使用者84583172515782018-10-23 13:21:09

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟。現有絕大部分發動機都是往復活塞式發動機，（日本人將西方國家放棄的轉子發動機發揚光大，馬自達獨有的轉子發動機實現了批次上市，並且讓轉子發動機的熱效率接近50/100。世界上沒有任何一臺燃料發動機的熱效率可以達到50/100。大半的能量都在發動機工作中損耗掉了。可以說燃料發動機誕生了一百多年，但是還很不理想和完美）汽油發動機和柴油發動機工作原理都是屬於常見的往復式活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為機械能，以進氣 壓縮 做功 排氣並對外輸出動力的工作原理。

下面以往復活塞式汽油發動機為例，汽油發動機是將空氣和汽油以一定的比例混合成良好的混合氣體，在吸氣衝程被吸入汽缸，混合氣體經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體透過膨脹作用於活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，透過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四衝程汽油機在進氣衝程、壓縮衝程、做功衝程和排氣衝程內完成一個工作迴圈。

汽油

噴入進缸體內迅速和吸入的空氣混合 霧化再被上行的活塞壓縮 ， 這時火花塞點火，含有汽油和氧氣的混合空氣瞬間爆燃，缸內氣體迅速膨脹，推動活塞下行，完成一次往復運動。這就是汽油透過燃燒形成的化學能轉化成機械能的原理。

發動機的點火系統，冷卻系統，潤滑系統，起動系統，環環相扣，凝結了工程師和工人師傅的無數智慧。早在改革開放初期，中國政府想用市場換技術，引入外資車企在大陸辦廠，但是沒能換來技術，因為發動機製造理論很簡單，不算是高科技，但是製造工藝很複雜，其中很多製造工藝是師帶徒，手把手教會的，人家老外又不傻，不會把他們核心的手藝手把手全都教給你的，所以國產發動機近期不可能趕超老外的技術，但是中國人和猶太人是世界上最聰明的人種，在汽車工業這塊超過美國佬，德國佬，日本佬，只是時間的問題。