超能小鐵騎2019-06-18 16:21:02

小鋼炮：力帆KP250！

力帆KP250的外觀也是延續了力帆KP家族中獨有的特點，沒有那種跟春風一樣具有戰鬥的氣息，整體看起來的感覺像位紳士。油箱跟坐墊的銜接也很順暢，沒有任何突兀的感覺。車尾採用了鏤空的設計，高速騎行狀態下能夠更好的起到導流的作用。

力帆KP250採用單缸水冷四氣門電噴發動機，最大功率能夠達到19kw/9000rpm，最大扭矩能夠達到22Nm/7000rpm，這種動力帶動這款重154kg的車輛綽綽有餘。

制動方面前後均是採用碟剎搭配上ABS。但是力帆KP250讓人遺憾的是沒有搭配力帆的V16浮動式前剎車盤，現在這種制動配置也足夠摩友們使用的了。

前減震採用了金色倒立式前減震，可以說是帶動整車的顏值了；後減震採用單筒可調減震。整車的實際減震效果也確實不錯，對於體型比較大的一些朋友減震就有些軟了。

總的來看力帆KP250不管是從顏值、操控還是動力上來看都有著非常獨特的特點。雖然在外觀設計上有一些細節沒有完善，但是售價只需1。68萬還是能夠獲得眾多摩友的喜愛。

無極300r

無極300RR的整車尺寸為：1965*790*1015 mm，軸距為1340mm，整車重量為：165Kg，從其紙面引數來看，該車比早前的無極300R在軸距方面縮短了20mm，整車重量則增加了10kg，考慮到其實際發動機功率為19kW，由此判斷，全新無極300RR似乎並不過多強調整車的功重比發揮，而更加偏重於車輛彎道靈活性和高速穩定性上的兼顧。

無極300RR的整車外形非常協調，且極具進攻性，犀利的前部鷹眼雙燈配合動感的貼花設計，為整車勾勒出獨具魅力的颯爽跑格。無極300RR採用的全數字負顯儀表具有精度和故障自檢功能，字型清晰，具有良好的行車識別度，擋位、轉速、水溫一應俱全，最大限度的保證了駕乘者的騎行需求。

多曲面造型的15L雙層高背防爆油箱，與整車前部大型包板式擾流罩完美融合，大幅度降低了高速行車時的風阻，油箱下部刻意採用了內收式設計，並與鋁合金升高踏腳默契配搭，優異的夾持特性為車輛的高速騎行帶來更多的信心。多年的賽道爭戰經驗讓隆鑫的整車設計日漸成熟，更加註重實際操控與駕馭樂趣。無極300RR採用了輕量化鋁合金分離式手把結構，並擁有770mm的寬度，平直下沉的手把佈局能夠給騎乘者提供類似賽道化的激情駕控體驗。

作為一輛強調運動與時尚的新生代公路車型，動感的車身線條很大程度都仰仗於車身與車座的精妙融合。具備防滑特性的無極300RR車座保持了乾淨簡練的外形輪廓，階梯式後座稍顯上揚，與削尖處理的車尾營造出流暢的車身線條，同樣簡練的鋁合金後扶手也進一步滿足了無極300RR對展現獨立自我個性的表達訴求。

無極300RR的車體後部脫胎於早前的無極300R。同樣採用管式編織車架系統，融入了明顯的歐系車型特徵，在保證車輛低重量的同時，進一步進優化了車身剛性。在懸掛系統的匹配上，無極300RR採用了舒適度和操控表現更為均衡的多連桿中央減震器，並擁有多段可調功能，雖然相對複雜的結構會帶來更高的生產成本，但由於它具備比普通的單筒中央避震器更加出眾的路面適應能力，這樣的配置選擇無疑是良心和理智的。

無極300RR搭載了一臺隆鑫自主研發的DOHC雙頂置凸輪軸四氣門水冷電噴發動機，廠方代號YF300，該款機型擁有19kW最大功率和以及23Nm的最大扭矩。作為一輛國產300mL排量的車型來說，這一資料算不上搶眼，但根據多次長測的實際表現來看，這款YF300發動機具有很強的可靠性和環境適應性，具有相當不錯的綜合性能。

無極300RR騎姿雖然有別於普通街車，整個騎行體態遊離於街車和跑車之間，在高速巡航時，隨著速度的提高和風壓的影響，你會不自覺的稍微趴低上身。在進入彎道時，身體可以靈活移動來配合車輛的重心，無論是在內傾、還是在外傾的情況下，這輛無極300RR良好的回正性都能給你帶來不俗的駕馭感受。

無極300RR搭載的四氣門發動機刻意強化了中低速加速效能，從3500轉~6500轉的加速過渡幾乎可以一氣呵成。由於發動機轉速設定並不太高，並且採用多氣門設計，因此，在實際感受中，這款4V六檔引擎，聲音稍顯高亢，但並不嘈雜，機械的高頻噪音規律性很強，高轉連貫的嘶吼很容易讓駕乘者亢奮。

無極300RR的確是一款非常不錯的入門級公路車型，較早的低扭輸出讓它能夠從容的應對都市的行走和街道穿梭，水冷四氣門的動力配置也同樣可以滿足你偶爾小嗨一把的激情慾望。再加之炫酷前衛的動感造型和17800的市場售價，這輛街跑“新秀”的市場表現著實值得大家期待。

總結：這兩款車一個街車一個跑車 小編更傾向於無極300rr