晚與風丶2019-03-26 21:47:08

H6銷量為什麼那麼高，我想如果一開始就是跟風，那麼消費者總不至於跟風許多年吧！我個人認為哈弗H6雖然沒有三大件沒有特別的核心技術，但是的確用心再造車，用料厚道，做工也不錯，空間與外觀也滿足了中國人的需求。雖然很多人都吐槽H6油耗太高，但是你也要看H6的質量是多少，那麼重的車不可能太省油，如果跟合資車當中相同質量的車比油耗，估計上下相差無幾吧。

再來說吉利，領克，博越也是用心再造車，儘管人們都說吉利收購沃爾沃之後整車品質正在上升，的確如此。就憑吉利當年收購沃爾沃的勇氣，咱們也得為人家點贊。不過小編認為吉利造車隨用心，追求的與大眾相仿，整車各方面表現比較均衡，要說特點，個性，自然比不上WEY，要說油耗其實也不低，要說缺點，似乎也沒有那麼多吐槽的，所以被成為中國車企裡的“大眾”。

長安汽車，最近的銷量並不是那麼理想，但是如果你真的去試駕長安的車，我感覺長安汽車做的底盤更紮實一些，操控也更好一些。就拿SUV來說，同樣開到一百邁左右的時候，長安給人的感覺會更踏實。長安不像是吉利，營銷優秀，小編認為長安汽車也還是不錯的。

最後說說奇瑞，地地道道的理科生，儘管人們都在討論奇瑞賣孩子，賣自己，但是我覺得奇瑞是國企當中正向開發的楷模，發動機，變速箱都是自主開發，用起來也還算不錯。在修車廠我見過一個年長的哥們，瑞虎3開了30萬公里，沒有大修過

最九駕道2019-03-27 08:19:48

還能怎麼接招？定位都不同，就算豪華車在降價能比自主品牌便宜？都不是一個段位的，匹配都匹配不上，所以自主品牌踏踏實實造車就夠了！

鄭州享宇2019-03-28 22:43:23

謝謝邀請！

豪車的降價對國產車來說是一個機遇，也是一個挑戰。因為國產車可以利用這個機會更好地把控產品品質。把自己的產品做紮實，做穩定，從我們國內汽車起家到現在，也許是我們太聰明的緣由吧，我們極少認真的做產品研發，調研，那有人會說以前沒錢，窮，搞研發需要資金，那現在已經到21世紀這個節骨眼上了，前幾天路虎起訴陸風汽車的案子可以看出，我們的汽車企業這些年仍在一味的抄襲，用魯迅先生的話說是“拿來主義，”某些人還美其名曰的“借鑑”，豪華車商們相繼降價，從某些方面來說它們想快自主品牌一步佔領市場，現在大家的生意都不好做。它們完全抓牢了國人好佔便宜的心理，降價可以把產品做的次點，大家都懂得“羊毛出在養身上”的道理，但因為他們是豪車，即使做次點也會有人買，反正在這個國家好面子的人多的是，他們就喜歡豪車的那個標誌，那是身份的像徵，甚至有人買到這樣的豪車，心裡佔了生產商天大的便宜似的。對於豪車的降價，只能說豪車為了生活下去，從神壇上走了下來也開始淪為一介民夫，與自主品牌同為庶民。

我們不能活在別人的影子裡，那樣我們總長不大，我們要學著改變，學會踏實，把好鋼用在刀刃上，而不是一味的花哨，現在的自主品牌再不學習真的會被別人淘汰，我們唯有自主研發，努力創新，從我們的文明裡發掘出屬於我們自己的東西，努力創造出適合我們自己的汽車。而不是今天在這抄一段車頭，明個在那裡竊一個車尾，後個我看到別家的腰線不錯，略微改動組合起來就是經過多長時間創新出來的。生產商們忽悠誰都可以，就是不能忽悠老百姓，你用心沒用心的去做一件事，消費者一眼就看出來了，別說是我們在找你們的茬，是你們在敷衍大家。

在這我也不是一味的貶低自主品牌，其實上面說的這些，自主品牌這些年已經在做了，只是希望你們做的更好些，至於如何接豪車的招，我想江湖上有句名言大家都知道“無招勝有招”。經商人都常說一句話“好的產品會說話”，希望再過多少年不是自主品牌自己標榜自己，而是別人說起你，他家產品真的不錯，技術穩定，產品新穎，我們得向他們學習學習，這樣我們才是真正的長大。

好了，希望我們的回覆能幫到大家，我們是一家汽車零部件經銷企業，關注我們，學習更多的汽車知識，謝謝！