摩托車的鋁合金三箱為什麼會這麼貴？購買摩托車三箱時需要注意什麼？

專治小時候厲害的人2018-09-23 23:52:48

誰是徐亞？

容濟機電2018-08-21 10:47:43

好點的四五千吧，鋁合金本來就很貴啊，普通電焊根本不能焊接鋁合金，而車型比較多，每種規格都會有差異，市場對這種東西的需求量也不是太高，只有一些遠端摩旅的發燒友才會購買，所以無法批次生產，價格就貴了，請關注：

容濟點火器

實際上，就是你做做木質的，估計木箱做出來價格也是不菲的，而同樣大小下不鏽鋼的重量是鋁合金的三倍，所以在空間小，動力弱的摩托車上，不鏽鋼不如鋁合金材質了。

當然塑膠這些材料的會很便宜，比如後備箱買個不鏽鋼的也就100多塊錢，然後噴黑，貼畫，立馬高大上，然後邊箱就隨便點了，買個300～400的塑膠的就可以了，邊箱空間又扁，又小，放放雨衣啥的，主要是後備箱，用了你就知道好了，反正你騎得時候也看不見，實用才是硬道理，鋁合金是土豪裝備。你為什麼非得買貴的呢？寶馬摩托車的後尾箱恐怕得上千。國產的鐵皮後備箱的不過四五十、塑膠的也不過三四十，網上有的是。

也可以考慮買兩張厚的壓花板，很便宜的，然後給折彎的人看看照片，讓折彎的人給你摺好了找個有氣焊的門頭給你焊接，買鎖，找人焊支架，900塊以內搞定三箱

有些車型安裝比較麻煩的，需要個大臺鉗。首先把排氣管卸下來，把中段彎道部分纏上廢內胎，找一種管道夾箍（1。2寸的）放在排氣管的3個受力位置，夾到臺鉗上面，然後慢慢的緊固臺鉗就可以了，這樣力量受力慢比較均勻。

選鋁合金尾箱的時候，如果沒有風阻導流的設計會影響車身穩定，進城市車多還得小心別蹭到車，蹭飯人，現在鋁合金三箱都是帶快拆的，不出去玩時候把邊箱拆了就行吧，一般就裝的尾箱，摩旅時短途不用邊包，2000公里以外的長途才用邊包，裝了以後提速剎車有影響，因為車加重了！

要裝一定要是可以快拆的那種了，優點是方便帶東西，缺點就是城市透過不方便不過可以卸下來，還有重量增加，風阻有一點，不過不跑高速的話影響不大。

灰色軌際2018-08-21 12:40:55

除非你不差錢，否則就不要考慮鋁合金，先說鋁合金優點，重量輕，好看，土豪標配，缺點就太多了，小眾人群使用，製造成本高，抗衝擊差，一旦摔車，基本報廢，經濟實用還是推薦優質塑膠的，便宜，韌性好，摔車後不容易順懷，唯一缺點就是沒有鋁合金看著上檔次。

老木馬2019-01-03 00:48:55

我覺得，鋁合金邊箱的貴，除了製造的物料、裝置成本之外，合格的邊箱還必須考慮到設計成本，當然山寨的會省去這些成本，但是使用過程中產生的麻煩可不是省下來的那點錢可以彌補的。

鋁合金邊箱設計要考慮以下的幾個方面：

1、系統設計：邊箱如何掛上車子，肯定需要邊架，那支撐架和箱子就是一套完整的系統，系統之間需要配合，義大利的G牌有MonoKey系統其他的品牌也有類似的，這樣架子和箱體可以自由組合，大小隨意。這個設計需要考慮到不同箱體的固定、材質等，系統工程呀！

2、邊箱掛上，處於摩托車架外側，那倒車的時候，需要有必要的強度，不然的話，損毀率太高也不值當。但是很堅固就對嗎？也不是，如果架子和邊箱的強度過高，那倒車的時候車架直接承受衝擊，產生變形的話，那損失是不是更大。所以，這個也需要設計，夠牢固、夠強度，但是發生衝擊該變形的時候需要變形來緩衝對車子本身的衝擊，減小損失。

3、取用，這個設計看起來是最容易的。但是設計背後也有大量的工作要做。首先確定容量、尺寸，如果不常騎車，那需要帶些什麼，體積綜合下來是多少，就沒有概念。所以這個就需要大量的工作來確定了。各種隨車裝備怎麼取用，上翻蓋還是側翻蓋，裡面空間如何劃分的，需不需要分層，都需要很多工作量來確定。

4、氣動外形，這個非常重要，箱子是方形的，直覺會告訴你，在速度上去之後，這個形狀的風阻很大。風阻大，可不僅僅是費油的問題，氣流經過後，會讓箱子產生震動，我們都看過“死亡搖擺”的影片了，除了前輪擺動失控之外，邊箱的風阻引起的震動也會引起車身搖擺。

5、以上設計問題解決之後，如何選材也是設計過程中很頭疼的問題，因為箱子除了符合以上的設計要求，還需要考慮耐用、防水、輕量化等涉及材料的問題。

所以鋁合金邊箱，或者摩托車邊箱為什麼貴，我覺得設計的難度和工作量也是一個很大的原因。

當然形成技術積累之後大批次生產可以大大降低設計成本，但是，進口的有稅收擺在那裡，想便宜麼…………

祝各位摩友騎行愉快！