌”，按照既定方向執行。所以，在火車轉彎時，即使，外側輪接觸靠裡，但是有輪緣卡著，火車輪一直保持在鐵軌上。