全新2018款FJ酷路澤和JEEP牧馬人應該怎樣選擇？

尋覓功途2018-12-08 15:49:34

豐田FG停產很久了，而且後邊的車門開關很彆扭需要在外邊開啟，後排座椅上的人打不開，牧馬人一直在生產而且市場保有量很大，改裝和維修的渠道多，保養簡單

JackPiaget2018-12-09 00:15:27

現在買FJ的話，只能選擇平行進口的版本了，其實將現款的FJ與牧馬人相比，不如說是FJ是夾在Sahara與Rubicon之間的一款車型，筆者這麼認為，主要有以下幾點：

①改款過後的牧馬人，在個人看來，兩極分化更加的明顯，更加偏向於城市使用的Sahara和更極致越野的Rubicon，其實Sahara的定位與其說是一款穿越用途的車，倒不如說它是一款為了滿足一些初級越野愛好者越野心裡的一款車型，因為你拿Sahara去越野，那實在是有些困難，前後橋開放式差速器，在單側車輪失去附著力的情況下脫困，實在是很困難，所以它更加適合城市使用，而且2。0t的發動機400多牛米的扭矩在城市中超車也是遊刃有餘。

②更加極致越野的Rubicon，前中後三把差速鎖，前橋可以電動斷開的防傾杆，進一步增加了懸架行程，而且新一代的Rubicon車身更輕、動力更強而且發動機最大扭矩的爆發轉速廠家也沒有標定的虛高，完全適合低速的越野攀爬，再配上分時四驅、4。88的速比以及加強的前後橋，即使在原廠的狀態在在100萬以內也很難找到對手了吧，Rubicon就是一款真正為了

極限越野

而生的一款車，在某種程度上來講，能與其競爭的車型只有賓士的G-Class了，但是又有幾個真正的越野玩家會拿一輛G去極限攀爬，所以對於高階越野玩家來講，Rubicon更加適合。

③至於為什麼開頭講到FJ是介於兩者之間的存在，那就是因為FJ相對於Sahara來講，它有著分時四驅加上後橋機械式差速鎖，以及可靠性逆天的4。0V6自然吸氣發動機，整體的動力輸出更加平順，可靠性極高，而且在平行進口的版本里還可以選擇有副油箱的那款，能給你的出行增添一分保障。但是如果更Rubicon來講，它的越野效能又不急Rubicon，雖然離地間隙以及接近角和離去角看上去越野效能不賴，的確FJ的越野效能很強，但是如果和Rubicon來講，它的車重以及懸架的拉伸程度，使它甘拜下風。

綜上所述，如果您就是喜歡越野車的外觀，買到車子後簡單的升個高，滿足下心理需求而真正去越野的次數很少，那就選擇Sahara；如果您一年中有很長時間，跟隨車友駕車在外，在沙漠中刷鍋或是在泥地裡面翻江倒海，那就選擇FJ；如果你的夢想是去挑戰老掌溝、虎克之路那樣的越野聖地的話，那就選擇Rubicon，到手後進行升高、換胎、底盤加強等一系列改裝後，就放手去幹吧。