貨車友2017-12-12 22:04:08

你好

不能用“跑一趟掙一萬”來衡量貨車司機是否賺錢，如果利潤可以貨車司機怎麼會越來越少？

貨車運輸行業面臨著生存危機

由於同行競爭激烈以及油價攀升、過路過橋費高的影響，使得卡車運輸行業利潤空間越來越小，不僅如此，還時常會受到車匪路霸的騷擾。此外環保車輛的更新和城市限行也給卡車司機長途運輸帶來了很大的不便。

卡車司機的生活質量太差

主要表現在不良的消費生活習慣、不規律的生活、超負荷的工作等等，貨車司機大部分時間都是在外運輸，很多都是一個人駕駛車輛。由於工作時間比較長，許多從事貨運工作的司都患有相關職業病。卡車司機的一日三餐也不能按時保證，基本都是飢一頓，飽一頓的。

就目前來看，貨運司機的未來發展方向依然不樂觀。除了一些效力於大型物流公司的卡車司機外，其他零散運輸者的問題很難在短時間得到解決。

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江湖難再見2017-11-07 01:11:00

各種牛鬼蛇神太多！擔驚受怕太多！睡不好覺！不能按時吃飯！不超菜載吧，掙不到錢！超載吧，各種罰款多如雪片！為躲避罰款，不得不算著時間，疲勞駕駛，安全係數極地低！總之一句話，一言難盡吶！掙一萬，開支起碼要八千，還要麼日麼夜幾天時間不聽地在路上跑。地位又低，誰都可以整你！唉！不說了，說起都是淚啊！

找順風車返空車51快配2017-12-29 19:09:44

在家裡拿著手機找好貨再出發的時代來了，否則大貨車一啟動費用太高，這就是快遞物流第三方擔保支付平臺51快配app，我們來看它的執行模式：

發貨寄快遞

資訊釋出到手機形成電子發貨單，接單人根據電子發貨單描述的起始地，重量，體積，運輸期限以及貨物照片報價，發貨人根據報價檢視報價人資質，評價以及是否有保證金將運費支付平臺，到貨點確認鍵司機秒收運費。這就是嘀嘀，共享單車之後又一劃時代商業模式—快遞物流第三方擔保支付平臺51快配app。他創造了多個行業第一：

第一個直接匹配貨主司機；第一個實時定位追蹤貨物；第一個有參考價格供貨主參考；第一個有詳盡電子發貨單；第一個物流擔保平臺；第一個可以評價司機快遞員；第一個競價確定運費的app。執行短短三個月發展迅速。貨主運費支付平臺再出發，如果貨主反悔或者虛報貨物數量將賠償司機的放空費，直接從他支付的運費中扣除，真正做到了出發就預約返程貨物，還可以按照剩餘噸位配貨。貨主預存運費可享三年分紅。

一塊兒開餐廳2018-03-22 15:50:54

謝謝邀請。

在河南焦作溫縣，跑大貨的超級多，有一個表哥就是大貨司機，所以對這個行業多多少少有點了解。

幹這行的，分為兩種情況：

1、給別人打工的大貨司機，月薪也就1萬。

2、車是自己的。這時候跑長途的話（來回四五天的那種），一趟可以跑1萬。但是他們一般都是貸款買的車，前幾年需要還貸款，壓力也是很大的。

而且，隨著油價上漲，競爭激烈，大貨司機的高薪光環正在慢慢褪去。

至於第二個問題，大貨司機越來越少，原因就有很多了，除了上面說的那個原因，還有：

1、屬於高危行業，網上隨便搜一下大貨司機，都是事故照片。

2、生活真的很艱苦，洗漱在服務區解決，吃飯在車上解決，一般都是吃麵包這些冷餐，泡麵、包裝燴麵這種易帶、易食的快捷美食，在他們眼裡已經是大餐了！

3、容易積勞成疾，據說大多數大貨車司機都患有腰椎間盤突出等疾病。

如此說來，大貨司機高薪光環之下，是無休止的奔波與勞碌，不是一般人能理解的。

祝福所有的大貨司機一路平安！